Дорожное движение для детей: 404 Not Found | Сайт ГУО «Средняя школа №15 г.Могилева»

Содержание

Дети-пешеходы. Правила дорожного движения

09.02.2018

Количество просмотров: 2682

Необходимо запомнить самому и внушить ребенку: дорожное движение начинается не с проезжей части, а с первых шагов от порога или подъезда дома. Пройдите с ребенком весь путь до школы и ненавязчиво укажите на наиболее опасные участки – нерегулируемый перекресток, узкий тротуар, подъезд грузового транспорта к магазину, припаркованные автомобили и т.д. 

Обратите внимание на особенности детского мышления: дети пока не умеют предвидеть опасность и только учатся оценивать скорость движения автомашины при приближении к ним, к тому же из-за своего невысокого роста дети бывают невидимы для водителей, — а это опасно для жизни! Обязательно обратите внимание на возникающие опасности при посадке и высадке из общественного транспорта. Запомните: обходить стоящий автобус или троллейбус ни в коем случае нельзя. Нужно дождаться, пока транспорт отъедет, и только после этого переходить дорогу по пешеходному переходу.

Расскажите своему ребенку о том, что он является участником дорожного движения, и разъясните несложные правила для того, чтобы он мог ориентироваться в дорожной ситуации:

  1. Когда идешь по улице пешком, то ты являешься пешеходом. Ходить по улице тебе разрешается только по тротуарам, придерживаясь правой стороны, чтобы не мешать движению встречных пешеходов. Если тротуара нет, иди навстречу движению по обочине или краю дороги. Тогда не только водитель видит тебя издали, но и ты видишь приближающуюся машину.

  2. Для того, чтобы перейти на другую сторону улицы, имеются определенные места и называются они пешеходными переходами. Они обозначены дорожными знаками «Пешеходный переход» и белыми линиями разметки «зебра».

  3. 3) Если нет обозначенного пешеходного перехода, ты можешь переходить улицу на перекрестках по линиям тротуаров или обочин.

  4. Прежде чем перейти дорогу, убедитесь в полной безопасности. Остановись у края проезжей части, посмотри в обе стороны и, если нет машин, дойди до середины проезжей части. Еще раз посмотри налево и направо и, при отсутствии транспорта, закончи переход. Дорогу нужно переходить под прямым углом и в местах, где дорога хорошо просматривается в обе стороны.

  5. Если на пешеходном переходе или перекрестке есть светофор, он покажет тебе, когда идти, а когда стоять и ждать. Красный свет для пешеходов – стой, желтый – жди, зеленый – иди. Никогда не переходи улицу на красный и желтый свет, даже если машин поблизости нет.

  6. Как только загорелся зеленый свет, не «бросайся» с тротуара на дорогу. Бывает, что у машины неисправны тормоза, и она может неожиданно выехать на пешеходный переход. Поэтому переходить дорогу надо спокойно, убедившись, что автомобили остановились. Переходи, а не перебегай!

  7. Опасно играть рядом с дорогой: кататься на велосипеде летом или на санках зимой.

Важно знать – чтобы не оказаться на дороге в аварийной ситуации, ребенок должен понимать, когда автомобиль становится опасным. Машина не может остановиться мгновенно, даже если водитель нажмет на тормоз. Главное правило безопасного поведения – предвидеть опасность.

Очень важно задуматься и о том, что в осенне-зимнее время начинает рано темнеть, и даже взрослый человек, одетый в темную одежду, для водителя при плохом уличном освещении становиться практически невидимым!

Как в этом случае обезопасить себя и ребенка? Для начала следует стараться использовать светлую или яркую одежду, лучше всего со световозвращающими элементами. Принцип их действия заключается в следующем: в темное время суток при попадании света от фар автомашины или уличного фонаря они начинают светиться, обозначая движение человека.

Для детей придумано уже большое количество разнообразных и интересных браслетов, значков, все чаще можно увидеть школьные портфели и рюкзаки со световозвращающими вставками, а также детские куртки и комбинезоны, это красиво и, самое главное, – безопасно!



ИГРЫ С ДЕТЬМИ по правилам дорожного движения

Цель: пропаганда правил дорожного движения.

Задача: помочь юным инспекторам дорожного движения провести час игры во дворе, на площадке, в просторном зале, коридоре, в небольшом помещении.

 

1. Зажги свет

Играющие становятся в круг на расстоянии одного-двух шагов друг от друга, рассчитываются на первый и второй. Первые номера составляют одну команду, вторые — другую. Выбираются капитаны команд, они должны стоять рядом. Капитаны получают по три мяча красного, желтого и зеленого цвета и по сигналу перебрасывают один мяч ближнему игроку своей команды.

Те в свою очередь перебрасывают мяч дальше игрокам своей команды. Когда мяч дойдет до последнего игрока, тот поднимает его вверх – зажжен первый свет, капитан передает второй мяч. Выигрывает та команда, которая зажжет все цвета.                                                

2. Удочка

Для игры нужна веревка длиной 3-4 м. К одному концу веревки привязывается небольшой мешочек с песком. Играющие становятся в круг. Ведущий находится внутри круга, он держит в руках свободный конец веревки и, вращая ее, старается задеть мешочком кого-либо из ребят, стоящих в кругу. Дошкольники подпрыгивают, пропуская мешочек под ногами. Тот, кого мешочек заденет два или три раза выходит из игры. Для того чтобы вернуться в круг, нужно рассказать пословицу или поговорку на темы дорог, правил дорожного движения или безопасность дорожного движения.

3. Передать донесение

Играющие делятся на две команды. Сначала выходит одна команда, участники строятся в одну шеренгу на определенном расстоянии друг от друга.

Ведущий говорит тихо капитану термин или название дорожного знака, тот в свою очередь передает жестами информацию следующему игроку и так далее, пока последний не получит донесение. Выигрывает команда, которая правильно передала текст. Команда-соперница следит, чтобы термин не говорили, и в случае перехвата донесения зарабатывает 1 балл.

 

4. Гонка с мячом по кругу

Играют 13-20 человек. Они становятся в две шеренги на расстоянии вытянутых рук. Впереди команд на расстоянии 10 м ставятся два стула. Ведущий дает в руки капитанам команд мячи, те громко говорят пословицу (или поговорку) на тему «дорога», а затем бегут с мячом до стула, обегают его и бросают мяч следующему участнику, сами становятся в конце колонны. Получив в руки мяч, участник говорит пословицу или поговорку. Побеждает команда, которая быстрее закончит соревнование и не повторится в пословицах.

5. Быстрая зебра

Играющие делятся на две команды и становятся шеренгами одна напротив другой на расстоянии 20-25 м. Перед каждой шеренгой проводится черта. По очереди каждая команда высылает к противнику своих игроков. Каждый игрок второй команды должен при этом вытянуть руку вперед. Подошедший ударяет по вытянутой руке одного из участника. Тот, до которого дотронулись, должен догнать и запятнать противника. Если ему это удалось, он задает вопрос по Правилам дорожного движения.

 

6. Бег сороконожек

Играющие делятся на две три команды по 10-12 человек. Каждая команда получает длинную веревку. Игроки равномерно располагаются по обе стороны веревки, за которую они держатся соответственно правой или левой рукой. По сигналу команды бегут к финишу, все время держась за веревку. Выигрывает команда, прибежавшая к финишу первой. Дистанция 30-40 м оборудована дорожными разметками и знаками.

 

7. Красный, желтый, зеленый

Играющие рассчитываются на «первый», «второй», «третий». Первые номера – красные, вторые – желтые, третьи – зеленые. Каждая тройка берется за руки, образуя кружок. Водящий стоит в середине площадки. Руководитель поднимает жезл и, показывая сигнал светофора, дублирует свистком. Те, к кому относится сигнал, должны поменяться местами, а водящий в это время старается занять любое освободившее место. Кто не сумеет это сделать, становится красным, а отставший без места — водящим. По команде «Желтый» или «Зеленый» меняются местами другие игроки. В разгар игры можно подать команду «Желтый, красный, зеленый!». Тогда все игроки должны поменяться местами.

8. Дорожные знаки

Используются запрещающие, предписывающие, приоритета, предупреждающие знаки. Играющие становятся в круг, водящий стоит в середине. Подойдя к кому-либо из играющих, водящий говорит одно из четырех слов: «запрещающие, предупреждающие, предписывающие, приоритета» — и считает до 5. Играющие должны по очереди за это время назвать по одному из дорожных знаков названной группы. Кто не сумел дать или дал неверный ответ – выходит из круга.

Потом водящий обращается к следующему по порядку игроку и т.д. Неожиданно вместо четырех указанных слов водящий говорит кому-нибудь «огонь». При этом все играющие должны поменяется местами, и водящий становятся на чье-нибудь место в кругу. Последний, не успевший встать в круг, становится водящим.

9. Три движения

Педагог объясняет детям, что каждый участник игры должен запомнить три движения и цвет светофоров, который им соответствует:

красный — руки опущены, я стою к вам лицом;

желтый — поднимаю руку вверх;

зеленый – вытягиваю руки в стороны, поворачиваюсь к вам правым или левым боком.

Затем педагог показывает воспитанникам движения, называя при этом другой цвет светофора. Дети должны выполнить те движения, которые соответствуют цвету светофора, а не те, которые показывает воспитатель.

10. Запомни знаки

Педагог подбирает несколько знакомых дошкольникам дорожных знаков, рисует их на отдельных листах бумаги и прикалывает каждому из играющих знак на спину. Никто не должен знать, у кого какой знак приколот. Затем руководитель объявляет, что по сигналу все ребята расходятся и в течение трех минут каждый должен запомнить как можно больше дорожных знаков. Трудность состоит в том, что каждому надо подглядеть знаки на спине других. Надо предупредить детей, что во время игры нельзя стоять на одном месте, прислонятся спиной к стене, задерживать руками, необходимо непрерывно двигаться и одновременно изворачиваться, чтобы скрыть свой знак. Через три минуты подается второй сигнал, играющие должны стать спиной к стене. Каждому дают лист и карандаш и предлагают нарисовать (записать) названия всех дорожных знаков, которые он сумел запомнить. Выигрывает тот, кто запомнил больше дорожных знаков и при этом сумел утаить свой.

11. Повтори-ка

Один из играющих называет какой-либо дорожный знак определенной группы. Допустим, «Въезд запрещен» и от себя добавляет название другого знака этой группы: «Движение запрещено». И так каждый следующий игрок перечисляет все названные ранее дорожные знаки и еще новый знак. Если кто-то не сумел повторить название всех дорожных знаков или перепутает их порядок, он выбывает из игры. Побеждает тот, у кого лучше память.

12.Передай жезл

Играющие выстраиваются в круг. Руководитель передает жезл регулировщика играющему, который стоит слева от него, тот также передает жезл регулировщика играющему, который стоит слева от него, а он передает следующему. Обязательное условие принимать жезл правой рукой, затем передавать левой. Передача идет под музыку, как только музыка обрывается, тот, у кого остался жезл, должен сказать пословицу на дорожную тему. Если он не вспомнил или повторил ранее звучавшую пословицу, то выбывает из игры. Побеждает тот, кто знает больше пословиц и поговорок.

 

13.Светофор

Две команды по 12-15 человек выстраиваются полукругом: одна слева, другая справа от руководителя. В руках у педагога светофор и два картонных кружка, одна сторона которого желтая, вторая — разноцветная. Руководитель напоминает ребятам о том, как важно соблюдать правила движения, переходить проезжую часть в установленных местах, где надпись «переход», сначала посмотреть налево, потом направо, чтобы убедиться, что нет близко машин, а там, где установлен светофор, еще и внимательно следить за его сигналами. Он читает детям стихи С. Михалкова. Недостающие слова ребята подсказывают хором:

Если свет зажегся красный

Значит, двигаться …

(опасно)

Свет зеленый говорит:

Проходите, путь …

(открыт)

Желтый свет- предупрежденье

Жди сигнала для …

(движенья).

Затем руководитель объясняет правила игры: «Когда я покажу зеленый сигнал светофора, все маршируют на месте, когда я покажу желтый — хлопают в ладоши, а когда я покажу красный – стоят неподвижно. Тот, кто перепутал сигнал, делает шаг назад». Сигналы должны меняться неожиданно, через разные промежутки времени. Выигрывает та команда, в которой к концу игры останется больше участников.

Детский сад №27 «Сказка» | Дорожная безопасность

 Дорожная безопасность — комплекс мероприятий, направленных на обеспечение безопасности всех участников дорожного движения.

Субъектами,  осуществляющими деятельность по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма, являются: подразделения Госавтоинспекции, средства массовой информации, общественные объединения, деятельность которых связана с дорожным движением, а также дошкольные и иные образовательные учреждения.

Особое внимание в нашем детском саду уделяется передаче детям знаний о правилах безопасности дорожного движения в качестве пешехода и пассажира транспортного средства.

Для достижения поставленной задачи главная роль отводится педагогам и родителям (законным представителям). От того, насколько сами взрослые будут подготовленными, зависит очень многое в поведении ребенка на дороге.

Памятки:

Рекомендации ГИБДД по использованию светоотражающих жилетов в целях обеспечения безопасности детей.

Советы родителям по обучению детей безопасному поведению.

Дошкольный возраст наиболее благоприятный для формирования устойчивых навыков и привычек безопасного поведения по основным разделам (пожарная безопасность, здоровье человека, ребёнок и другие люди, ребёнок и дорога, службы спасения).

В рамках Недели безопасности:

24 сентября дети младшей разновозрастной группы познакомились с Правилами Дорожного Движения

   

   

  

25 сентября 2020 г.  в старшей разновозрастной группе проводилась увлекательная викторина под названием «Знатоки правил безопасности».

Цель : формирование умений безопасного поведения в различных опасных и чрезвычайных ситуациях.

Программное содержание :

  1. Продолжать формировать представления дошкольников о безопасности поведения в различных ситуациях.
  2. Обобщить имеющиеся знания и навыки безопасного поведения по основным разделам: «Пожарная безопасность», «Здоровье человека», «Ребёнок и другие люди», «Ребёнок и дорога», «Службы спасения».
  3. Развивать у детей логическое мышление, внимание, сообразительность, умение рассуждать, делать выводы.
  4. Совершенствовать навыки общения: договариваться. Налаживать диалогическое общение в совместной игре, распределять обязанности, умение работать в команде.

Детям была продемонстрирована интерактивная презентация, которая содержала: вопросы – загадки; игры «Доскажи словечко»; вопросы с вариантами ответов; вопросы – ситуации, требующие обсуждения; физкультминутку  «Правила обще­ния с опасными предметами».

Дома острые ножи (пальцы рук соединяют над головой в форме крыши)

В руки вовсе не бери, (разводят руки в стороны)

Не раскидывай иголки,

Убери их все на полку, (руки поднимают вверх)

Если ножницы достал,

Убери откуда взял, (руки на поясе, повороты ту­ловища вправо — влево)

В рот таблетки не бери,

Хоть красивые они. (повороты головой вправо-влево)

Ты с игрушками играй,

И беды тогда не знай, (прыжки на месте на двух ногах).

Викторина проводилась в игровой форме, дети разделились на две команды «Знайки» и «Умники». Каждая команда выполняла различные задания и с удовольствием отвечала на вопросы. Всё дети очень старались, чтобы не подвести свои команды.  И напоследок, ребята поиграли в дидактическую игру: «Слушай внимательно», где детям задавались вопросы по пожарной безопасности, на которые они должны были отвечать: «Это я, это я, это все мои друзья!» или промолчать:

Кто, услышав запах гари, сообщает о пожаре?

Кто из вас, заметив дым, закричит: «Пожар! Горим!»?

Кто из вас шалит с огнём, утром, вечером и днём?

Кто костров не разжигает и другим не разрешает?

Кто от маленькой сестрички прячет дома, дети, спички?

В данной викторине не было победителей, так как каждая из команд доказала, что знает правила безопасного поведения.

В конце мероприятия ребята сделали вывод, что важно соблюдать правила безопасности, потому что эти правила помогут сохранить жизнь. Каждый из участников в конце викторины получил УДОСТОВЕРЕНИЕ «Я знаю правила безопасного поведения». 

 

  

  

 

Отчёт о проведении занятий по ПДД за период

с 01.09.2019г. – 31.12.2019г.

 

Цель: 

  • воспитывать навыки выполнения основных правил поведения детей на улице, дороге, с целью предупреждения детского дорожно – транспортного травматизма.

Задачи:

  • дать детям знания о правилах дорожного движения.
  • Формировать представления детей о безопасности дорожного движения при передвижении по улицам и дорогам.

Значительное место в  работе  ДОУ  должно быть отведено практическим формам обучения: наблюдению, экскурсиям,   целевым прогулкам, во время которых дети могут изучать на практике правила для пешеходов, наблюдать дорожное движение, закреплять ранее полученные знания по правильному поведению на дороге.

Мы считаем очень интересной формой профилактики детского дорожно-транспортного травматизма  целевые прогулки с воспитанниками детского сада, но т. к. в поселке нет пешеходных дорожек, знаков, светофоров, целевые прогулки мы совмещаем с экскурсиями, когда выезжаем за пределы поселка. Целевые прогулки направлены на закрепление дошкольниками знаний, полученных на занятиях по ПДД в группах. В каждой из возрастных групп целевые прогулки по обучению ребенка правильному поведению в дорожных ситуациях предусматривают свои задачи, темы и периодичность проведения. Организуя целевые прогулки по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма воспитатели обращают внимание детей на работу светофора, на разные виды транспорта (легковые, грузовые)  В процессе наблюдения учат  различать и называть кабину, колеса, окна, двери. Учат  отвечать на вопросы, а также наблюдать за играми “в улицу” старших детей.

В младшей разновозрастной группе проводились беседы:

  • знакомство с дорогой;
    • наблюдение за работой светофора;
    • наблюдение за транспортом;
    • пешеходный переход.


В старшей разновозрастной группе проводились прогулки:

— знакомство с дорогой;

— автомобили, автобусы, трамваи .

— сравнение легкового и грузового автомобилей;
— наблюдение за светофором;
— элементы дороги;
— правила поведения на дороге;
— наблюдение за транспортом;
— прогулка пешехода;
— перекресток;
— сигналы светофора;
— прогулка к автобусной остановке, правила поведения на остановке.
— улицы и перекрестки;
— наблюдение за движением транспортных средств и работой водителя (при перевозке в автобусе)
— правила поведения на остановке и в общественном транспорте;


Основное отличие целевых прогулок по ПДД в ДОУ от занятия, проводимого на игровом участке или в игровой комнате, заключается в характере познавательной деятельности детей – непосредственном восприятии дорожных ситуаций, наблюдений за поведением пешеходов.  

С детьми проводятся беседы и занятия по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма как в группе, так и на прогулках на территории детского сада. Во время прогулок педагог знакомит детей  с жилыми и общественными зданиями, дорогой рядом с детским садом, транспортом, который движется по этой дороге, конкретными Правилами дорожного движения, с понятиями: “проезжая часть”, “одностороннее и двустороннее движение”, “пешеход”, “переход”, «светофор» и т. д .
В старшей группе на мероприятиях по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма закреплялись  представления детей о проезжей части; дети знакомились с перекрестком, некоторыми дорожными знаками, получили  более полные знания о правилах для пешеходов и пассажиров, наблюдали  за движением транспорта, работой водителя. Продолжается знакомство с назначением дорожных знаков и их начертанием. Педагоги групп учат правильно употреблять пространственную  терминологию (слева – справа, вверху – внизу, спереди – сзади, рядом, навстречу, на противоположной стороне, посередине,  напротив.  Дети  учатся ориентироваться в дорожной обстановке, ее изменениях, правильно реагировать.

Также в ДОУ ежегодно дополняется предметно-развивающая среда:    

— изготовление дидактических игр в соответствии с возрастом,

— пополнение атрибутов к сюжетно-ролевым и подвижным играм,

— изготовление новых, обновление дорожных знаков,

— оформление стендов по дорожной безопасности,

— приобретение настольно-печатных игр для групп;

Проводятся инструктажи, консультации для воспитателей и родителей ДОУ.

Все мероприятия выставляются на официальный сайт ДОУ.

 

В соответствии с планом мероприятий по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма МБДОУ «Д/С №27 «Сказка» в ДОУ проведено:

Сентябрь 2019г.

  • оформлен стенд «Дети и дорога»;
  • инструктаж для воспитателей по предупреждению детского дорожного травматизма;
  • беседа с детьми «Внимание дорога!»;
  • Экскурсия к нерегулируемому пешеходному переходу;
  • Развлечение «На помощь в светофорию»

Цель данного мероприятия:

  1. Закрепить знания о правилах дорожного движения, дорожных знаках в игровой форме.
  2. Углубить знания о правилах поведения на улице. Довести до сознания детей, к чему может привести нарушение правил дорожного движения.
  3. Способствовать развитию осторожности, осмотрительности на дорогах, воспитывать внимание, сосредоточенность. Закреплять умение применять полученные знания в играх и повседневной жизни.

Ребята приняли активное участие в проведении праздника: рассказывали стихи о правилах поведения на дороге, дружно отвечали на вопросы воспитателя Алексеевой Н.Л., танцевали под музыкальные композиции.

«Светофор», «Дорога не тропинка». Дети учили Буратино, который совсем не знал правил дорожного движения, как вести себя на дороге. В завершении дети выполнили творческую работу — «Дорога глазами детей». Аппликацию «Светофор».

Октябрь 2019 г.

  • Познавательное занятие по ПДД «Дорожная безопасность» с участием испектора по пропоганде БДД ОГИБДД ОМВД России по Гурьевскому району старшего лейтенанта полиции Гончеренок Анжелики Владимировны и старшего инспектора ДПС ОГИБДД ОМВД России по Гурьевскому району старшего лейтенанта полиции Сергиенко Александра Сергеевича.
  • Выставка детских рисунков «Мой друг – Светофор», «Мы с друзьями на прогулке»;
  • Беседа с детьми на тему «Знай и выполняй правила уличного движения»;
  • Изготовлена памятка по обучению детей правилам;
  • Викторина: «Уважаемый светофор!»;
  • Игра-соревнование «Пешеходы и водители».

Воспитатели групп  проводят  подвижные игры: «Поезд», «Трамвай», «Воробушки и автомобили», «Найди свой цвет». Таким образом, у детей накапливается  опыт движения по улице, обогащается словарный запас, повышается  уровень пространственной ориентировки.

 В старшей группе  разрозненные сведения о правилах дорожного движения воспитатели связывают в последовательную и стройную систему представлений. Дети знают и практически используют имеющиеся знания правил дорожного движения на улице, знают дорожные знаки, знают о работе сотрудников ГИБДД. Воспитатели старшей группы  обыгрывают правила дорожного движения в различных играх. Все дети  старшей группы умеют практически переходить улицу, четко знают дорогу от дома до детского сада. Умение применять правила дорожного движения, воспитывается у детей на основе методической литературы имеющейся в ДОУ: «Методические рекомендации по обучению детей дошкольного возраста правилам дорожного движения

«Как обеспечить безопасность дошкольников», К.Ю.Белая, В.Н.Зимонина, Л.А.Кондрыкинская и др., М.»Просвещение», 2004; «Дошкольникам о правилах дорожного движения», Э.Я.Степаненкова, М.Ф.Филенко, М.»Просвещение», 1979; «Безопасность на улицах и дорогах», Н.Н.Авдеева,О.Л.Князева, Р.Б.Стеркина, М.Д.Маханева, М. ООО «Издательство АСТ-ЛТД», 1997; Методическое пособие «Обучайте дошкольников правилам движения», ВКлименков.

Воспитатели используют в своей работе имеющиеся в методическом кабинете выбор дидактических игр по правилам дорожного движения: • «Знаки на дорогах»; • «Дорожные знаки»; •  «Светофор»; • «Кто ушел»; • «Что изменилось?»; • «Кто быстрее в детский сад приедет?», • «Мы едем, едем, едем!» В своей работе воспитатели используют имеющиеся в детском саду картины по правилам дорожного движения и иллюстрированные пособия. Используя художественную литературу, рассматривая с детьми картины, воспитатели ДОУ помнят и знают, что правильное восприятие художественного произведения зависит от уровня детского представления.

В каждой группе ДОУ созданы «уголки безопасности», где собран наглядный и игровой материал по правилам дорожного движения. Материал пополняется и обновляется. На прогулочном участке младшей разновозрастной группы установлен стенд по правилам дорожного движения;

Дети самостоятельно играют в знакомые игры и рассматривают иллюстрации без вмешательства взрослых.

На стенде  «Для вас родители» размещена информация   для родителей о правилах дорожного движения и необходимости их соблюдения. (приложение1)

Воспитатели знакомят детей с художественной литературой по правилам дорожного движения: • Дорохова А. «Зеленый, желтый, красный»; • Жидков Б. «Что я видел, светофор»; • Северный А. «3 чудесных цвета»; • Клименко В. «Кто важнее всех на свете!», «Происшествие с игрушками»; • Турутин С. «Для чего нужен светофор»; • Михалков С. «Моя улица», «Велосипедист»; • Маршак С. «Милиционер», «Мяч». 

Важную роль в ознакомлении детей с правилами дорожного движения играет тесная взаимосвязь нашего ДОУ с родителями. Воспитатели ведут большую работу по правилам дорожного движения с родителями, знакомят их с программными требованиями, привлекают к изготовлению материала для проведения занятий, игр, выполнению различных заданий с детьми. Например, родители вместе с детьми выполнили работы по рисованию и аппликации в домашних условиях, а в ДОУ была организована выставка работ по правилам дорожного движения «Я  пешеход».

С родителями в группах провели  различные консультации по правилам дорожного движения, в родительских уголках оформляются наглядно-информационные стенды на данную тематику.(приложение)

Осуществляя работу по ознакомлению детей с правилами дорожного движения, воспитатели уверены, что знания и навыки движения по улице, полученные в ДОУ, служат фундаментом для подготовки ребенка к обучению в школе, обеспечивают самостоятельность и культуру поведения на улице наших выпускников. Необходимо отметить, что воспитанники должны владеть определенными навыками правильного поведения на улицах.

Роль ДОУ в предупреждении дорожно-транспортного травматизма велика, так как систематическая, целенаправленная, правильная воспитательная работа с дошкольниками создает прочный навык поведения детей на улице, помогает сохранить жизнь и здоровье ребенка, обеспечивает самостоятельность и осознанность поведения детей на улице. В ДОУ собрано много разнообразного дидактического материала по обучению детей правилам дорожного движения. Воспитатели ищут новые современные формы работы с детьми по правилам дорожного движения.

 

Широко используем в работе дидактические игры:

  • Игра “Виды транспорта”

(транспорт может быть сказочным)

Вопросы:  На чём Емеля ехал к царю во дворец? (на печке). Любимый вид транспорта кота Леопольда? (двухколёсный велосипед). Чем смазывал свой моторчик Карлсон, живущий на крыше? (вареньем). Какой подарок сделали родители Дяди Фёдора почтальону Печкину? (велосипед). Во что превратила добрая Фея тыкву для Золушки? (в карету). На чём летал Старик–Хоттабыч? (на ковре-самолёте). Личный транспорт Бабы-Яги? (ступа). На чём катался Кай из сказки “Снежная королёва”? (на санках). Ехали медведи на велосипеде, а за ними кот задом наперёд, а за ним комарики…(на воздушном шарике). На чём летал барон Мюнхгаузен? (на пушечном ядре).

 

  • Игра “Будь внимателен!”

(Воспитатель  показывает поочерёдно круги 3 разных цветов, дети выполняют движения в соответствии с заданием)

В совместной и самостоятельной деятельности были проведены дидактические игры: «Красный, желтый, зелёный», «Дорожные Знаки» настольно-печатные игры «Правильно-неправильно», сюжетно – ролевая игра «Пешеходы и водители».

 

  • Игра “Светофор”

(Загадки:  Это свет нам говорит, стой, опасно, путь закрыт! (красный). Что за свет вспыхнул впереди? Скажет он: “Препятствий нет! Смело в путь иди!” (зелёный).Перекрёсток оживился, стал свободен переход, смело двигайся вперёд! (зелёный). Этот свет означает – хода нет! (красный). Стоп, машина, стоп, шофёр, тормози скорей, мотор! (красный).Свет мигнул и говорит: “Ехать можно, путь открыт!” (зелёный).И кивают нам шофёры, проходите, подождём! (зелёный)).

 

  • Игра “Ловкий водитель”

(Играют двое детей; игроки, не сбивая кегли, должны провезти между ними за верёвочку игрушечные машинки)

 

  • Игра “Быстрый водитель”

(Играют двое детей; игрокам нужно как можно быстрее намотать веревочку на карандаш, к которой привязан игрушечный автомобиль.

 

  • Игра “Кто быстрее”

(Все делятся на 4 группы по 3-4 человека. Из разрезанных деталей нужно сложить машинку. Побеждает команда, которая соберёт картину с машиной первой и правильно)

Педагоги в своей работе широко используют формы и методы работы:

— Чтение художественной литературы: стихотворение Н. Дедяева «Не играйте на дороге», беседа по содержанию;

— Было организовано прослушивание  музыкальных композиций в   исполнении автора музыки Т. Соловьевой для детей;

— Разучивание стихов  н-р:  «Машина», «Грузовик»;

— Пение песен «Огородная -хороводная»;

 

 

ПАМЯТКА ДЛЯ РОДИТЕЛЕЙ по ПДД

 

Уважаемые родители!

Многие из Вас приучают детей к самостоятельности. Приучая ребенка к самостоятельности, многие из вас практикуют отправить его в магазин за необходимыми продуктами, или погулять в своем дворе. Но жизненный опыт ребенка еще мал и поэтому необходимо Вам систематически говорить ему о жизненно важном – Правилах дорожного движения!

Обучая ребенка, взрослый сам должен четко представлять, чему нужно научить, как это сделать более эффективно. И, главное, как хорошо Вы научите ребенка, как показываете ему примеры правильного поведения на дороге, будет сберегать его всю жизнь.

Усвоение знаний о правилах дорожного движения должны идти в тесной связи с отработкой умений, переходящих в навык правильного поведения.

Главным фактором в обучении ребенка правилам дорожного движения является личный пример взрослого.  Помните, что Ваш малыш учится у Вас, когда он этого хочет и когда он об этом не думает, поэтому старайтесь воздействовать на все его анализаторы.

Дайте возможность ему видеть: показывайте знаки, машины, людей, соблюдающих ПДД, дайте возможность ему говорить (кроме ситуации, когда он на проезжей части), пусть анализирует дорожные ситуации, вспоминает название знаков.

 Побуждайте ребенка думать. Чувствовать, переживать, задавая вопросы:

«Как бы поступил ты?»

«Что может случится ?»…

Здоровье Вашей семье, понимание и чуткости друг к другу!

 

Памятка для сотрудников ДОУ

Правила ПДД в ДОУ

Правила дорожного движения едины для детей и взрослых, они написаны «взрослым» языком без всякого расчета на детей. Известно, что привычки, закрепленные в детстве, остаются на всю жизнь. Вот почему с самого раннего возраста мы учим детей правилам дорожного движения. В этом принимают  участие наши родители, все специалисты и воспитатели, а  в дальнейшем будет школа, а также все окружающие ребенка люди.            
            Воспитание у дошкольников безопасного поведения на дорогах мы осуществляем  несколькими путями. Прежде всего – через непосредственное восприятие окружающего мира, в процессе которого дети активно знакомятся с различными дорожными ситуациями, воспринимают  и называют предметы, явления, действия людей, их взаимоотношения между собой, анализируют  эти отношения и делают  выводы.
            Второй путь – познание действительности через рассказы родителей, воспитателей, через занятия,  чтение художественной литературы, просмотры телевизионных передач  и видеофильмов,  через подвижные игры.     
           Сегодня детский сад стремится обеспечить своим воспитанникам качественное, универсальное образование, обеспечить высокий уровень общей культуры, в том числе и культуры на дороге. Соблюдение правил безопасной жизни должно стать осознанной необходимостью.
            Поэтому главная задача воспитателей доступно разъяснить правила ребенку, а при выборе формы обучения донести до детей смысл опасности несоблюдения правил, при этом не исказить их содержание. Детей необходимо обучать не только правилам дорожного движения, но и безопасному поведению на улицах, дорогах, в транспорте.

 

РАБОТА С КАДРАМИ

— Консультация на тему «Инструктивно-методические документы по профилактике дорожно-транспортного травматизма и обучению дошкольников правилам дорожного движения»

— Статистические данные по детскому дорожно — транспортному травматизму» «Планирование работы по обучению детей дошкольного возраста правилам безопасного поведения и правилам дорожного движения» —

— Пополнение фонда методической литературы и художественной.

— Составление картотеки игр.

— Памятка для воспитателей по правилам дорожного движения. (приложение)

 

КОНТРОЛЬ РАБОТЫ

  1. Разовые помещения прогулок, занятий.
  2. Контроль педагогического процесса: — готовность дидактического материала, проверка планов, уголков.
  3. Посещение  мероприятия «Мой друг светофор»:

 

Литература

  1. Саулина Т.Ф. Три сигнала светофора / М.: Просвещение, 1989.
  2. Смушкевич Е.С., Якупов А.М. На помощь в “Светофорию” // Дошкольное воспитание. — № 12. — 2003.
  3. Стеркина Р.Б., Авдеева Н.Н., Князева О.Л. Основы безопасности детей дошкольного возраста: программа для дошкольных образовательных учреждений / М.: АСТ, 1998.
  4. В стране “Светофории” //Книжки, нотки и игрушки для Катюшки и Андрюшки. — №5. — 2009.
  5. Мы идём по улице // Сборник материалов и методических рекомендаций к изучению правил безопасного движения. – Киров, 1997.
  6. Это нужно знать тебе и мне //Книжки, нотки и игрушки для Катюшки и Андрюшки. — №2. — 2007.

 

 

 (приложение)

Вопросы для проверки знаний ПДД

старшая группа

№ п/п

Вопрос

Ответ

1

Что такое дорога?

Дорога — часть улицы, по которой движутся машины, а также тротуар, обочина, разделительные полосы

2

Что такое тротуар?

Тротуар — часть дороги, по которой ходят люди (пешеходы), он находится рядом с проезжей частью или отделен от нее газоном.

3

Ка к нужно ходить по тротуару?

Идя по тротуару нужно держаться середины. Если идти близко к дороге, может сбить машина.

4

Кого называют пешеходом?

Пешеходом называется человек, идущий по дороге, тротуару, обочине или переходящий улицу.

5

Почем у нельзя ходить по проезжей части?

По проезжей части нельзя ходить потому, что там едут машины. Пешеход, идущий по дороге, мешает водителям, по его вин е может произойти авария или погибнуть люди.

6

Где можно переходить улицу?

Улицу можно переходить в специальных местах — пешеходных переходах. Если вблизи переходов нет, нужно убедиться, что нет движущегося транспорта, и только тогда переходить улицу.

7

Для чего нужен светофор?

Светофор нужен для регулирования движения машин и пешеходов. Он показывает, когда нужно ехать машинам, когда переходить улицу пешеходам.

8

Какие бывают светофоры?

Светофоры бывают 2 видов: для машин и для пешеходов.

9

Какие сигналы подает светофор и что означает каждый сигнал?

Светофор подает сигналы трех цветов: красный, желтый, зеленый. Красный свет запрещает движение транспорта, желтый свет — предупредительный. Если желтый свет загорается после красного света — приготовьтесь — скоро можно будет продолжить движение. Если желтый свет загорается после зеленого — будь внимателен — сейчас движение будет запрещено.

10

Какие сигналы подает светофор для пешеходов?

Светофор для пешеходов подает два сигнала : красный — силуэт человека на светофоре стоит и зеленый — силуэт человека на светофоре движется.

11

Кто управляет машиной?

Машиной управляет водитель. Он должен знать устройство машины и ПДД. Во время езды водитель следит за дорогой, движущимися машинами, дорожными знаками, пешеходами.

 

 

Вопросы для проверки знаний ПДД

подготовительная группа

№ п/п

Вопрос

Ответ

1

Что такое улица?

Улица — часть города или населенного пункта с дорогой, дорожными знаками, пешеходными переходами (зебра, подземный, надземный), домами и учреждениями, школами и детскими садами.

2

Что такое дорога?

Дорога — часть улицы, по которой движутся машины, а также тротуар, обочина, разделительные полосы.

3

Что такое проезжая часть?

Проезжая часть — часть дороги, предназначенная для движения транспорта. Он а бывает с односторонним (когда машины движутся только в одну сторону, в одном направлении) и двусторонним движением (когда машины движутся в противоположных направлениях), границы которых обозначены разделительными полосами.

4

Что такое тротуар?

Тротуар — часть дороги, предназначенная для движения пешехода, примыкающая к проезжей части, отделенная от
неё газонами.

5

Что такое пешеходный переход?

Пешеходный переход — участник проезжей части, обозначенный зеброй и предназначенный для движения пешеходов через дорогу.

6

Что такое перекресток?

Перекресток — место пересечения двух дорог, регулируемое светофором.

7

Что такое остановка?

Остановка — место, где останавливается транспорт для посадки и высадки пассажиров.

8

Что такое железнодорожный переезд?

 

Железнодорожный переезд — пересечение дорог и железнодорожными путями.

9

Для чего нужен светофор?

Светофор нужен для регулирования движения транспорта и пешеходов через дорогу.

10

Какие бывают пешеходные переходы?

Пешеходные переходы предназначены для движения пешеходов через улицу и бывают трех видов: наземные (зебра), подземные, надземные.

 

 

Вопросы для проверки знаний

по теме: «Опасные игры на дорогах и вблизи проезжей части»

старшая и подготовительная группы

№ п/п

Вопрос

Ответ

1

Где ребенку можно играть, когда он выходит из дома на прогулку?

Можно играть на детской площадке, во дворе.

2

Должен ли ребенок быть внимательным, игра я во дворе?

Нужно быть очень внимательным, потому,
 что во двор часто заезжают машины. Они могут ехать на большой скорости и сбить ребенка.

3

Почему нельзя играть на проезжей части?

Потому что проезжая часть предназначена для движения транспорта. Играя на проезжей част и, ребенок создает аварийную ситуацию, которая может закончиться ДТП, травмой или смертью.

4

Почему нельзя играть около проезжей части?

Играя около проезжей части, ребенок
может увлечься и выскочить на дорогу, попасть под проезжающую машину.

5

Почему нельзя играть с мячом около проезжей части?

Когда играешь с мячом вблизи проезжей части, мяч может выскочить на дорогу, погнавшись за ним, можно попасть под машину.

6

Почему нельзя ездить на велосипеде по проезжей части?

Ездить на велосипеде по проезжей част и разрешается детям после 14 лет Маленькие должны ездить на велосипедах на детских площадках, во дворах, в специально отведенных местах. Катаясь, нужно соблюдать осторожность и быть внимательным, чтобы не причинить вред себе и другим.

7

Почему нельзя кататься на санках около проезжей части?

Можно не рассчитать скорость движения санок, не успеть затормозить и выехать на проезжую часть, попасть под машину.

8

Почему нельзя кататься с горки коло проезжей част и даже если машин нет?

Спускаясь с горки трудно затормозить и остановить санки, а машина может появиться в любую минуту. Водитель не рассчитывает, что на дороге появится препятствие, может не заметить и сбить санки, что приведет к серьезным травмам или гибели ребенка.

9

Почему нельзя ездить по проезжей части на роликах?

Проезжая часть не предназначена для езды на роликах, ребенка может сбить машина. Кататься на роликах даже около проезжей части очень опасно, может задеть машина. Кататься можно во дворе и в
специально отведенных местах.


Вопросы для проверки знаний правил поведения в транспорте

№ п/п

Вопрос

Ответ

1

Где должен находиться пассажир, ожидающий транспортное средство?

Пассажир должен находиться на автобусной остановке, посадочной площадке. Если посадочная площадка отсутствует, транспорт ожидают на тротуаре или обочине.

2

Как должен вести себя пассажир на автобусной остановке, ожидая транспорт?

Ожидая транспорт пассажир ? должен вести себя спокойно, быть внимательным и осторожным.

3

Что может случиться с пассажиром, если на автобусной остановке он будет невнимательным и неосторожным?

Около автобусной остановки очень интенсивное движение и пассажир может попасть под машину.

4

Как пассажир должен вести себя в транспорте?

Пассажир в транспорте должен вести себя спокойно: не толкаться, проходить вперед, уступать места пожилым людям и пассажирам с детьми.

5

Какие правила поведения в транспорте ты еще знаешь?

Пассажир не должен заходит ь в транспорт с мороженным, можно запачкать других людей. Нельзя ничего выбрасывать в окно, мусор может попасть в прохожего и загрязнить улицу.

  Фантики от конфет и другой мусор нельзя бросать на пол в автобусе. Бумажку нужно положить в карман, а потом выбросить в урну.
 
В автобусе нельзя бегать, нужно крепко держаться за поручни, водитель автобус а иногда резко тормозит, можно упасть и получить травму.

6

Что еще нельзя делать в автобусе?

В автобусе нельзя громко включать музыку, ты будешь мешать другим пассажирам . Они могут не услышать, когда объявят их остановку.


 Основные понятия и термины по ПДД

Автобусная,  трамвайная остановка — место остановки общественного транспорта для посадки и высадки пассажиров.

Водитель — человек, управляющий транспортным средством.

Двустороннее движение — транспорт движется в двух противоположных направлениях.

Дорога — часть улицы, по которой движутся машины, а также тротуары, обочины, разделительные полосы.

Железнодорожный переезд — любое пересечение дороги железнодорожными путями.

Одностороннее движение — транспорт движется в одном направлении.

Островок безопасности — место между разделительными полосами на проезжей части дороги, может быть обозначено треугольником.

Пассажир — человек, который помимо водителя находится в транспортном средстве.

Пешеход — человек, идущий по тротуару, обочине или переходящий улицу.

Пешеходный переход, подземный переход, надземный переход — место обозначенное для перехода через улицу.

Посадочная площадка — место, где пассажиры ожидают общественный транспорт. Если посадочная площадка отсутствует, транспорт ожидают на тротуаре или обочине.

Проезжая часть — часть дороги, предназначенная для движения транспорта. Проезжая часть бывает с односторонним (машины движутся только в одну строну) и двусторонним (машины движутся в разных направлениях), границы которых обозначены разделительными полосами.

Транспортное средство — транспорт, предназначенный для перевозки людей и груза.

Светофор — устройство для регулирования движения транспорта и пешеходов через дорогу.

Тротуар — часть дороги, предназначенная для движения пешехода, примыкающая к проезжей части, отделенная от нее газонами.

Улица — часть города или населенного пункта с дорогой, дорожными знаками, пешеходными переходами («зебра», подземный, надземный), домами и учреждениями, школами, детскими садами и др.

Участник дорожного движения — взрослый или ребенок, принимающий непосредственное участие в движении как пешеход, водитель, пассажир транспорта.

 

Сегодня, 10 октября, в нашем саду сотрудниками Гурьевского отделения полиции  — Испектором по пропоганде 

БДД ОГИБДД ОМВД России по Гурьевскому району старшим лейтенантом полиции Гончеренок Анжеликой Владимировной и Старшим инспектором ДПС ОГИБДД ОМВД России по Гурьевскому району старшим лейтенантом полиции Сергиенко Александром Сергеевичем проводилось познавательное занятие по ПДД. В игровой форме с детьми повторились основные правила дорожного движения, ребята познакомились с дорожными знаками. Знакомство с дорожными знаками проходило по средствам просмотра мультфильмов и последующей беседы. Особое удовольствие детям доставило фотографирование возле машины ДПС, подержать в руках рацию и включить мигалку.

                                                     

 

МБДОУ детский сад №1 п.Радченко.

Уважаемые родители !

В социальных сетях много полезной информации, которую можно показать вашему ребенку.

Таким образом, в группе ВК (https://vk.com/public180600879)    ГИБДД УМВД России по Тверской области Госавтоинспекция Тверской области продолжает цикл публикаций образовательных мультфильмов «Дорожное Королевство», посвященных безопасности дорожного движения, созданных по заказу Министерства просвещения Российской Федерации. Изучать ПДД с детьми станет интереснее и увлекательнее! Ребята во время просмотра мультфильма не только получат удовольствие, но и изучат азы дорожной грамоты. Мультфильмы станут хорошей основой для изучения ПДД с ребятами в детском саду и начальной школе!

Ссылка на мультфильм (https://vk.com/wall-57470003_18576)

 


       Проблема безопасности дорожного движения на данный момент является одной из достаточно важных городских проблем. Население городов растет, увеличивается и количество автомобилей, принадлежащих частным лицам. Все это было бы хорошо, если бы не было сопряжено с увеличением числа дорожно-транспортных происшествий. Происходит они, к сожалению, и с участием детей, в том числе и дошкольного возраста. Почему это происходит? Нередко ребенок недооценивает реальной опасности, грозящей ему на дороге, отчего и относится к Правилам дорожного движения без должного внимания.
                          Наиболее распространёнными причинами дорожно-транспортных происшествий являются:

  •       Выход на проезжую часть в неустановленном месте перед близко идущим транспортом (мало кто из наших детей имеет привычку останавливаться перед переходом проезжей части, внимательно её осматривать перед переходом проезжей части, внимательно её осматривать с поворотом головы и контролировать ситуацию слева и справа во время движения).
  •        Выход на проезжую часть из-за автобуса, троллейбуса или другого препятствия (наши дети не привыкли идти к пешеходному переходу, выйдя из транспортного средства или осматривать проезжую часть, прежде чем выйти из-за кустарника или сугробов).
  •          Игра на проезжей части (наши дети привыкли, что вся свободная территория – место для игр).
  •             Ходьба по проезжей части (даже при наличии рядом тротуара большая часть детей имеет привычку идти по проезжей части, при этом чаще всего со всевозможными нарушения.
 

             Никакой злонамеренности в большей части нет. На поведение детей на дороге влияет целый ряд факторов, из которых необходимо подчеркнуть особую значимость возрастных особенностей детей:

Физиологические:
1. Ребёнок до 8 лет ещё плохо распознаёт источник звуков (он не всегда может определить направление, откуда доносится шум), и слышит только те звуки, которые ему интересны.
2. Поле зрения ребёнка гораздо уже, чем у взрослого, сектор обзора ребёнка намного меньше. В 5-летнем возрасте ребёнок ориентируется на расстоянии до 5 метров. В 6 лет появляется возможность оценить события в 10-метровой зоне, что составляет примерно 1/10 часть поля зрения взрослого человека. Остальные машины слева и срава остаются за ним не замеченными. Он видит только то, что находится напротив.
3. Реакция у ребёнка по сравнению со взрослыми значительно замедленная. Времени, чтобы отреагировать на опасность, нужно значительно больше. У взрослого пешехода на то, чтобы воспринять обстановку, обдумать её, принять решение и действовать, уходит примерно 0,8-1 сек. Ребёнку требуется для этого 3-4 секунды. Ребёнок не в состоянии на бегу сразу же остановиться, поэтому на сигнал автомобиля он реагирует со значительным опозданием. Даже, чтобы отличить движущуюся машину от стоящей, семилетнему ребёнку требуется до 4 секунд, а взрослому на это нужно лишь четверть секунды.
4. Надёжная ориентация «налево – направо» приобретается не ранее, чем в семилетнем возрасте.
Психологические:
1. У дошкольников нет знаний и представлений о видах поступательного движения транспортных средств (т.е. ребёнок убеждён, основываясь на аналогичных движениях из микромира игрушек, что реальные транспортные средства могут останавливаться так же мгновенно, как и игрушечные). Разделение игровых и реальных условий происходит у ребёнка в уже школе постепенно.
2. Внимание ребёнка сосредоточенно на том, что он делает. Заметив предмет или человека, который привлекает его внимание, ребёнок может устремиться к ним, забыв обо всём на свете. Догнать приятеля, уже перешедшего на другую сторону дороги, или подобрать уже укатившийся мячик для ребёнка гораздо важнее, чем надвигающаяся машина.
3. Ребёнок не осознаёт ответственности за собственное поведение на дороге. Не прогнозирует, к каким последствиям приведёт его поступок для других участников движения и для него лично. Собственная безопасность в условиях движения, особенно на пешеходных переходах, зачастую им недооценивается.

  

Учитывая особую значимость работы в данном направлении, и то обстоятельство, что детский сад является самой первой ступенью в системе непрерывного образования, педагогическим коллективом нашего дошкольного учреждения особое внимание уделяется обучению детей правилам дорожного движения.

       Как сформировать у дошкольников навыки безопасного поведения на дороге.

    Говоря о причинах дорожно-транспортных происшествий с участием детей, мы часто встречаемся со словом «привычка». Как правило, речь идёт о негативных привычках, а вернее об отсутствии положительных. Привычка – это поведение человека, закреплённое многократным повторением. Привычка останавливаться перед проезжей частью, осматривать её слева и справа с поворотом головы, переходить дорогу только в установленном месте, заботиться о своей безопасности может появиться только в результате ежедневной, кропотливой работы, когда полученные детьми теоретические знания по ПДД обязательно закрепляются многочисленным, систематическим практическим повторением.

        Если ежедневно, подходя к проезжей части, говорить ребёнку: «Стой, дорога!», то останавливаться для него станет привычкой. Если всегда, выйдя из автобуса, вести ребёнка до пешеходного перехода, то такой маршрут для него станет привычным. Учитывая возрастные особенности детей, наличие положительных привычек для них явление жизненно необходимое, по другому это называется – навыки безопасного поведения на дороге.
Чтобы выработать положительную привычку, не обязательно вести ребёнка к проезжей части. Это можно сделать и в группе, при проведении занятий по правилам дорожного движения, имея минимум дорожных символов и атрибутов. 

         Так, в первой младшей группе детей учат различать красный и зелёный цвета. Детям при этом можно пояснить, что красный и зелёный цвета соответствуют сигналам светофора для пешеходов. Красный сигнал запрещает движение, а зелёный разрешает (желательно показать им сначала светофоры с кружочками, а затем с человечками). При проведении игры «Красный – зелёный» воспитатель поясняет, что если он показывает красный кружок – надо стоять, а если – зелёный – повернуть голову налево и направо, а потом шагать. Так закрепляется привычка осматриваться перед выходом на проезжую часть даже на зелёный сигнал светофора.

               Во второй младшей группе дети продолжают знакомиться с различными видами транспортных средств: грузовыми и легковыми автомобилями, маршрутными транспортными средствами (автобусами, троллейбусами, трамваями). Ребята рассматривают иллюстрации с изображением машин, наблюдают за транспортом во время прогулок. Они уже знают, что транспортные средства имеют разные «габариты». Здесь уместно отработать умение ребёнка «видеть» большое транспортное средство (стоящее или медленно движущееся) как предмет, который может скрывать за собой опасность. Используя различные иллюстрации, наглядные пособия важно научить детей самих находить такие предметы на дороге (транспортные средства, деревья, кустарники, сугробы). А затем в ходе практических занятий выработать привычку выходить из-за мешающих обзору предметов, внимательно глядя по сторонам.
       Рассказывая о назначении маршрутных транспортных средств, воспитатель знакомит детей с правилами поведения в общественном транспорте, впоследствии закрепляя полученные знания на практике. Умение правильно вести себя в общественном транспорте должно стать привычкой.

             В средней группе, закрепляя понятия «тротуар» и «проезжая часть», дети знакомятся с местами движения машин и людей, отрабатывают навык хождения по тротуару, придерживаясь правой стороны).
          Новым для них будет разговор о пешеходном переходе, его назначении. Дети должны научиться находить его на иллюстрациях в книгах, на макетах. После чего следует объяснить детям важность правильного поведения на самом пешеходном переходе и при подходе к нему (остановиться на некотором расстоянии от края проезжей части, внимательно осмотреть проезжую часть, повернув голову налево, а затем направо, при движении до середины дороги контролировать ситуацию слева, а с середины дороги – справа).

         И в средней группе, и далее в старшей группе необходимо во время практических занятий регулярно отрабатывать навыки перехода проезжей части. Легче всего это сделать в игре. В группе или на игровой площадке обозначить проезжую часть, тротуары и пешеходный переход. Каждый ребёнок должен подойти к пешеходному переходу, остановиться на некотором расстоянии от него, внимательно осмотреть проезжую часть, повернув голову налево, а затем направо, убедившись, что транспорта нет, выйти на пешеходный переход, при движении до середины дороги контролировать ситуацию слева, а с середины дороги – справа. Все действия детей должны быть доведены до автоматизма, правильное поведение на пешеходном переходе должно стать привычкой.

      В 
старшей, затем в подготовительной группе дети должны получить чёткие представления о том, что правила дорожного движения направлены на сохранение жизни и здоровья людей, поэтому все обязаны их выполнять.
Необходимо выработать у детей положительное отношение к закону. Это как прививка от оспы, только на уровне психики.

     Содержание уголков безопасности дорожного движения в группах.

      Содержание уголков безопасности дорожного движения в группах должно определяться содержанием занятий по изучению правил дорожного движения с той или иной возрастной категорией детей.
        Так, в первой младшей группе дети знакомятся с транспортными средствами: грузовым и легковым автомобилями, общественным транспортом. Определяют, из каких частей состоят машины. Обучаться различать красный и зелёный цвета. Следовательно, в игровом уголке должны быть:

  • Набор транспортных средств 
  • Иллюстрации с изображением транспортных средств 
  • Кружки красного и зелёного цвета, макет пешеходного светофора. 
  • Атрибуты к сюжетно-ролевой игре «Транспорт» (разноцветные рули, шапочки разных видов машин, нагрудные знаки, жилеты с изображением того или иного вида транспорта и т.д.) 
  • Дидактические игры «Собери машину» (из 4-х частей), «Поставь машину в гараж», «Светофор». 
Во 
второй младшей группе дети продолжают работу по распознаванию транспортных средств, знакомятся с правилами поведения в общественном транспорте, закрепляют умение различать красный, жёлтый, зелёный цвета, знакомятся с понятиями «тротуар» и «проезжая часть». Поэтому, к предметам, имеющимся в уголке безопасности дорожного движения первой младшей группы, следует добавить:
  • Картинки для игры на классификацию видов транспорта «На чём едут пассажиры», «Найти такую же картинку». 
  • Простейший макет улицы (желательно крупный), где обозначены тротуар и проезжая часть 
  • Макет транспортного светофора (плоскостной). 
Для ребят 
средней группы новым будет разговор о пешеходном переходе и его назначении, правостороннем движении на тротуаре и проезжей части. Кроме того, дети 4-5 лет должны чётко представлять, что когда загорается зелёный сигнал светофора для пешеходов и разрешает им движение, для водителей в это время горит красный – запрещающий сигнал светофора. Когда загорается зелёный сигнал для водителей и разрешает движение автомобилей, для пешеходов вспыхивает красный сигнал. В уголке безопасности дорожного движения обязательно должен быть: 
  • Макет светофора с переключающимися сигналами, действующий от батарейки 
  • Дидактические игры «Найди свой цвет», «Собери светофор» 
  • На макете улицы необходимо нанести пешеходный переход. 
В 
старшей группе ребята узнают о дорожном движении много нового. Именно в этом возрасте происходит знакомство с такими большими и сложными темами, как «Перекрёсток», «Дорожные знаки». Следовательно, в уголке безопасности дорожного движения должны появиться:
  • Макет перекрёстка, с помощью которого ребята смогут решать сложные логические задачи по безопасности дорожного движения, отрабатывать навыки безопасного перехода проезжей части на перекрёстке. Желательно, чтобы этот макет был со съёмными предметами, тогда дети сами смогут моделировать улицу. 
  • Также, необходим набор дорожных знаков, в который обязательно входят такие дорожные знаки, как: информационно-указательные – «Пешеходный переход», «Подземный пешеходный переход», «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса»; предупреждающие знаки – «Дети»; запрещающие знаки – «Движение пешеходов запрещено», «Движение на велосипедах запрещено»; предписывающие знаки – «Пешеходная дорожка», «Велосипедная дорожка»; знаки приоритета – «Главная дорога», «Уступи дорогу»; знаки сервиса – «Больница», «Телефон», «Пункт питания». Хорошо иметь мелкие знаки на подставках, для работы с макетом, и более крупные знаки на подставках для творческих, ролевых игр. 
  • Дидактические игры: «О чём говорят знаки?», «Угадай знак», «Где спрятался знак?», «Перекрёсток», «Наша улица» 
  • Кроме того, для детей старшей группы знакомят с работой регулировщика. Значит в уголке БДД должны быть схемы жестов регулировщика, дидактическая игра «Что говорит жезл?», атрибуты инспектора ДПС: жезл, фуражка. 
 В подготовительной группе ребята встречаются с проблемными ситуациями на дорогах (так называемыми дорожными «ловушками»), знания детей о Правилах дорожного движения уже систематизируются. Содержание уголка более усложняется:
  • Собирается картотека «опасных ситуаций» (для их показа можно сделать импровизированный телевизор, или компьютер) 
  • Организовывается окно выдачи водительских удостоверений сдавшим экзамен по ПДД. 
Во всех группах хорошо иметь фланелеграф – для моделирования ситуаций на дороге, а также набор диапозитивов по различным темам.

Создание уголков для родителей по изучению правил дорожного движения

      Основная цель создания уголка безопасности дорожного движения – разъяснить родителям, что именно они являются главным звеном в вопросе обучения детей Правилам дорожного движения. Именно от их действий зависит насколько прочно овладеет ребёнок навыками безопасного поведения на дороге. Именно их поведение имеет решающее значение при выборе ребёнком «своего стиля» перехода проезжей части.


Правила дорожного движения | Детский сад 79 «Чайка»

Уважаемые родители!
Желаем Вам и Вашим детям безопасных дорог!
Давайте вместе сохраним жизнь подрастающего поколения! 

   Чтобы уберечь ребенка от беды, мамам и папам необходимо уделять особое внимание обучению несовершеннолетних Правилам дорожного движения, постоянно контролировать их досуг и не оставлять на улице детей в возрасте до 10 лет без сопровождения взрослых.
 

ДЕТИ-ПЕШЕХОДЫ

      Юным пешеходам следует разъяснять меры безопасного поведения на дороге и придомовой территории, правила применения световозвращающих элементов, которые позволят им стать заметными для водителей в темное время суток и в условиях недостаточной видимости. Необходимо внушить ребенку: дорожное движение начинается не с проезжей части, а с первых шагов от порога или подъезда дома.
     Детей необходимо приучать при переходе проезжей части пользоваться только пешеходным переходом, перед выходом на проезжую часть убедиться в собственной безопасности, никогда не перебегать проезжую часть,  не пользоваться на дороге телефонами или другими гаджетами, слушать музыку в наушниках.
Кроме того, акцентируйте внимание ребенка на том, что нельзя выходить на проезжую часть из-за зеленых насаждений – деревьев, кустов, стоящих транспортных средств.
      Покажите несовершеннолетнему пешеходные переходы и места, требующие особого внимания. Учите ребенка наблюдать: отличать быстро едущий транспорт от едущего медленно, определять какой транспорт едет прямо, а какой собирается поворачивать.
      Кроме того, обходить стоящий автобус или троллейбус ни в коем случае нельзя. Нужно дождаться, пока транспорт отъедет, и только после этого переходить дорогу по пешеходному переходу.
 

ПРАВИЛА ПРИ УПРАВЛЕНИИ ГИРОСКУТЕРАМИ И ЭЛЕКТРОСАМОКАТАМИ

      С точки зрения правил дорожного движения, лица, использующие роликовые коньки, самокаты, сигвеи, гироскутеры, моноколёса, являются пешеходами, в связи с чем, они обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним соответствующие требования дорожных правил. Кататься на данных устройствах необходимо в защитном шлеме, налокотниках и наколенниках. Передвигаться на подобных электрических средствах необходимо в местах для движения пешеходов, а именно по пешеходным дорожкам и тротуарам, при этом, не создавая помех в движении другим пешеходам.
 

ДЕТИ-ВЕЛОСИПЕДИСТЫ, ВОДИТЕЛИ МОПЕДОВ, СКУТЕРОВ

     С наступлением весеннего периода на улице все чаще появляются любители двухколесных транспортных средств. Поэтому юный велосипедист должен знать, что пересекать проезжую часть можно только в качестве пешехода — спешившись и перемещая велосипед рядом с собой. Большое значение для безопасности имеет экипировка, которая включает в себя шлем, налокотники, наколенники, специальную одежду ярких цветов со световозвращающими элементами.       Родителям также следует обратить внимание на техническую исправность велосипеда и его оснащение «светлячками».
Движение на велосипеде по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет, а мопедом, скутером — не моложе 16 лет, имея водительское удостоверение категории «М», а также в обязательном порядке необходимо использовать шлем.
      Если несовершеннолетний водитель, не достигший 16- летнего возраста, совершает административное правонарушение в области дорожного движения, в отношении его родителей или опекунов составляется административный материал по ст. 5.35.ч.1 КоАП РФ «Ненадлежащее исполнение родителями обязанностей». После чего данный материал направляется для рассмотрения и принятия решения в комиссию по делам несовершеннолетних.
 

ДЕТИ-ПАССАЖИРЫ

      Отправляясь с ребенком в дорогу на автомобиле, необходимо позаботиться о его безопасной поездке.
Приобретите детское удерживающее устройство согласно весу и росту ребенка. Строго следуйте инструкции от производителя автомобиля, как и где правильно установить детское кресло, каким образом оно фиксируется. Отправляясь в поездку на автомобиле, приучайте ребенка занимать свое место в детском кресле, он быстро к этому привыкнет, и другое место ему самому скоро будет не по душе.
При этом сами пристегивайтесь ремнем безопасности, что также послужит для ребенка хорошим примером.
 
        Согласно Правилам дорожного движения, перевозка детей в возрасте младше 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности, должна осуществляться только с использованием детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка.
           Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности, должна осуществляться с использованием детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля – только с использованием детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка. Запрещается перевозить детей в возрасте младше 12 лет на заднем сиденье мотоцикла.
 

ДЕТИ-ПАССАЖИРЫ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА

 
Нужно разъяснить детям следующие правила:
1) Ожидать общественный транспорт безопасно только на остановке, а если ее нет, то на тротуаре или обочине, но в любом случае – подальше от проезжей части дороги.
2) Вход в маршрутный транспорт можно осуществлять только после полной остановки транспортного средства.
3) Находясь в салоне общественного транспорта необходимо крепко держаться за поручни.
4) Следует уступать места пожилым и больным людям – это правило не только вежливости, но и безопасности – ведь на резкое торможение им тяжелее среагировать и удержаться на ногах.
5) Запрещается отвлекать водителя от управления, а также открывать двери транспортного средства во время его движения.
6) К выходу следует подготовиться заранее, чтобы не пришлось спешить. Выйдя из транспорта, не следует торопиться, особенно если нужно перейти на другую сторону дороги. Необходимо четко усвоить: переходить проезжую часть можно только по пешеходному переходу и после того, как автобус или троллейбус уедет.
 
С раннего возраста приучайте несовершеннолетних соблюдать Правила дорожного движения. И не забывайте, что личный пример – самая доходчивая форма обучения ответственному поведению на дороге не только Вашего ребенка, но и других детей.
 
 

Главная ценность – это человеческая жизнь, особенно, если это жизнь ребенка.

С самого юного возраста ребенок становится участником дорожного движения – пешеходом, пассажиром, велосипедистом. Поэтому необходимо обучить ребенка основам безопасного поведения на дорогах, необходимости сознательного выполнения им требований дорожного движения.                                                  

Уважаемые родители, хотелось бы обратить внимание на очень важный вопрос, которому в нашем детском саду уделяется большое внимание, это вопрос о знании и соблюдении правил дорожного движения. Статистика дорожно-транспортных происшествий свидетельствует о том, что дети часто оказываются в аварийных ситуациях на улицах нашего города.  Проблема безопасности дорожного движения на данный момент является одной из достаточно важных городских проблем.  Население растет, всё больше людей приобретают автомобили для личного пользования. Увеличивается число дорожно-транспортных происшествий. Происходят они, к сожалению, и с участием детей дошкольного возраста. Зачастую ребенок не понимает реальной опасности, которая грозит ему на дороге, поэтому и относится к Правилам дорожного движения без должного внимания.                                                                                                                                                
Помните!              

Дети учатся соблюдать правила дорожного движения, беря пример с  членов  своей семьи и других взрослых. Особенно пример родителей учит дисциплинированному поведению на дороге.

Берегите своих детей!!! 

1.Никогда в присутствии ребёнка не нарушайте ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ.

2.Напоминайте основные правила дорожного движения своим детям каждый день.

3.Учите ребёнка ориентироваться на дороге, быть осторожным и внимательным, никогда не перебегать дорогу перед идущим транспортом.

4.Учите дошкольника переходить проезжую часть только по пешеходному переходу и только шагом.

5.Не позволяйте ребёнку играть на дороге или вблизи проезжей части.

6.Не оставляйте ребёнка одного на дороге, остановке, около транспортных средств.

7.Учите ребёнка правильному выходу из автомобиля: за взрослым, на тротуар.

8.Пристёгивая ребёнка ремнём безопасности, объясняйте для чего это нужно.

9.Пешеходом быть – наука!

10.Улица требует к себе уважения и внимания.

11.Катание детей на велосипеде, самокате, коньках, санках – только под наблюдением

взрослых.

12.Если вы видите ситуацию, в которой другие люди нарушают правила дорожного движения – остановите их!

13.Учите детей наблюдательности за транспортом на улице!

14.На остановке крепко держите ребёнка за руку, чтобы он не выбежал на проезжую часть.

15. Из автомобиля или машины выходите первыми.

16.Объясняйте детям, что пешеходам разрешается ходить только по тротуару.

17.Родители должны знать порядок и правила перевозки детей в машинах, автомобилях, на санках, велосипедах, в колясках в разное время года и при различной погоде.

18.Родители должны хорошо знать место расположения детского сада и чётко ориентироваться в обстановке.

19.Подход к детскому дошкольному учреждению выбирать с безопасной стороны.

20.Дома и по дороге( куда бы не шли ) должны проводить беседы с детьми по правилам ДД.

21.Читать детям литературу, загадывать загадки, прорисовывать ситуации с транспортом, рассматривать картинки и иллюстрации.

Важно чтобы родители были примером для своих детей в соблюдении правил дорожного движения.

— Переходя дорогу, держите ребёнка за руку.

— Не перебегайте дорогу, идите спокойно.

— Не разговаривайте когда выходите на проезжую часть, это отвлекает ребёнка.

— Переходите дорогу только на зелёный цвет светофора.

— «Пешеходный переход»— место для перехода проезжей части, объясните это ребёнку.

— Из пассажирского транспорта выходите первыми.

— Обращайте внимание ребёнка на машины, которые едут с большой скоростью.

— Дети должны играть только на детских площадках, но не на проезжей части.

Уважаемые родители, учите своих детей соблюдать правила дорожного движения и будьте примером для подражания!

Дети должны усвоить:                                                

обязанности участников дорожного движения;

основные термины и понятия правил дорожного движения, таких как: дорога, дорожное движение, железнодорожный переезд, транспортное средство, маршрутное транспортное средство, перекрёсток, пешеходный переход, линия тротуаров, проезжая часть, разделительная полоса, регулировщик;

обязанности пешеходов и пассажиров;

перевозка людей;

движение в жилых зонах;

особенности безопасного движения на велосипеде.

сигналы светофора и регулировщика;

регулирование дорожного движения;

предупред

ительные сигналы;

движение через железнодорожные пути;

Подборка материала для закрепления знаний детей о ПДД дома.

 -Мультфильмы «Дозорные дорог», Смотреть. , смотреть 2 

-Азбука безопасности от Смешариков. Смотреть.                                                                                                     —

-Уроки Тетушки Совы. Азбука безопасности на дороге. Смотреть.                                                                          

-Сетевая компьютерная онлайн игра «Город безопасного детства», Играть.

-Мультимедийная иллюстрированная озвученная библиотека «Сакла». Смотреть.  

-Интерактивная викторина по ПДД. Скачать. 

-Презентация «Своя игра по ПДД».  Скачать. 

-Игры по ПДД в ДОУ. Смотреть.
 

         Для реализации практических задач, сохранения здоровья и жизни детей, предупреждения дорожно-транспортных происшествий с их участием, существенное значение имеет своевременная и качественная подготовка ребенка к условиям безопасного дорожного движения. 
        На протяжении длительного времени в работе МБДОУ № 79 «Чайка» г. Симферополя ведется систематическая работа по обучению детей правилам дорожного движения, проводятся следующие мероприятия по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма:

 — Тематические занятия: «Светофор — наш друг», «Будьте, будьте осторожны! Уважайте каждый знак»  и т.д
 

 
 
 
Для самостоятельных игр детей  изготовлены пособия: макеты улиц, дидактические игры, настольные обучающие игры, напольные дорожные знаки, атрибуты к сюжетно-ролевым играм,   Имеются наглядно-дидактические пособия: «Транспорт», Спецтранспорт», «Дорожные знаки»; Лото «Осторожность» и развивающие игры.  
Ребята с удовольствием играют в настольные, словесные , дидактические  игры: «Светофор», «Что лишнее?», «В воздухе, на воде и на суше», «Наши друзья – дорожные знаки», «Дорожная азбука», «Пешеходы», «Водители»
 
На групповых информационных стендах были представлены консультации для родителей «Правила движения для всех без исключения «, памятка «Правила дорожные  важны»  и тематические буклеты.

detskaya_bezopasnost_dlya_saytov_shkol_i_sadikov.doc detskaya_bezopasnost_dlya_saytov_shkol_i_sadikov_0.doc
 

Правила дорожного движения

РУБРИКИ РАЗДЕЛА:

ДЕТИ,ДОРОГА,БЕЗОПАСНОСТЬ


Система мероприятий в ДОУ
По профилактике детского дорожно-транспортного травматизма

Основными причинами детского дорожно-транспортного травматизма являются незнание и нарушение правил движения, неправильное поведение на улице и детская безнадзорность. Дети, предоставленные сами себе, не обращают должного внимания на опасности на дороге. Они ещё не умеют в полной мере управлять своим поведением, не в состоянии правильно определить расстояние до приближающейся машины и её скорость, переоценивают собственные возможности, считают себя быстрыми и ловкими.

Во избежание несчастных случаев водители, пассажиры и пешеходы должны знать правила дорожного движения, быть осторожными и внимательными. Эти качества и знания нужны также самым юным пешеходам – детям. В МБДОУ ДС «Золушка» г.Волгодонскаизданы:

Приказ о создании комиссии «За безопасность дорожного движения»

Положение о деятельности комиссии «За безопасность дорожного движения»

План работы по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма

Важно отметить, что в этом процессе задействованы не только педагоги и воспитанники, но и родители (законные представители), а также представители социальных институтов.

Разработана Инструкция для воспитателей по предупреждению  детского  дорожно-транспортного травматизма.

В целях предупреждения детского дорожно-транспортного травматизма, формирования у обучающихся сознательного отношения к основам безопасности жизнедеятельности и пропаганды ПДД в ДОУ организован ОТРЯД ЮПИД (юных помощников инспекторов движения) согласно Положению

Работа по ознакомлению детей с правилами дорожного движения основывается на комплексном подходе. Воспитатели проводят с детьми тематические занятия в группах, закрепляя полученные знания в разных видах деятельности: в игре, во время прогулок и т.д. Работа по формированию навыков безопасного поведения на дороге проводится с дошкольниками всех возрастных групп при активном участии родителей и специалистов ДОУ.

В работе с родителями (законными представителями) коллектив ДОУ руководствуется следующими принципами:

  • Целенаправленности;
  • Системности;
  • Отзывчивости;
  • Доброжелательности;
  • Дифференцированного подхода, с учётом специфики каждой семьи (возраст, образование и т.д.)

Основные формы и методы работы с родителями по профилактике ДДТТ:

  • Анкетирование родителей
  • Почта для родителей
  • Беседы с родителями
  • Родительские собрания
  • Неформальные встречи
  • Выпуск семейных фотогазет
  • Совместные праздники, развлечения, викторины, соревнования
  • Совместные целевые прогулки
  • Индивидуальное и тематическое консультирование
  • Оформление ширм, папок-передвижек.

В методическом кабинете детского сада собран обширный дидактический материал. Это книги и картины по теме, схемы, иллюстрирующие ситуации на дороге, сигнальные карточки, транспортные игрушки, дорожные знаки. На территории дошкольного учреждения нанесена разметка пешеходного перехода. В каждой группе организованы уголки безопасности.

В ДОУ разработан Паспорт дорожной безопасности МБДОУ ДС «Золушка» г.Волгодонска

Ведется Журнал регистрации инструктажа по ПДД и ОБЖ. В нем фиксируется Ф.И.О., должность инструктирующего и инструктируемого, вид инструктажа, дата проведения, название или номер инструкции.

Родителями и воспитанниками ДОУ были разработаны План-схемы безопасного маршрута детей  «ДОМ-ДОУ-ДОМ»

Отряд ЮПИД

  1. Паспорт отряда ЮПИД
  2. Положение о деятельности комиссии за безопасность движения на 2017-2018 учебный год
  3. Положение об отряде ЮПИД на 2017-2018 учебный год
  4. Приказ о создании комиссии за безопасность движения на 2017-2018 учебный год
  5. Приказ о создании отряда ЮПИД на 2017-2018 учебный год

Предлагаем вашему вниманию ссылки  сайтов на закрепление правил дорожного движения с детьми в интересной увлекательной форме:

Добрая Дорога Детсва

Сайт, посвященный безопасности детей на дорогах

Сценарий развлечения для детей 5-6 лет по ознакомлению с правилами дорожного движения «Что, где, когда?»

Задачи:
  • обобщить знания детей правил дорожного движения, правил поведения на улице, довести до сознания детей, к чему может привести нарушение правил дорожного движения;
  • воспитывать грамотного пешехода, вежливого пассажира.
Материал:
  • макеты дорожных знаков, картинки с изображением ситуаций на дорогах, детские машины-каталки, элементы костюма постового(фуражка, жезл), фартуки с изображением автомобилей, светофора, рули.
Оборудование:
  • магнитофон, дорожные знаки,  макет пешеходного перехода, машины.

Ведущий: Всем! Всем! Всем! Начинаем вечер весёлых и находчивых! В нём участвуют две команды — «Знайки» и « Почемучки». Приветствуем их.

Команды входят в зал. Ведущий представляет членов жюри.

Ведущий:

Город, в котором с тобой мы живём

Можно по праву сравнить с букварём.

Азбукой улиц, проспектов, дорог

Город даёт нам всё время урок.

Вот она азбука над головой

Знаки развешаны вдоль мостовой.

Азбуку города помни всегда,

Чтоб не случилась с тобою беда.

Ведущий : Свой привет шлёт Капитан команды «Знайки».

Капитан:

Мы команде «Почемучек» шлём пламенный привет

И от души желаем знать правильный ответ.

Знать правила движения- большое достижение.

Ведущий: Свой привет шлёт команда « Почемучки».

Капитан:

Мы пришли на вечер наш, будем не лениться.

На вопросы отвечать, петь и веселиться

Мы соперникам своим — «Знайкам» громко говорим:

Все:

С вами мы сразимся, но просто не дадимся,

Будем правила движенья выполнять без возраженья.

Ведущий:

А теперь я вас проверю, и игру для вас затею.

Я задам сейчас вопросы — отвечать на них непросто.

Если вы поступаете согласно правилам дорожного движения, то дружно отвечаете «Это я, это я, это все мои друзья», а если нет, то молчите.

  • Кто из вас идёт вперёд только там где переход?
  • Кто вперёд летит так скоро, кто не видит светофора?
  • Знает кто, что свет зелёный означает — путь открыт,                            
  • а что жёлтый свет всегда нам о вниманье говорит?
  • Знает кто, что красный свет- это значит -хода нет?
  • Кто из вас, идя домой, держит путь по мостовой?
  • Кто из вас в вагоне тесном уступил старушке место?

Выходят три ребёнка — три цвета светофора.

Зелёный: Ходить по улице опасно, когда у вас вниманья нет, но есть, друзья, зелёный!

Красный: Красный!

Жёлтый: И очень нужный жёлтый свет!

Красный: Чтоб тебе помочь, путь пройти опасный, горит и день, и ночь

Зелёный: Зелёный!

Жёлтый: Жёлтый!

Красный: Красный!

Чтение стихов «сигналами светофора»:

Пешеходы и шофёры, подчиняйтесь светофору!

Если красный свет горит- это значит путь закрыт

Жёлтый свет заранее даёт сигнал « Внимание!»

Для того, чтоб каждый знал, скоро сменится сигнал.

Посмотри! Зелёный свет загорелся впереди

Вот теперь запрета нет- поскорей переходи!

Ведущий:

Здесь у нас на перекрёстке нам поможет светофор.

Для тебя горят они — светофорные огни:

Ведущий: Красный!

Дети: Стой!

Ведущий: Жёлтый!

Дети: Жди!

Ведущий: А зелёный!

Дети: Проходи!

Ведущий: Приглашаю капитанов команд на самый ответственный конкурс- конкурс капитанов. Вопрос капитанам: могут ли машины проехать на красный сигнал светофора?(скорая помощь, ГАИ, пожарная машина при включённом звуковом сигнале — сирене). При каком условии пешеход может пройти на красный свет: Если опаздываешь в школу, если спешишь в аптеку, если на другой стороне увидел друга?(Ловушка. На красный свет путь закрыт).

Ведущий: Пора проверить знания всех участников команд, проведём викторину «Что? Где? Когда?».

Ведущий вращает волчок и по указанию стрелки берёт конверты с вопросами, разложенные по кругу на столе.

Вопросы командам:

Улица города.
  • Что такое улица? Как она устроена?
  • Для чего предназначена улица?
  • На какие две части делится улица?

Задание: перейти улицу по пешеходному переходу, если нет светофора ( посмотреть налево, а на середине улицы направо).

Наш помощник светофор.
  • Как называется чудесный прибор, который помогает регулировать движение на улице?
  • Как устроен светофор?
  • Сколько цветов имеет?
  • Кому даёт команды светофор?
  • Чем отличается светофор для пешеходов от светофора для транспорта?
  • Когда надо начинать переход улицы?
  • Что надо делать, если загорелся жёлтый свет, а вы дошли только до середины?
  • Что надо сделать, если загорелся красный свет?
  • Для кого предназначены светофоры со звуковым сопровождением?

 

Игра –соревнование «Собери светофор». Командам предлагается по три обруча и наборы шариков трёх цветов. Какая команда быстрее сконструирует светофор, правильно расположив шарики по цвету.

Транспорт
  • Какие бывают автомобили? (грузовые, пассажирские и специального назначения).
  • Что отличает машины специального назначения от других?
  • Каким сигналом оборудован пожарный автомобиль?
  • На каких ещё автомобилях устанавливается сирена?

 

Ведущий: Чтобы ответить на следующий вопрос, как себя вести в пассажирском транспорте, надо, чтобы у нас в зале появился автобус (из стульчиков строим автобус).

Предлагаем сесть в автобус и занять свои места

Что нужно сделать, если вошёл старый дедушка или мама с дочкой?

А вот остановка: детский сад «Почемучка», можете выйти из автобуса и перейти улицу. Как надо переходить улицу? ( ! Нельзя обходить автобус сзади. Переходить улицу только по пешеходному переходу)

Игра –соревнование «Собери машину из частей, назови её».

Дорожные знаки

Главный на дороге постовой — светофор. У него есть помощники — дорожные знаки. Задание:

Охарактеризовать каждый знак: пешеходный переход, железнодорожный переезд, движение пешеходов запрещено, дорожка для ведосипедистов.

Доказать свой ответ.

Если вдруг сломался светофор, кто будет регулировать движение? (Регулировщик) Какой предмет, необходимый регулировщику   находится в этом ящике? (жезл)

Какое отношение имеет это животное к правилам дорожного движения? (пешеходный переход – зебра, островок безопасности)

Игра- соревнование «Кто скорее построит пешеходный переход из полосок жёлтого и белого цвета.

Ведущий:

Все дети правила дорожные должны запомнить и понять

Усвоить правила несложно, их нужно строго выполнять.

Подведение итогов.

Жюри проводит подсчет очков, объявляет победителя праздника. Команда- победитель получает приз — настольную игру по правила дорожного движения. Участники команды награждаются значками «Знаток ПДД «.

 

Дорожно-транспортные травмы: Дети

Дети подвергаются риску дорожно-транспортных травм по ряду причины. Дети младшего возраста ограничены своими физическими, умственными и умственными способностями. социальное развитие, что делает их более уязвимыми в дорожном движении, чем взрослые люди. Из-за их небольшого роста детям может быть сложно чтобы увидеть окружающее движение, а водителям и другим людям — увидеть их. В кроме того, если они попали в дорожно-транспортное происшествие, их более мягкие головы делают их более восприимчивыми к серьезным травмам головы, чем взрослые.

Дети младшего возраста могут испытывать трудности при переводе различных виды и звуки, которые могут повлиять на их суждение относительно близость, скорость и направление движущихся транспортных средств. Дети младшего возраста могут также быть импульсивными, а их короткая продолжительность концентрации внимания означает, что они бороться за то, чтобы справиться с более чем одной проблемой одновременно. Как они растут постарше, особенно подвержены риску дети подросткового возраста, ставят под угрозу их безопасность на дороге. В общем дороги запланированы без достаточного учета конкретных потребностей детей.

Во всем мире около 186 300 детей в возрасте до 18 лет умирают на дорогах дорожно-транспортных происшествий ежегодно, и дорожно-транспортные травмы являются ведущими убийца детей 15-17 лет во всем мире. В два раза больше мальчиков, чем девочки погибают в дорожно-транспортных происшествиях. Кроме того, нормы дорожного движения смертность среди детей в 3 раза выше среди лиц с низким и средним доходом странах, чем в странах с высоким уровнем дохода.

Дорожно-транспортные травмы можно предотвратить. Пока нет ни одного меры адекватно учитывают широкий спектр рисков для детей в дорога, десять стратегий, представленных ниже, являются наиболее известными: особенно при реализации в виде пакета — чтобы дети были в безопасности на Дорога.

  • Контроль скорости
  • Снижение вождения в нетрезвом виде
  • Использование шлемов для велосипедистов и мотоциклистов
  • Ограничение детей в транспортных средствах
  • Улучшение способности детей видеть и быть видимым
  • Улучшение дорожной инфраструктуры
  • Адаптация конструкции транспортного средства
  • Внедрение дипломированного водителя лицензирование

Они подробно обсуждаются в новом документе под названием « Десять стратегий обеспечения безопасности детей на дороге », опубликованном ВОЗ по случаю Третьей Глобальной недели безопасности дорожного движения Организации Объединенных Наций (4–10 мая 2015 г.).

Ссылки по теме

Десять стратегий обеспечения безопасности детей в дороге [pdf, 3.9MB]

Обеспечение безопасности детей на дорогах с помощью образовательно-развлекательных программ: оценка эффективности | Исследования в области санитарного просвещения

Абстрактные

Растущий рынок электронных СМИ стимулировал тенденцию к «образовательно-развлекательному», когда развлекательные медиа-материалы используются для улучшения результатов обучения.В этом исследовании мы оценили эффективность видео, которое недавно было выпущено популярной детской развлекательной группой, чтобы помочь решить проблему плохих показателей безопасности детей на дорогах в Великобритании. Мы хотели определить, повлияло ли видео на знания детей или родителей о навыках пешеходов при использовании в стандартной домашней обстановке. Всего участвовало 120 семей, все из которых имели детей в возрасте 5 лет. Половина семей получила видео в начале исследования, а другая половина служила контрольной группой, по сравнению с которой можно было измерить изменения в группе лечения.Данные были собраны на исходном уровне и снова через 1 месяц с использованием ряда специально подобранных пунктов анкеты. Устойчивый образец нулевых результатов показал, что видео, когда оно использовалось в повседневной манере, не оказало образовательного воздействия ни на родителей, ни на детей. Но что очень важно, родители твердо верили, что это так. В ходе обсуждения исследуются последствия такого несоответствия и подчеркивается сходство с результатами других мероприятий по санитарному просвещению.

Введение

Безопасность дорожного движения остается одной из самых серьезных угроз здоровью детей в Великобритании и других развитых странах.В 2000 году более 5000 детей-пешеходов были убиты или серьезно ранены на британских дорогах, а еще 35 000 получили легкие травмы (Дорожные происшествия в Великобритании, 2001). Хотя это обнадеживающее снижение по сравнению с предыдущими годами, показатели Великобритании остаются одними из самых бедных в Европе. Поэтому удивительно, что в литературе по санитарному просвещению этому вопросу не уделяется больше внимания. Большая часть существующей литературы по безопасности дорожного движения детей находится в журналах, посвященных анализу несчастных случаев, общественному здравоохранению или медицине.Однако многие инициативы, разработанные для улучшения навыков пешеходов у детей (например, Кодекс Зеленого Креста, Tufty Club, Walkwise, Children’s Traffic Club), являются хорошими примерами мероприятий по укреплению здоровья.

Целью исследования, описанного в этой статье, была оценка эффективности нового подхода к решению этой проблемы: обучения и развлечений. Мы изучили образовательное воздействие недавно выпущенного развлекательного детского видео, которое описывается на его упаковке как «поиск интересных способов научить детей ценным урокам о том, как заботиться в дороге».Такое описание близко согласуется с определением, которое дает все более популярный подход к обучению, получивший название «edutainment»: «Акт обучения через среду, в частности, основанную на средствах массовой информации, которая одновременно обучает и развлекает» (American Heritage Dictionary, 2000). ). Мы были особенно заинтересованы в сборе доказательств по двум вопросам:

Улучшает ли стандартный домашний просмотр видео знания маленьких детей о безопасности дорожного движения? Влияет ли видео на отношение родителей к безопасности дорожного движения детей?

Интересное видео было выпущено в 1997 году шотландской детской развлекательной группой The Singing Kettle под названием The Busy Road Show .Основанный почти два десятилетия назад, The Singing Kettle приобрел огромную популярность среди семей по всей Шотландии. Шоу, состоящее из веселых песен, стишков и юмористических сценок, считаются семейным развлечением и ориентированы на детей в возрасте от 3 до 8 лет. Ежегодно группа дает более 200 живых выступлений на площадках по всей Шотландии и Великобритании, а их телесериалы на каналах ITV и BBC, по оценкам, привлекают 200 000 семей на одно шоу (www.singingkettle.com). Группа продает широкий ассортимент товаров, в том числе 15 видеороликов, при этом некоторые из «классических видеороликов» были проданы в количестве более 350 000 копий.Они получили ряд наград, связанных с их услугами в сфере развлечений для детей, в том числе Премию принца Майкла Кентского за безопасность дорожного движения. Целью их шоу традиционно было развлечение, поскольку они были сосредоточены на таких темах, как цирки, пираты и джунгли, но недавний выпуск видео группы о чистке зубов, фитнесе и безопасности дорожного движения выводит их на более важные темы, связанные со здоровьем. Песни в альбоме The Busy Road Show предназначены для усиления основных сообщений о безопасности дорожного движения, таких как напоминание детям ходить по тротуару, обращаться за помощью к взрослым при переходе дороги, а также смотреть и слушать перед переходом.67-минутный видеоролик записывает одно из живых выступлений на сцене с вкраплениями видеоклипов с участием зрителей, чтобы передать волнение мероприятия. Таким образом, огромная популярность товаров The Singing Kettle среди молодых шотландских семей делает возможным использование этого видео в качестве общедоступного учебного пособия по безопасности дорожного движения. Упаковка видео предполагает, что продюсеры надеются, что оно будет полезным в этом отношении, и Шотландская кампания по безопасности дорожного движения одобрила этот проект.

Инициативы по безопасности дорожного движения, как правило, сосредоточены на навыках пешеходов у детей, пытаясь улучшить их соответствующие знания и поведение [для обзора см. (Thomson et al ., 1996)]. Образовательный потенциал этого видео соответствует этим рамкам. Видео также может быть полезно родителям. Было продемонстрировано, что вид обучения родителей влияет на навыки пешеходов у их детей (Лимбург и Гербер, 1981; Ротенгаттер, 1981; Департамент окружающей среды, транспорта и регионов, 2000).Однако родители часто не уверены, как лучше всего научить своих детей правилам дорожной безопасности, и могут переоценить навыки детей (Sadler, 1972; Zeedyk et al ., 1997). Таким образом, они могут извлечь выгоду из инициатив по повышению своей осведомленности [например, (Брайан-Браун и Харланд, 1999; Департамент окружающей среды, транспорта и регионов, 2000)] и видео «Поющий чайник» могут сыграть эту роль, особенно если дети и родители смотрят видео вместе. По этим причинам в этом исследовательском проекте оценивались как знания детей, так и осведомленность родителей.Мы оценили эти два фактора, раздав видео группе семей, а затем сравнив их ответы на набор специально подобранных пунктов анкеты с ответами семей в контрольном состоянии (которые не получили копии видео). Данные были собраны на исходном уровне и снова через месяц.

Дети начальной школы 1 (5 лет) были выбраны в качестве объекта исследования, потому что продолжают делаться рекомендации о том, что дети в этом возрастном диапазоне должны быть осведомлены о безопасности дорожного движения [e.грамм. (Ivett, 2001; Департамент транспорта, местного самоуправления и регионов, 2002)]. Уайтбред и Нейлсон [(Уайтбред и Нейлсон, 1999), стр. 405], например, утверждают, что обучение детей правилам дорожного движения должно начинаться «сразу же, как дети пойдут в школу», в то время как инициатива Traffic Club (Bryan-Brown and Harland, 1999) поощряет родителей проводить обучение с 1 года. . Исследования подтвердили, что навыки детей этой возрастной группы можно улучшить с помощью тренировок [например, (Ферт, 1973; Томсон и др. ., 1992; Ampofo-Boateng et al ., 1993)]. Например, Томсон и Уилан (Thomson and Whelan, 1997) смогли показать, что способности детей младшего возраста выполнять сложные задачи, включая переход между припаркованными автомобилями и рядом с перекрестками, могут быть значительно улучшены и поддержаны всего за четыре сеанса поведенческой тренировки. Zeedyk et al. (Zeedyk et al ., 2001) обнаружил, что один интенсивный урок в классе повысил знания детей о безопасных и опасных местах перехода, и что этот результат сохранялся в течение 6 месяцев.Таким образом, сосредоточение внимания на детях Первой школы имеет как эмпирический, так и практический смысл, учитывая, что эта возрастная группа составляет значительную часть целевой аудитории постановок «Поющий чайник».

Следует четко указать, что цель исследования не состояла в том, чтобы определить наиболее эффективный способ использования видео «Поющий чайник» в качестве учебного пособия. Цель заключалась в том, чтобы установить, оказывает ли он какое-либо влияние на детей или родителей при стандартном использовании в домашнем хозяйстве. Если результаты исследования показывают, что знания детей или осведомленность родителей улучшаются, то видео следует широко рекламировать как эффективное средство обучения.И наоборот, если результаты показывают, что обычный просмотр неэффективен для изменения, эта информация также является ценной, поскольку помогает пользователям относиться к ней как к развлечению. Слишком часто полагалось, что новые материалы по безопасности дорожного движения следует приветствовать, при этом было получено мало оценочных данных, позволяющих судить об их эффективности (Grayson, 1981).

Следует также подчеркнуть, что в этом исследовании изучались только знания и осведомленность. Он не оценивал поведение.Поскольку оценка поведения представляет собой методологические проблемы, научные исследования, как правило, сосредотачиваются на конструкциях, которые легче измерить, включая знания и отношения [для обзора см. (Thomson et al ., 1996)]. Тем не менее, было убедительно продемонстрировано, что такие факторы не переносятся автоматически на поведение не только в области безопасности дорожного движения (Rothengatter, 1981; Ampofo-Boateng and Thomson, 1990; Zeedyk et al ., 2001), но и в других областях. связанные со здоровьем области, такие как курение (Reid, 1985) и употребление алкоголя (Wallack and Barrows, 1983).Таким образом, мы будем рассматривать поведенческие наблюдения как ценные для более полной оценки воздействия видео. Доказательства, полученные в ходе этого первоначального исследования, были сочтены полезными при определении того, следует ли проводить такое исследование.

Наша гипотеза заключалась в том, что, если видео выполняет эффективную образовательную функцию, его обычный просмотр повысит (1) знания детей о безопасности дорожного движения и / или (2) осведомленность родителей о проблемах, связанных с пешеходами среди детей. Знания детей оценивались с помощью индивидуально задаваемых вопросов, касающихся тем, затронутых в песнях видео, и мы ожидали, что знания детей в экспериментальной группе увеличатся, в то время как в контрольной группе они останутся неизменными.Осведомленность родителей оценивалась путем заполнения анкет, в которых изучались их мнения о безопасности дорожного движения детей как в целом, так и в отношении их собственного ребенка. Учитывая исследовательский характер проекта, было трудно точно предсказать, как видео может повлиять на взгляды родителей; хотя повышение осведомленности может привести к тому, что они будут хуже оценивать навыки детей, это также может побудить их проводить больше обучения и, таким образом, воспринимать навыки своих детей как улучшающиеся к концу исследования.Таким образом, мы просто надеялись найти разные траектории для групп лечения родителей и контрольной группы, не ожидая направления этих изменений.

Методы

Участников

Приглашения были отправлены родителям детей из начальной школы 1 в пяти местных начальных школах. Первые 120 родителей, откликнувшихся на приглашение, были приняты в качестве участников исследования. В окончательную выборку вошли 62 девочки и 58 мальчиков, все из которых были в возрасте 5 лет, и их родители.Половина выборки (49%) сообщили, что едут в школу на машине или автобусе, а оставшаяся часть — пешком. У двух семей уже была копия видео в своем доме, и их данные были исключены из набора данных. Тридцать пять процентов выборки сообщили, что владеют как минимум еще одним видео из серии «Поющий чайник».

Практика просмотра видео

Чтобы определить «стандартные» практики просмотра участвующих семей, мы попросили подвыборку экспериментальной группы (33%) представить структурированные еженедельные дневники об их моделях просмотра.Эти данные показали, что видео просматривали от нуля до трех раз в день, причем модальный отклик был один раз в день. Чаще всего идея поставить видео принадлежала ребенку, а не взрослому (72% случаев). Видео почти всегда смотрели в компании, которая, как сообщалось, включала других детей в 91% случаев и взрослых в 81% случаев. Все эти модели оставались стабильными в течение месяца. Более подробную информацию о том, как семьи смотрят фильмы, можно получить у авторов (Zeedyk and Wallace, неопубликовано).

Меры

Дети

Для оценки знаний детей о безопасности дорожного движения им задавали серию из девяти вопросов, каждый из которых непосредственно относился к одной из песен на видео. Вопросы показаны в Таблице I, где можно увидеть, что для набора вопросов использовались три разных формата, чтобы привлечь внимание детей. Ответы детей были закодированы в соответствии с информацией, содержащейся в песнях, как описано в разделе «Результаты».Эта схема реляционного кодирования была принята, потому что она обеспечивала наиболее точный способ определения того, использовали ли дети информацию, полученную из видео.

Родители

Оценка осведомленности родителей о вопросах безопасности дорожного движения была проведена путем изучения трех различных областей: (1) общее мнение родителей о безопасности дорожного движения, (2) их восприятие навыков безопасности дорожного движения их ребенка в начальной школе 1 и (3) обучение, которое они обычно обеспечивать своего ребенка. Родителям было предложено ответить на ряд вопросов, относящихся к каждой категории.Ответы на большинство вопросов были получены с помощью рейтинговых шкал; они всегда были положительно ориентированы (т.е. более высокие значения означали большую частоту или более оптимистичное одобрение). Вопросы, касающиеся общего мнения родителей о безопасности дорожного движения, были следующими:

(1) С каким из следующих утверждений вы больше всего согласны? (а) Маленькие дети не должны находиться на дорогах и в транспортном потоке, чтобы обеспечить их безопасность. (б) Маленькие дети должны находиться на дорогах и на дорогах, чтобы узнавать об опасностях, которым они подвергаются.

(2) Насколько вы согласны с утверждением, которое вы выбрали в вопросе 1? (Четырехбалльная шкала, от умеренно до полностью согласен.)

(3) Насколько важным, по вашему мнению, является просвещение детей начальной школы 1 по вопросам безопасности дорожного движения? (Четырехбалльная шкала, от совсем незначительной до чрезвычайно важной.)

(4) Разрешаете ли вы своему ребенку в Первом классе 1 самостоятельно переходить тихие дороги? Если нет, укажите возраст, в котором, по вашему мнению, вы позволите им это сделать.

Вопросы, относящиеся к двум последним исследованным областям (т.е. восприятие навыков ребенка и подготовки родителей) показаны в таблицах III и IV.

В конце исследования родителей, проходивших лечение, попросили ответить еще на один набор вопросов, касающихся их восприятия видео. В заданиях спрашивалось, что, по их мнению, (1) их ребенок узнал, (2) видео повлияло на поведение их ребенка, (3) видео было бы эффективным в обучении маленьких детей безопасности дорожного движения и (4) видео помогло им как родители думают о безопасности своего ребенка в дороге.Для каждого вопроса использовалась пятибалльная шкала ответов.

Процедура

Был использован план до и после тестирования с перерывом в 1 месяц между двумя сеансами тестирования. Участников случайным образом распределили на лечение или контрольное состояние. Те, кто находился в условиях лечения ( N = 60), получали видео в начале исследования, в то время как те, кто находился в контрольном состоянии ( N = 60), не получали свое видео до конца. В обоих условиях и на обеих сессиях тестирования использовались одни и те же вопросы.

Тестирование детей проводилось в школе во время школьных занятий; им позволяли не посещать занятия на время, достаточное для выполнения заданий. Исследователи работали с каждым ребенком индивидуально в тихой комнате, задавая девять вопросов, перечисленных выше, и записывая ответы детей на подготовленный лист кодирования. Процедура заняла примерно 5 минут для каждого ребенка, и дети казались вовлеченными и заинтересованными в ходе выполнения заданий.

Родители заполнили анкеты либо в школе своего ребенка (30% выборки), либо дома.Родители, заполнившие анкету дома, получили конверт с маркой, в котором они могли отправить заполненные материалы по почте. Родителям по телефону сообщали, не вернули ли они анкету в течение 1 недели. Видео были отправлены после заполнения соответствующей анкеты; это помогло побудить вернуть анкеты. Показатели возврата исходных материалов до тестирования составили 99 и 68% для экспериментальной и контрольной групп, соответственно, и 91 и 83% после тестирования.Обычно анкеты заполняли матери (90%), оставшуюся часть заполняли отцы или другие лица, осуществляющие уход.

Конструкция

Для непрерывных данных анализ проводился с помощью смешанного дисперсионного анализа 2 × 2 (группа × тестовая сессия). Для категориальных данных использовались парные тесты Вилкоксона для сравнения до- и послетестовых сессий, при этом отдельные тесты проводились для экспериментальной и контрольной групп. Нас интересовали изменения по отдельным пунктам, а не глобальные изменения.Таким образом, сравнения проводились по каждому пункту, а не многомерный анализ. Поскольку это повлекло за собой большое количество сравнений, в качестве критерия статистической значимости был принят уровень α 0,01. В каждом нижеследующем разделе сначала будет описана модель, возникающая при предварительном тестировании, а затем будут обсуждаться доказательства, указывающие, произошло ли изменение к моменту пост-тестирования. Полные статистические отчеты будут предоставлены только для результатов, которые достигли статистической значимости, для облегчения краткости.

Результаты

Меры детские

Некоторые дети отсутствовали во время тестирования, в результате чего окончательные размеры выборки для экспериментальной и контрольной групп соответственно составили 59 и 56 (до теста) и 54 и 55 (после теста). Данные для ответов детей представлены в Таблице II.

Пункт 1: «Руки помощи» при переходе дороги

Этот предмет исследовался с двух разных точек зрения.Первый спросил, увеличилось ли общее количество людей, которых дети могут назвать в результате просмотра видео. На предварительном тесте дети могли думать только о нескольких людях на предварительном тесте (лечение M = 2,81; контроль M = 2,83), и эти значения практически не изменились после завершения теста (лечение M = 2,85; контроль M = 2,62), что подтверждено ANOVA. Второй вопрос заключался в том, было ли увеличение для какой-либо из конкретных категорий людей, представленных в видео.Это было исследовано путем изучения каждой категории, которую дети могли бы назвать. Песня в видео идентифицирует шесть человек, которые могут помочь ребенку перейти дорогу. Был рассчитан процент детей, которые назвали каждого из этих людей до и после тестирования, и цифры показаны в таблице II. Чаще всего опознавали родителей и охранников переходов. Тесты Вилкоксона подтвердили отсутствие значительных эффектов для времени или группы. Таким образом, видео не удалось увеличить круг людей, о которых могли подумать дети, которые могли бы помочь им перейти дорогу.

Элемент 2: Безопасные места для игр

Как и в случае с заданием 1, мы спросили: (1) увеличилось ли общее количество безопасных мест, которые дети могут назвать в результате просмотра видео, и (2) увеличилось ли количество мест, представленных на видео. Что касается общего количества идентифицированных мест, дети в обеих группах обычно называли менее трех мест (обработка M = 2,30; контроль M = 2,58), без значительных изменений во времени (обработка M = 2.32; контроль M = 2,08), что подтверждено ANOVA. Данные в Таблице II показывают, что был разумный разброс по указанным конкретным категориям мест, хотя в результате просмотра видео не было значительного увеличения.

Пункт 3: Держаться за руки с родителями

На вопрос, должны ли дети держаться за руки с родителями при переходе дороги, дети всегда отвечали «да», за исключением одного ребенка, который ответил «нет» во время пост-тестирования. Таким образом, дети четко знают «правильный» ответ на этот вопрос.На вопрос, почему это так, дети были немного менее уверены. На предварительном тесте 85% детей смогли назвать причину, имеющую отношение к безопасности дорожного движения (например, «потому что она заставляет машины останавливаться»). Остальные говорили о других причинах (например, «чтобы посторонние не могли вас украсть»). На послетесте меньшее количество детей (78%) смогли сформулировать, почему они должны держаться за руки с родителями. Тесты Вилкоксона подтвердили, что не было значительного эффекта времени для обеих групп, как показано в Таблице II. Дети четко знали, что переходя дорогу лучше всего держать за руку родителей, но видео не помогло им лучше понять, почему.

Позиция 4: Последствия бега по дороге без взгляда

Когда детей спросили, что они думают о маленьком мальчике из рассказа, который, не глядя, выбежал на дорогу, большинство (74%) ответили, что, по их мнению, «его, вероятно, сбило». Некоторые приукрашивали свои выводы, описывая кровавую операцию, которую ему пришлось перенести, когда его доставили в больницу. Однако, как показывают данные в Таблице II и подтверждают тесты Вилкоксона, существенных изменений в паттернах ответов с течением времени не наблюдалось.Эти данные свидетельствуют о том, что дети осознавали, что переход, не глядя, может быть опасным, и что эти знания были получены независимо от видео.

Пункт 5: Действия перед переходом дороги (т. Е. Остановиться, посмотреть, послушать и подумать)

На предварительном тесте дети, как правило, не могли вспомнить даже два из четырех классических этапов перед скрещиванием (лечение M = 1,58; контроль M = 1,81), и ANOVA подтвердил, что это не изменилось значительно после тестирования. (обращение M = 1.81; контроль M = 1,64). Таблица II демонстрирует, что поиск был шагом, о котором вспоминали чаще всего; память для остальных трех шагов была заметно хуже. Тесты Вилкоксона показали, что значительного улучшения не наблюдается ни в одной категории, предполагая, что видеопесни не улучшают запоминание детьми шагов, которые им следует предпринять перед переходом дороги.

Пункты 6–8: Распознавание красного человека, зеленого человека и остров безопасности

Каждый из этих предметов относится к устройству, предназначенному для помощи при переходе улицы.Задаваемые вопросы были предназначены для того, чтобы определить, понимают ли дети функции каждого из них. Процент детей, которые смогли правильно описать функции каждого, показан в Таблице II. Эти цифры предполагают, что даже на этапе предварительного тестирования функции «красного человека» и «зеленого человечка» знакомы детям. Знания об островке безопасности выше, чем можно было бы предположить. Однако результаты тестов Вилкоксона показывают, что видео не повлияло на дальнейшее улучшение понимания детьми этих устройств.

Элемент 9: Тротуары как безопасные места для стоянки

Этот предмет был разработан, чтобы определить, могут ли дети различать безопасные и небезопасные места, чтобы стоять на обочине дороги, что является темой последней песни в видео. На вопрос, кто из двух людей на фотографии стоит в безопасном месте, большинство (84%) правильно указали на человека на тротуаре (тротуаре). При дальнейшем исследовании того, почему они выбрали его, большинство также могло сформулировать, что это произошло потому, что он стоял на тротуаре.Действительно, стало очевидно, что несколько детей не выбрали его, потому что не верили, что он стоит достаточно далеко на тротуаре, чтобы быть «действительно» в безопасности. Тесты Вилкоксона показали, что значительное увеличение произошло в ответах экспериментальной группы на вопрос «кто» ( Z = 2,61, P = 0,009) и значительное увеличение ответов контрольной группы на вопрос «почему?» ( Z = 3,14, P = 0,001). Учитывая несогласованность этого паттерна, скорее всего, это следствие случайности.Невозможно сделать разумный вывод о том, что видео повлияло на понимание детьми того, где им следует стоять на дороге; вероятно, это произошло из других источников.

Родительские меры

Часть родителей не вернула анкеты, в результате чего окончательные размеры выборки для экспериментальной и контрольной групп соответственно составили 59 и 41 (до теста) и 54 и 49 (после теста). Данные об ответах родителей представлены в таблицах III и IV.

Общее мнение родителей о безопасности дорожного движения

Родители в целом считали очень важным просвещение детей по вопросам безопасности дорожного движения.На предварительном тестировании 97% выбрали вариант «чрезвычайно важно», а 98% сделали это на пост-тесте. Они также приняли довольно либеральный подход к придорожной независимости. Треть выборки (32%) заявили, что в настоящее время они разрешают своему ребенку из начальной школы 1 самостоятельно переходить тихие дороги, а еще 19% заявили, что они сделают это к 7 годам. Цифры после тестирования не показали значительных изменений (54% допускают это к 7 годам), что подтверждается тестом Вилкоксона. Таким образом, половина родителей в этой выборке считала детей достаточно зрелыми, чтобы самостоятельно переходить тихие дороги к 7 годам, и это мнение не различалось между двумя группами и не изменилось за период исследования.

Общий взгляд родителей на обучение безопасности дорожного движения дает некоторый контекст для этих двух предыдущих наборов результатов. Когда на предварительном тесте спросили, считают ли они, что дети лучше всего подвержены воздействию дорожного движения или защищены от него, большинство родителей (76%) поддержали мнение о том, что маленькие дети должны находиться на дорогах, чтобы узнавать об опасностях дорожного движения. Только 24% родителей считают, что важнее держать детей подальше от дорог и транспорта. Интересно, что родители сильно относились к той точке зрения, которую они разделяли.На вопрос, насколько сильно они согласны с выбранным утверждением, было получено среднее значение 3,43 (SD = 0,70) (из возможных 4,0) для группы, выступающей за воздействие, и среднее значение 3,42 (SD = 0,64) для группы, выступающей за воздействие. защита. Родители твердо убеждены в том, что детей следует либо выставлять напоказ, либо держать подальше от транспорта; их взгляды не были призрачными.

Когда на заключительном тесте снова спросили об их взглядах, в общей сложности 12 родителей изменили свое мнение: четыре в сторону более снисходительного взгляда и восемь в сторону более ограниченного взгляда.Однако этот сдвиг не достиг статистической значимости, что подтверждается тестом Вилкоксона. Более того, произошедшие сдвиги произошли не из-за видео, поскольку равное количество родителей в обеих группах изменилось в своих мыслях в одном и том же направлении. Также не было значительных изменений по результатам тестирования в степени, в которой родители поддерживали ту или иную позицию [воздействие: M = 3,51; защита: M = 3,13), что подтверждено тестами t .

В целом, эти результаты показывают, что родители твердо относятся к обучению своих детей безопасности дорожного движения и что они также склонны допускать высокий уровень пешеходной независимости для своих детей.Похоже, что видео не оказывает сколько-нибудь заметного влияния на эти просмотры.

Отношение родителей к навыкам безопасности дорожного движения своего ребенка

Предварительная оценка показала, что родители оценили навыки своих детей как минимум как адекватные по большинству тестируемых вопросов. Как показано в Таблице III, средние баллы для экспериментальной и контрольной групп обычно составляли от 3,0 до 4,0 (из возможных 5). Понимание детьми зеленого человечка стало самым сильным навыком, а переходить только главные дороги — самым слабым навыком.Не было никаких изменений между предварительным и последующим тестированием по любому пункту, что было подтверждено серией ANOVA, что позволяет предположить, что видео не повлияло на оценку родителями навыков своего ребенка.

Обучение родителей правилам дорожного движения

В таблице IV показано, как часто родители (сообщают, что они) участвуют в тренингах по безопасности дорожного движения со своим ребенком. Эти цифры показывают, что родители считали себя внимательными и последовательными в использовании мероприятий по обучению безопасности дорожного движения.Серия ANOVA подтвердила, что не было значительных изменений между до- и пост-тестами в их производительности, предполагая, что видео не повлияло на их подход к обучению. Примечательно, что было бы трудно повысить баллы, поскольку самооценки родителей на предварительном тесте были близки к потолку.

Просмотры видео родителями

Этот последний набор вопросов является наиболее важным в исследовании, поскольку они создают контекст, в котором родители используют видео и отвечают на него.Когда на предварительном тесте спросили, ожидают ли они, что основной целью видео будет образование или развлечение, подавляющее большинство родителей (79%) выбрали образование, и только 21% предсказали, что его основной целью будет развлечение.

В конце исследования этих родителей в экспериментальной группе спросили более подробно об их взглядах на видео. Результаты показывают, что родители продолжали рассматривать его как образовательную способность. Они сказали, что, по их мнению, их дети узнали достаточно много о безопасности дорожного движения, просмотрев видео ( M = 3.85 по пятибалльной шкале) и что это в значительной степени повлияло на поведение их детей ( M = 3,45). Это также побудило их как родителей больше задуматься о проблемах безопасности дорожного движения ( M = 4,00), и они посчитали это очень полезным учебным пособием ( M = 4,33).

В целом, эти результаты показывают, что родители рассматривают видео The Busy Road Show как эффективное учебное пособие. Эта перспектива создается до того, как они смотрят видео, и сохраняется после просмотра его дома в течение нескольких недель.Однако критически важно то, что эта точка зрения противоречит всем другим данным, собранным в этом исследовании, которые не показывают абсолютно никаких изменений в знаниях детей или собственных взглядах родителей.

Обсуждение

Методы, использованные в этом исследовании, не дали никаких доказательств того, что видео выполняло эффективную образовательную функцию ни для родителей, ни для детей при обычном использовании дома. Это был очень ясный результат. Образец нулевых результатов был полностью согласован по большому количеству проанализированных элементов.Уровень знаний детей о безопасности дорожного движения не изменился с течением времени, равно как и осведомленность родителей не изменилась в ходе исследования. Однако родители рассматривали видео как действенный обучающий инструмент. Их оценка противоречит доказательствам, и это несоответствие указывает на проблемы в отношении того, как следует продвигать видео.

Данные об ожиданиях родителей в отношении видео являются центральным элементом, вокруг которого лучше всего оцениваются остальные результаты. Это потому, что их ожидания создают контекст, в котором они будут его покупать и использовать.Почти 80% родителей в выборке до приобретения видео предсказывали, что его основная цель будет образовательной, а не развлекательной. Это мнение не изменилось после просмотра видео в течение 4 недель. Когда родителей в экспериментальной группе спросили в конце исследования, сколько, по их мнению, их ребенок узнал из видео, было получено щедрое среднее значение. На вопрос, насколько эффективным, по их мнению, будет способ обучения детей безопасности дорожного движения, ответы приблизились к вершине шкалы.Родители даже сообщали, что наблюдение за ним значительно повлияло на поведение детей. Таким образом, они рассматривали видео как образовательный инструмент и считали его эффективным в этом отношении.

Однако остальные собранные данные противоречат этой интерпретации. В ходе этого исследования не было обнаружено никаких доказательств того, что видео эффективно используется в образовательных целях. В конце месяца не было изменений в знаниях детей о каких-либо исследованных пешеходных задачах, равно как и в осведомленности родителей.Такие результаты согласуются с предыдущими исследовательскими отчетами, в которых авторы приходят к выводу, что методы должны быть целенаправленными и интенсивными, чтобы они могли успешно обучать детей безопасности дорожного движения [для обзора см. (Thomson et al ., 1996)]. Это особенно характерно для маленьких детей, потому что им трудно понять и передать вербальные концепции безопасности дорожного движения (Cattell and Lewis, 1975; Sheppard, 1975; Vinje, 1981; Antaki et al ., 1986). Сингх (Singh, 1982) зашел так далеко, что утверждал, что видеоматериалы почти никогда не бывают эффективными для улучшения знаний или поведения детей.Таким образом, нет оснований ожидать этого и нет доказательств, подтверждающих убеждение родителей, что стандартный просмотр видео дома будет иметь образовательное воздействие на их детей.

Также видео, похоже, не влияет на мнение родителей о безопасности дорожного движения. Родители в этой выборке были, как правило, чрезмерно уверены в способности своих пятилетних детей справляться с дорогами и движением, очень положительно оценивая навыки своих детей и в целом позволяя им независимость (на тихих дорогах) к 7 годам.Однако исследования показали, что маленькие дети обычно не способны справляться в одиночку с требованиями пешеходной среды [например, («Спасите детей», 1998 г .; Департамент развития Шотландии, 1989 г .; Томсон, и др., , 1992 г.)]. Толми и др. (Tolmie et al ., 1999) пришел к выводу, что детей следует сопровождать до 8 лет, поскольку до этого момента они не развивают когнитивные навыки гибкого и стратегического мышления. Похоже, что видео мало что делает для ослабления взглядов родителей, учитывая, что ни их оценки способностей детей, ни их отношение к защите / воздействию не изменились в течение месяца.Их подготовка по вопросам безопасности дорожного движения также оставалась неизменной, отчасти потому, что они считали себя на предварительном тестировании как предлагающие высокий уровень подготовки. Еще раз, исследования с использованием методов наблюдения [например, (Zeedyk and Kelly, 2003, в печати)] предполагают, что родители менее внимательны и последовательны в своем надзоре со стороны пешеходов, чем они сами думают. Thomson et al. [(Thomson et al ., 1996), стр. 45)] предполагают, что родители, участвующие в образовательных программах по безопасности дорожного движения, часто занимают более защищенную позицию в результате повышения осведомленности об уязвимостях детей.Таким образом, отсутствие такого сдвига в существующем наборе данных усиливает вывод о том, что просмотр домашнего видео не является образовательным посланием для родителей. Такая интерпретация согласуется с выводами, более широко сформировавшимися в области укрепления здоровья, о том, что вмешательства, нацеленные на массовую аудиторию, редко бывают эффективными для изменения отношения или поведения [для обзора см. (Tones and Tilford, 2001)].

Могли ли методологические проблемы повлиять на отсутствие результатов? Возможно, месяца недостаточно, чтобы изменить знания детей или родителей.Напротив, мы утверждаем, что такое изменение, скорее всего, произойдет в течение первого месяца. В течение первых нескольких недель после того, как видео будет приобретено, оно будет новым и, следовательно, скорее всего, сохранит интерес детей и родителей и, таким образом, окажет влияние. Можно также предположить, что элементы, использованные в оценках, были недостаточно чувствительны для обнаружения изменений. Это всегда возможно с помощью вопросов анкеты, особенно при использовании с детьми. Однако терминология, используемая в заданиях для детей, была разработана таким образом, чтобы упростить, а не усложнить определение эффекта от видео.Использование фраз, идентичных фразам в песнях, должно было значительно улучшить работу экспериментальной группы, но этого не произошло. В будущей работе могут использоваться альтернативные методы или контексты для сбора данных. Например, собеседования позволят лучше понять рассуждения родителей, чем анкеты, и может оказаться, что тестирование детей в активной транспортной среде, а не в изолированном классе, помогло бы вспомнить их память. Практика наложила ограничения на типы данных, которые мы смогли собрать в этом случае, что является проблемой, часто возникающей при исследованиях в области санитарного просвещения [как обсуждалось (Tones and Tilford, 2001)].

Этот набор нулевых результатов может показаться неудивительным, учитывая, что они получены в результате случайного использования в домашних условиях развлекательного детского видео. Однако они служат напоминанием о некоторых ценных моментах. Родители, а также другие заинтересованные стороны заслуживают знать, в какой степени учебное пособие можно обоснованно считать эффективным. Грейсон [(Грейсон, 1981), стр. 170] однажды заявил, что «просвещение по вопросам безопасности может быть актом веры», но там, где есть доказательства, помогающие оценить эту веру, их необходимо сделать доступными.Это связано с тем, что исследования показали, что шансы детей попасть в аварию могут действительно увеличиваться с обучением [например, (Грегерсен и Нолен, 1994; Йоханссон, неопубликовано)]. Это может происходить из-за того, что родители предоставляют детям большую свободу на дорогах, ошибочно полагая, что их знания расширились и автоматически перейдут к их поведению на дороге. Таким образом, поставщики материалов по безопасности дорожного движения должны гарантировать, что они даже непреднамеренно не способствуют «обманчивым» ожиданиям родителей [(Thomson et al ., 1996), стр. 42].

Оглядываясь назад, было бы полезно спросить родителей больше о том, почему они ожидали, что видео будет образовательным, возможно, посредством коротких интервью. Этого не было сделано, потому что, как это обычно бывает с поисковыми исследованиями, мы не знали с самого начала, насколько критичным станет этот момент. Однако комментарии одного из родителей могут быть информативными в этом отношении. Во время разговора с нами по телефону через неделю после начала исследования она заявила, что «печать Шотландской кампании за безопасность дорожного движения на лицевой стороне видео говорит мне, что это будет хорошо для моего ребенка».Такие термины, как «учить» и «уроки», включенные в упаковку видео, также подразумевают, что можно получить образовательные преимущества. Таким образом, есть все основания ожидать, что другие родители разделят ожидания родителей из этой выборки относительно того, что видео является, в первую очередь, учебным пособием.

Безопасность дорожного движения — тема, которая продолжает привлекать внимание групп во всем британском обществе. Поющий чайник заслуживает похвалы за то, что повысил значимость безопасности дорожного движения, предоставив продукт, который дает детям и родителям возможность поговорить о соответствующих проблемах.Однако важно убедиться, что пользователей видео не поощряют приравнивать просмотр или обсуждение видео к «расширенным знаниям» или «улучшенному поведению», как это, по-видимому, сделали родители в этом исследовании. Вполне могут быть другие способы, которыми видео могло бы выполнять образовательную функцию, возможно, как часть структурированной программы, и эта возможность предоставляет возможность для будущих исследований. Важный посыл, который следует извлечь из настоящего проекта, заключается в том, что при повседневном использовании дома видео The Busy Road Show лучше рассматривать как развлечение, чем как развлечение.

Благодарности

Мы благодарны родителям и детям, которые решили принять участие в этом исследовании, а также директорам и сотрудникам пяти школ, которые помогли нам с его администрированием: начальная школа Анкрам-роуд, начальная школа Клепингтона, начальная школа Лонгхо, начальная школа Макэлпайн и школа Св. Начальная школа Ниниана. Джеймс Янг и Аластер Джосс из полиции Тейсайд оказали профессиональную поддержку, а Джоанн Галлахер и Сюзанна Гамильтон помогли со сбором данных.Исследование финансировалось Шотландской кампанией по безопасности дорожного движения, Министерством окружающей среды, транспорта и регионов и компанией Singing Kettle Productions. Мы благодарим редактора и двух анонимных рецензентов за комментарии к более ранним наброскам рукописи.

Таблица I.

Детские вопросы (в заданном порядке)

1. Можете назвать людей, которые могли бы протянуть вам руку помощи, чтобы перейти дорогу?
2. Скажите, где, по вашему мнению, есть безопасные места для игры.
3. Следует ли детям держаться за руки своей мамой или папой, когда они находятся рядом с дорогами? Почему?
4. Детям рассказали историю о мальчике, который начал перебегать дорогу. Затем их спросили: что вы думаете о том, что сделал маленький мальчик?
5. После того, как им показали фотографию девушки, стоящей у обочины, детей спросили: что должна сделать маленькая девочка, прежде чем она перейдет улицу?
6. После того, как им показали фотографию пешеходного светофора с подсвеченным «красным человечком», детей спросили: что это? Что он говорит вам делать?
7. После показа фотографии пешеходного светофора с подсвеченным «зеленым человечком» детей спросили: что это? Что он говорит вам делать?
8. После показа фотографии островка безопасности детей спросили: что это? Для чего это?
9. После показа фотографии с мужчиной, стоящим на тротуаре (тротуаре) и женщиной, стоящей на улице, детей спросили: Кто идет в безопасном месте? Почему?
1. Можете назвать людей, которые могли бы протянуть вам руку помощи, чтобы перейти дорогу?
2. Скажите, где, по вашему мнению, находятся безопасные места для игры.
3. Следует ли детям держаться за руки своей мамой или папой, когда они находятся рядом с дорогами? Почему?
4. Детям рассказали историю о мальчике, который начал перебегать дорогу. Затем их спросили: что вы думаете о том, что сделал маленький мальчик?
5. После того, как им показали фотографию девушки, стоящей у обочины, детей спросили: что должна сделать маленькая девочка, прежде чем она перейдет улицу?
6. После показа фотографии пешеходного светофора с подсвеченным «красным человечком» детей спросили: что это? Что он говорит вам делать?
7. После того, как им показали фотографию пешеходного светофора с подсвеченным «зеленым человечком», детей спросили: что это? Что он говорит вам делать?
8. После показа фотографии островка безопасности детей спросили: что это? Для чего это?
9. После показа фотографии с мужчиной, стоящим на тротуаре (тротуаре) и женщиной, стоящей на улице, детей спросили: Кто идет в безопасном месте? Почему?
Таблица I.

Детские вопросы (в порядке их выполнения)

1. Можете назвать людей, которые могли бы протянуть вам руку помощи, чтобы перейти дорогу?
2. Скажите, где, по вашему мнению, находятся безопасные места для игры.
3. Следует ли детям держаться за руки своей мамой или папой, когда они находятся рядом с дорогами? Почему?
4. Детям рассказали историю о мальчике, который начал перебегать дорогу.Затем их спросили: что вы думаете о том, что сделал маленький мальчик?
5. После того, как им показали фотографию девушки, стоящей у обочины, детей спросили: что должна сделать маленькая девочка, прежде чем она перейдет улицу?
6. После показа фотографии пешеходного светофора с подсвеченным «красным человечком» детей спросили: что это? Что он говорит вам делать?
7. После показа фотографии пешеходного светофора с подсвеченным «зеленым человечком» детей спросили: что это? Что он говорит вам делать?
8. После показа фотографии островка безопасности детей спросили: что это? Для чего это?
9. После показа фотографии с мужчиной, стоящим на тротуаре (тротуаре) и женщиной, стоящей на улице, детей спросили: Кто идет в безопасном месте? Почему?
1. Можете назвать людей, которые могли бы протянуть вам руку помощи, чтобы перейти дорогу?
2. Скажите, где, по вашему мнению, есть безопасные места для игры.
3. Следует ли детям держаться за руки своей мамой или папой, когда они находятся рядом с дорогами? Почему?
4. Детям рассказали историю о мальчике, который начал перебегать дорогу. Затем их спросили: что вы думаете о том, что сделал маленький мальчик?
5. После того, как им показали фотографию девушки, стоящей у обочины, детей спросили: что должна сделать маленькая девочка, прежде чем она перейдет улицу?
6. После того, как им показали фотографию пешеходного светофора с подсвеченным «красным человечком», детей спросили: что это? Что он говорит вам делать?
7. После показа фотографии пешеходного светофора с подсвеченным «зеленым человечком» детей спросили: что это? Что он говорит вам делать?
8. После показа фотографии островка безопасности детей спросили: что это? Для чего это?
9. После показа фотографии с мужчиной, стоящим на тротуаре (тротуаре) и женщиной, стоящей на улице, детей спросили: Кто идет в безопасном месте? Почему?
Таблица II.

Процент детей, называющих представителя каждой категории (для каждого заданного вопроса)

2 ) кто стоит в безопасном месте?
Вопрос и связанные категории Группа лечения Контрольная группа
До После До Пост
1.Помогая руками перейти улицу
(а) переходник (леденец на палочке) 37 41 63 51
(б) сосед 0 0 0 0
(c) учитель 2 4 5 2
(d) инспектор дорожного движения 2
(д) полицейский 15 24 11 9
(ж) мумия / папа 69 69 77
75Безопасное место для игры
(а) парк 51 57 41 33
(б) сад 63293 71 53
(в) детская площадка 37 28 45 38
(г) спальня / дом 36 44 45 38 Зачем держаться за руки с родителями? 83 81 87 75
4. Переход без взгляда 68 75 80 78
5. Действия перед переходом3
(а) стопор 6 13 14 11
(б) вид 75 80 75 слушать 20 28 14 31
(d) думаю 7 11 0 7
6–8.Устройства для пересечения дорог
(а) красный человек 93 96 96 100
(б) зеленый человек 96293 96 100
(в) островок безопасности 46 33 25 22
9. Стоять в безопасных местах на улице
70 89 ** 72 81
(б) почему это безопасное место? 80 87 50 84 **
2 ) кто стоит в безопасном месте?
Вопрос и связанные категории Группа лечения Контрольная группа
до до
1.Помогая руками перейти улицу
(а) переходник (леденец на палочке) 37 41 63 51
(б) сосед 0 0 0 0
(c) учитель 2 4 5 2
(d) инспектор дорожного движения 2
(д) полицейский 15 24 11 9
(ж) мумия / папа 69 69 77
75Безопасное место для игры
(а) парк 51 57 41 33
(б) сад 63293 71 53
(в) детская площадка 37 28 45 38
(г) спальня / дом 36 44 45 38 Зачем держаться за руки с родителями? 83 81 87 75
4. Переход без взгляда 68 75 80 78
5. Действия перед переходом3
(а) стопор 6 13 14 11
(б) вид 75 80 75 слушать 20 28 14 31
(d) думаю 7 11 0 7
6–8.Устройства для пересечения дорог
(а) красный человек 93 96 96 100
(б) зеленый человек 96293 96 100
(в) островок безопасности 46 33 25 22
9. Стоять в безопасных местах на улице
70 89 ** 72 81
(б) почему это безопасное место? 80 87 50 84 **
Таблица II.

Процент детей, называющих представителя каждой категории (для каждого заданного вопроса)

) кто стоит в безопасном месте?
Вопрос и связанные категории Группа лечения Контрольная группа
До После До Пост
1. Руки помощи при переходе улицы
(а) переходник (леденец на палочке) 37 41 63 (б) сосед 0 0 0 0
(в) учитель 2 4 5 2
6 0 0
(д) милиционер 15 2 4 11 9
(ж) мама / папа 69 69 77 75
2.Безопасное место для игры
(а) парк 51 57 41 33
(б) сад 63293 71 53
(в) детская площадка 37 28 45 38
(г) спальня / дом 36 44 45 38 Зачем держаться за руки с родителями? 83 81 87 75
4. Переход без взгляда 68 75 80 78
5. Действия перед переходом3
(а) стопор 6 13 14 11
(б) вид 75 80 75 слушать 20 28 14 31
(d) думаю 7 11 0 7
6–8.Устройства для пересечения дорог
(а) красный человек 93 96 96 100
(б) зеленый человек 96293 96 100
(в) островок безопасности 46 33 25 22
9. Стоять в безопасных местах на улице
70 89 ** 72 81
(б) почему это безопасное место? 80 87 50 84 **
2 ) кто стоит в безопасном месте?
Вопрос и связанные категории Группа лечения Контрольная группа
до до
1.Помогая руками перейти улицу
(а) переходник (леденец на палочке) 37 41 63 51
(б) сосед 0 0 0 0
(c) учитель 2 4 5 2
(d) инспектор дорожного движения 2
(д) полицейский 15 24 11 9
(ж) мумия / папа 69 69 77
75Безопасное место для игры
(а) парк 51 57 41 33
(б) сад 63293 71 53
(в) детская площадка 37 28 45 38
(г) спальня / дом 36 44 45 38 Зачем держаться за руки с родителями? 83 81 87 75
4. Переход без взгляда 68 75 80 78
5. Действия перед переходом3
(а) стопор 6 13 14 11
(б) вид 75 80 75 слушать 20 28 14 31
(d) думаю 7 11 0 7
6–8.Устройства для пересечения дорог
(а) красный человек 93 96 96 100
(б) зеленый человек 96293 96 100
(в) островок безопасности 46 33 25 22
9. Стоять в безопасных местах на улице
70 89 ** 72 81
(б) почему это безопасное место? 80 87 50 84 **
Таблица III.

Мнения родителей о навыках безопасности дорожного движения своего ребенка до и после тестирования (средние значения по пятибалльной шкале от «очень плохо» = 1 до «очень хорошо» = 5)

Код Зеленого Креста
Вопрос Группа лечения Контрольная группа
До После До После
Как вы думаете, насколько хорош ваш ребенок в…
1.Понимание того, что означает зеленый человек 4,05 4,53 4,19 4,10
2. Не забывайте смотреть в обе стороны, прежде чем пересекать дорогу 3,14 3,35 3,57 3,65
2,99 3,21 3,10 3,06
4. Не забывайте никогда не бежать при переходе дороги 3.08 3,39 3,31 3,47
5. Распознавание опасностей игры на асфальте 3,34 3,49 3,44 3,45
в одиночку 6. 3,06 3,60 3,50
7. Безопасный переход только по основным дорогам 2,03 2,17 2,38 2,14
8.Безопасный переход в одиночку по основным дорогам, где есть пешеходный переход 3,07 3,14 3,11 3,25
9. Не забегать на дорогу за мячом 3,36 3,43 3,54 3,55
10. Общая способность к безопасности дорожного движения по сравнению с другими детьми Первоначального образования 1 3,09 3,25 3,37 3,33
Код Зеленого Креста
Вопрос До После До После
Как вы думаете, насколько хорош ваш ребенок в…
1.Понимание того, что означает зеленый человек 4,05 4,53 4,19 4,10
2. Не забывайте смотреть в обе стороны, прежде чем пересекать дорогу 3,14 3,35 3,57 3,65
2,99 3,21 3,10 3,06
4. Не забывайте никогда не бежать при переходе дороги 3.08 3,39 3,31 3,47
5. Распознавание опасностей игры на асфальте 3,34 3,49 3,44 3,45
в одиночку 6. 3,06 3,60 3,50
7. Безопасный переход только по основным дорогам 2,03 2,17 2,38 2,14
8.Безопасный переход в одиночку по основным дорогам, где есть пешеходный переход 3,07 3,14 3,11 3,25
9. Не забегать на дорогу, чтобы забрать мяч 3,36 3,43 3,54 3,55
10. Общая способность к безопасности дорожного движения по сравнению с другими детьми начальной школы 1 3,09 3,25 3,37 3,33
Таблица III.

Мнения родителей о навыках безопасности дорожного движения своего ребенка до и после тестирования (средние значения по пятибалльной шкале от «очень плохо» = 1 до «очень хорошо» = 5)

Код Зеленого Креста
Вопрос Группа лечения Контрольная группа
До После До После
Как вы думаете, насколько хорош ваш ребенок в…
1.Понимание того, что означает зеленый человек 4,05 4,53 4,19 4,10
2. Не забывайте смотреть в обе стороны, прежде чем пересекать дорогу 3,14 3,35 3,57 3,65
2,99 3,21 3,10 3,06
4. Не забывайте никогда не бежать при переходе дороги 3.08 3,39 3,31 3,47
5. Распознавание опасностей игры на асфальте 3,34 3,49 3,44 3,45
в одиночку 6. 3,06 3,60 3,50
7. Безопасный переход только по основным дорогам 2,03 2,17 2,38 2,14
8.Безопасный переход в одиночку по основным дорогам, где есть пешеходный переход 3,07 3,14 3,11 3,25
9. Не забегать на дорогу за мячом 3,36 3,43 3,54 3,55
10. Общая способность к безопасности дорожного движения по сравнению с другими детьми Первоначального образования 1 3,09 3,25 3,37 3,33
Код Зеленого Креста
Вопрос До После До После
Как вы думаете, насколько хорош ваш ребенок в…
1.Понимание того, что означает зеленый человек 4,05 4,53 4,19 4,10
2. Не забывайте смотреть в обе стороны, прежде чем пересекать дорогу 3,14 3,35 3,57 3,65
2,99 3,21 3,10 3,06
4. Не забывайте никогда не бежать при переходе дороги 3.08 3,39 3,31 3,47
5. Распознавание опасностей игры на асфальте 3,34 3,49 3,44 3,45
в одиночку 6. 3,06 3,60 3,50
7. Безопасный переход только по основным дорогам 2,03 2,17 2,38 2,14
8.Безопасный переход в одиночку по основным дорогам, где есть пешеходный переход 3,07 3,14 3,11 3,25
9. Не забегать на дорогу, чтобы забрать мяч 3,36 3,43 3,54 3,55
10. Общая способность к безопасности дорожного движения по сравнению с другими детьми начальной школы 1 3,09 3,25 3,37 3,33
Таблица IV.

Сообщенная родителями частота занятий по обучению безопасности дорожного движения до и после тестирования (средние значения по пятибалльной шкале от «никогда» = 1 до «всегда» = 5)

.При переходе дороги держитесь за руку ребенка
Вопрос Группа лечения Контрольная группа
До После До После
Как часто вы… При переходе дороги держитесь за руку ребенка 4,73 4,67 4,78 4,63
2. Беспокойство о безопасности ребенка на дороге 4,45 4,57 4,44 4,6291 3. Используйте пешеходные переходы с детьми, если это предусмотрено 4,88 4,82 4,72 4,56
4. Дождитесь «зеленого человечка» 4.75 4,87 4,67 4,73
5. Напомните ребенку, чтобы он смотрел в обе стороны перед перекрестком. Контрольная группа
До После До После
Как часто вы…
4,73 4,67 4,78 4,63
2. Беспокойство о безопасности ребенка на дороге 4,45 4,57 4,44 4,6291 3. Используйте пешеходные переходы с детьми, если это предусмотрено 4,88 4,82 4,72 4,56
4. Дождитесь «зеленого человечка» 4.75 4,87 4,67 4,73
5. Напомните ребенку, чтобы он смотрел в обе стороны, прежде чем переходить дорогу 4,41 4,44 4,28 4,40
Таблица IV.

Сообщенная родителями частота занятий по обучению безопасности дорожного движения до и после тестирования (средние значения по пятибалльной шкале от «никогда» = 1 до «всегда» = 5)

.При переходе дороги держитесь за руку ребенка
Вопрос Группа лечения Контрольная группа
До После До После
Как часто вы… При переходе дороги держитесь за руку ребенка 4,73 4,67 4,78 4,63
2. Беспокойство о безопасности ребенка на дороге 4,45 4,57 4,44 4,6291 3. Используйте пешеходные переходы с детьми, если это предусмотрено 4,88 4,82 4,72 4,56
4. Дождитесь «зеленого человечка» 4.75 4,87 4,67 4,73
5. Напомните ребенку, чтобы он смотрел в обе стороны перед перекрестком. Контрольная группа
До После До После
Как часто вы…
4,73 4,67 4,78 4,63
2. Беспокойство о безопасности ребенка на дороге 4,45 4,57 4,44 4,6291 3. Используйте пешеходные переходы с детьми, если это предусмотрено 4,88 4,82 4,72 4,56
4. Дождитесь «зеленого человечка» 4.75 4,87 4,67 4,73
5. Напомните ребенку, чтобы он смотрел в обе стороны, прежде чем переходить дорогу 4,41 4,44 4,28 4,40

Ссылки

Словарь американского наследия (2000) Словарь английского языка американского наследия , 4-е изд. Хоутон Миффлин, Нью-Йорк.

Ампофо-Боатенг, К. и Томсон, Дж. А. (

1990

) Дорожно-транспортные происшествия среди детей: аргументы в пользу профилактической медицины.

Исследования в области санитарного просвещения

,

5

,

265

–274.

Ampofo ‐ Boateng, K., Thomson, JA, Grieve, R., Pitcairn, T., Lee, DN и Demetre, JD (

1993

) Исследование способности детей находить безопасные маршруты для пересечения Дорога.

Британский журнал психологии развития

,

11

,

31

–45.

Антаки, К., Моррис, П.Е. и Флуд, Б. (

1986

) Эффективность Tufty Club в обучении безопасности дорожного движения.

Британский журнал педагогической психологии

,

56

,

363

–365.

Брайан-Браун, К. и Харланд, Г. (

1999

) Оценка детского транспортного клуба в Шотландии . Результаты исследований программы исследований Департамента развития 69. Шотландское исполнительное центральное исследовательское подразделение, Эдинбург.

Кеттелл Р. и Льюис Г.Д. (

1975

) Понимание детьми слов, используемых в литературе по безопасности дорожного движения . Отчет лаборатории транспорта и дорожных исследований 155UC.TRRL, Кроуторн.

Министерство транспорта, местного самоуправления и регионов (2002) Исследование безопасности дорожного движения: Сборник исследовательских проектов 2001/2002 . DTLR, Лондон.

Департамент окружающей среды, транспорта и регионов (

2000

) Общественный подход к просвещению по вопросам безопасности дорожного движения . DETR, Лондон.

Ферт, D.E. (

1973

) Аспекты безопасности дорожного движения Tufty Club . Отчет Департамента окружающей среды LR 604.TRRL, Кроуторн.

Грейсон, Дж. Б. (

1981

) Определение целей обучения: что мы скажем детям?

Анализ и предотвращение несчастных случаев

,

13

,

169

–173.

Грегерсен, Н. и Нолен С. (

1994

) Безопасность детей на дорогах и стратегия добровольных клубов безопасности дорожного движения.

Анализ и предотвращение несчастных случаев

,

26

,

463

–470.

Ivett, L. (

2001

) Роль родителей / опекунов в обучении детей и молодежи безопасности дорожного движения.В материалах конференции Западной Австралии и награждении за безопасность дорожного движения 2001 г. , Перт.

Лимбург, М. и Гербер, Д. (

1981

) Программа подготовки родителей для обучения детей дошкольного возраста безопасности дорожного движения.

Анализ и предотвращение несчастных случаев

,

3

,

255

–267.

Reid, D. (

1985

) Национальный день без курения. В Crofton, J. и Woods, M. (eds), Smoking Control. Совет санитарного просвещения, Лондон.

Дорожно-транспортные происшествия, Великобритания (2000) Отчет о несчастных случаях. Служба государственной статистики Великобритании. Департамент транспорта, местного самоуправления и регионов. HMSO, Лондон,

Rothengatter, J.A. (

1981

) Обучение детей младшего возраста правилам дорожного движения: эмпирический подход . Светс, Лиссе.

Сэдлер, Дж. (

1972

) Дети и безопасность дорожного движения: исследование среди матерей . HMSO, Лондон.

Спасите детей (1998) Безопасное и здоровое путешествие в школу: исследования, проведенные в начальных школах Брантсфилда и Саут-Морнингсайд .Отчет подготовлен совместно с Edinburgh Health Challenge, Эдинбург.

Шотландский департамент развития (1989) Надо делать лучше: исследование дорожно-транспортных происшествий и дорожно-транспортных происшествий среди детей в Шотландии . Шотландский офис, документы Центрального исследовательского подразделения. Департамент развития Шотландии, Эдинбург.

Шеппард Р. (

1975

) Обучение пешеходным навыкам: ступенчатая структура.

Обучение технике безопасности

,

133

,

5

–7.

Сингх, А.(

1982

) Обучение пешеходов. В Chapman, A.J., Wade, F.M. and Foot, H.C. (ред.), Пешеходные аварии . Уайли, Чичестер.

Томсон, Дж. А., Ампофо-Боатенг, К., Питкэрн, Т., Грив, Р., Ли, Д. Н. и Деметр, Д. Д. (

1992

) Групповое обучение детей поиску безопасных маршрутов для перехода через дорогу.

Британский журнал педагогической психологии

,

62

,

173

–183.

Томсон, Дж. А., Толми, А., Фут, Х. С. и Макларен Б.(

1996

) Развитие детей и цели просвещения по вопросам безопасности дорожного движения: обзор и анализ . HMSO, Норвич.

Томсон, Дж. А. и Уилан, К. (

1997

). Общественный подход к обучению правилам безопасности дорожного движения с использованием практических методов обучения: проект Drumchapel . Департамент транспорта: Отчет 3 исследования безопасности дорожного движения, Отдел безопасности дорожного движения. HMSO, Лондон.

Толми А., Томсон Дж., Фут Х., Макларен Б. и Уилан К. (

1999

) Проблемы внимания и визуального поиска в контексте поведения пешеходов среди детей .Департамент транспорта: Отчет об исследовании безопасности дорожного движения 8, Отдел безопасности дорожного движения. HMSO, Лондон.

Тонз, К. и Тилфорд, С. (

2001

) Укрепление здоровья: эффективность , Эффективность и справедливость , 3-е изд. Нельсон Торнс, Челтенхэм.

Винье, М.П. (

1981

) Дети как пешеходы: способности и ограничения.

Анализ и предотвращение несчастных случаев

,

13

,

225

–240.

Уоллак, Л. и Барроуз, округ Колумбия (

1983

) Оценка первичной профилактики: алкогольная программа «Победители» Калифорнии.

Международный квартал общественного санитарного просвещения

,

3

,

307

–336.

Уайтбред Д. и Нейлсон К. (

1999

) Обучение переходу дороги: познание в действии.

Психолог

,

12

,

403

–405.

Зеедык, М.С. и Келли, Л. (

2003

) Наблюдения за поведением пар взрослый – ребенок на пешеходных переходах.

Анализ и предотвращение несчастных случаев

, в печати.

Зеедык, М.С., Каркари, В. и Уоллес, Л. (

1997

) Безопасность детей на дорогах: восприятие и озабоченность родителей. Документ представлен на двухгодичном собрании Общества исследований в области развития детей

t

, Вашингтон, округ Колумбия.

Зидик, М.С., Уоллес, Л., Каркари, В., Джонс, К. и Лартер, К. (

2001

) Дети и безопасность дорожного движения: повышение уровня знаний не улучшает поведение.

Британский журнал педагогической психологии

,

71

,

573

–594.

Заметки автора

Департамент психологии, Университет Данди, Данди DD1 4HN и 1Tayside Police, Главное управление полиции, Данди DD1 9JU, Великобритания. электронная почта: [email protected]

4 факта о дорожных знаках и знаках безопасности, которыми стоит поделиться с детьми

Как родители, мы все беспокоимся о безопасности наших детей.

Вы когда-нибудь задумывались о разговоре о дорожных знаках и знаках безопасности? Это не обязательно должен быть серьезный разговор, так как это может быть интересным уроком для вашей семьи за рулем автомобиля.Мы, в Traffic Safety GA, заботимся о безопасности пешеходов и, конечно же, ваших детей. Продолжайте читать, чтобы рассказать детям о четырех фактах о дорожных знаках и знаках безопасности.

Прочтите дорожные знаки и знаки безопасности.

Это может быть ранней практикой для детей при езде в машине, как только они научатся читать слова. Мы рекомендуем объяснить вашему ребенку, что означают дорожные знаки и знаки безопасности, и что им следует делать, когда они сталкиваются с такими знаками.Это отличный способ не только пообщаться с ребенком, но и как можно раньше научиться дорожной безопасности.

Соблюдайте меры предосторожности при переходе улицы.

По мере взросления ваш ребенок станет более мобильным. Чтобы подготовить детей к переходу улицы без вас, убедитесь, что ваш ребенок понимает закон, переходя улицу. Убедитесь, что они смотрят в обе стороны, и сделайте паузу, чтобы убедиться, что машины не едут, когда свет показывает, что они могут перейти улицу. Когда вы попрактикуетесь переходить улицу с ними, это также покажет им поведение, которое им нужно моделировать, когда они делают это в одиночку.

Узнайте о сигнализаторе о нарушении правил дорожного движения.

Лицо, контролирующее движение, — это лицо, которое направляет движение через строительство или временный блокпост с помощью знаков, жестов или флагов. В Traffic Safety GA мы являемся экспертами в области безопасности дорожного движения и хотим, чтобы ваши дети тоже были с ней знакомы. Когда у вас будет возможность, во время вождения укажите на нарушителя правил дорожного движения. Используйте его как обучающий урок, чтобы поговорить о дорожных знаках и о том, как вам, как автомобилисту, нужно реагировать.

Не переходи дорогу.

Неосторожная прогулка может быть опасной и привести к несчастному случаю, если не соблюдать осторожность. Рекомендуем проинформировать детей о правилах перехода улицы и по возможности избегать перехода через дорогу. Сообщите им, чтобы они поискали перекресток и подождите, пока знак не укажет на переход улицу. Как всегда, смотрите в обе стороны перед переходом и обращайте внимание на дорожные знаки и знаки безопасности.

Мы в Traffic Safety GA надеемся, что эти советы были полезны. Нашим приоритетом является безопасность пешеходов и автомобилистов.Для получения дополнительной информации посетите наш веб-сайт сегодня или позвоните нам по телефону (404) 609-1181.

(PDF) Дорожно-транспортные происшествия со смертельным исходом среди детей раннего возраста

J Indian Acad Forensic Med, 32 (4) ISSN 0971-0973

(30,5%) (Таблица — 6) ДТП

произошло 59,3% случаев с последующим наездом

в 18,6% случаев (Таблица-7). Дети сами виноваты

в большинстве случаев, например, пренебрежение дорогой

переход (22%), игра на дороге, (16.9%) и езда на велосипеде

без шлема (13,6%) (Таблица-8)

Никто из пострадавших не получил никакой медицинской помощи или

первой помощи на месте происшествия. 16,9% случаев умерли в точке

, и только 1,7% пациентов были доставлены в больницу через 15

минут аварии, в то время как большинство случаев достигло через

15-30 минут (18,6%), а затем 30-45 минут (15,3%).

(Таблица-9)

43 (72,9%) пациента умерли в течение шести часов после

несчастных случаев, из которых 10 (16.9%) умерли на месте, шесть

(10,2%) через 0,5–1 час и 23 (40%) через 1–6

часа. Только двое (3,4%) пациентов прожили более

14 дней. Самый продолжительный период выживания составил 26 дней 20

часов у пешехода, умершего из-за субдурального выпота

и сдавления головного мозга. (Таблица-10)

Самым частым местом повреждения было

лица (84,7%), за которыми следовали нижние конечности (76,3%) и

верхних конечностей (72,9%).Множественные травмы являются нормой в

дорожно-транспортных происшествиях. Всего было 189 крупных

травм в 59 случаях, т.е.

(Таблица-11)

Травмы головы закончились смертельным исходом в 72,9% случаев

с последующими травмами живота (30,5%) и грудной клетки

(28,7%). Было 87 смертельных травм в 59 случаях, из которых

смертельных травм / случай 1,47 (Таблица-12)

Кровоизлияние и шок были основной причиной

смертей, что составляет 37.3% смертей с последующими

разрывами головного мозга и внутричерепным кровотечением в 22% случаев,

случаев. (Таблица 13)

Обсуждение:

Дорожно-транспортные происшествия являются основной причиной

детской подвижности. После одного года по мере продвижения возрастной группы

частота несчастных случаев со смертельным исходом

увеличивается. Самцов было больше, чем самок, в соотношении 5: 1.

[4] Пешеходы и велосипедисты — это обычная группа травм

.[3, 4, 5, 6, 7] Большинство несчастных случаев со смертельным исходом

произошло в зимний период. Дети

были виноваты в большинстве случаев. Они либо

играли на дороге, либо переходили дорогу,

без присмотра взрослых. На велосипедистах не было

защитных шлемов. [4,5,8] Ни один из

раненых не получил никакой медицинской или первой помощи на месте происшествия

. 16,9% случаев погибли на месте и только

1 .7% попали в больницу через 15 минут после аварии.

3/4 из этих смертей наступили в первые 6 часов. [9]

Множественные травмы — нормальное явление при дорожно-транспортных происшествиях.

Серьезные травмы на один случай составили 3,2, а смертельные травмы на

случая — 1,47. Только травмы головы явились причиной

смертельных исходов в большинстве случаев (72,9%) [4, 8, 10]

ДТП являются наиболее частой причиной

смертей детей старше одного года.Таким образом,

профилактика детского травматизма остается приоритетной задачей для общества

. Таким образом, профилактические меры должны быть направлены на повышение безопасности дорожного движения

детей, усиление надзора за детьми со стороны взрослых

и обеспечение безопасных игровых площадок вдали от движения

. [11]

Заключение:

Дорожно-транспортные происшествия со смертельным исходом являются основной причиной

детской смертности в возрасте до 16 лет, среди которых

, в основном мужчины.Дети сами виноваты в

большинстве случаев. Чтобы предотвратить эти

смертей в раннем детстве, детей следует обучать правилам дорожного движения

. Они должны быть отделены от скоростных трасс

и обустроены безопасные детские площадки

для их отдыха. Велосипедисты должны пройти надлежащую подготовку

, и их следует поощрять к соблюдению правил дорожного движения

. Ношение защитных шлемов

должно быть обязательным даже для велосипедистов.Дети поменьше

не должны оставаться без присмотра родителей возле дорог

. В легковых автомобилях и автобусах должны быть установлены специальные удерживающие устройства

. Для хорошего здоровья и безопасного путешествия

детей следует поощрять пешие прогулки, а не езду на велосипеде.

Таблица № 1: Распределение по возрасту и полу

Таблица № 2: Место ДТП

Таблица № 3: Тип погибшего участника дорожного движения

Таблица № 7: Тип ДТП

BMW Brilliance : BMW Children’s Обучение безопасности дорожного движения

(Фошань) Октябрь.19 th , 2016 BMW Детское обучение безопасности дорожного движения (CTSE) начало свою путешествие в Фошань и принесло как отличный опыт тренировок, так и радость родителям и их детям по обучению правилам дорожного движения. Фошань — последняя остановка BMW CTSE 2016 года. С его официальный старт в Пекине в конце мая 2016 года BMW CTSE путешествовал в Хэфэй, Шанхай, Шэньян и Ухань с почти 6000 родителями и детьми участие в роудшоу. Практичный и эффективный интерактивный опыт безопасности дорожного движения детей обучил родителей и детей самым эффективным образом и встретили восторженный отклик.

Как самая длинная программа КСО безопасности движения детей в Китае, BMW CTSE успешно работает уже 12 лет. В 2016 году программа на тему «Объединение рук большого и Small, вместе мы заботимся о безопасности движения детей «, всесторонние инновации в программировании, участниках и содержании, в то время как вступает в свой 12-й год подряд. Кроме того, помимо роуд-шоу, у BMW есть открыла первую фиксированную программу обучения безопасности дорожного движения для детей BMW Центр впечатлений в Шэньяне, который был полностью обновлен за инновационный способ.

Г-н Лян Цзянь, вице-президент по южному региону, BMW Brilliance Automotive, сказал: «Как ведущий мировой производитель автомобилей премиум-класса, BMW всегда вносил свой вклад в обеспечение устойчивого развития отрасли и наше общество. Еще в 2005 году мы представили BMW CTSE в Китае. С Программа была направлена ​​на ознакомление детей с безопасностью дорожного движения. проведена в 64 городах и на сегодняшний день принесла пользу 400 000 человек ».

Придерживайтесь инноваций и вносите свой вклад в решение безопасность движения детей

Согласно относительной статистика, автомобильные аварии являются одной из основных причин травматизма детей в Китае, 11 500 детей в возрасте до 12 лет умерли или были пострадавшие в результате дорожно-транспортных происшествий.Родители имеют большое значение в обеспечении безопасность детей до 12 лет, однако родители в Китае, как правило, небезопасны осведомленность или общие знания о безопасности, что является основной причиной высоких частота дорожно-транспортных происшествий с участием детей.

Таким образом, BMW 2016 Программа CTSE делает образование родителей приоритетным и учит их практическим навыкам. знание техники безопасности, например, как правильно использовать сиденье безопасности. Кроме того, программа обучит родителей знаниям о безопасности в автомобиле и вне автомобиля, обычно упускают из виду, чтобы дальше развивать свои навыки вождения и этикет, что в свою очередь создает более безопасную среду для детей.

Помимо популярной «Школы дорожного движения AnAn», BMW 2016 г. Тематический парк CTSE также инициировал три новых модуля: «AnAn Train Класс тренеров »,« Клуб инноваций АнАн »и« Клуб АнАн Долльшат ». Во-первых, профессиональные инструкторы BMW China Training Academy. систематически объяснять безопасность движения детей и знакомить с нельзя при использовании детского автокресла. Родители и дети также могут практиковать и получите образование по безопасности дорожного движения, играя в игру под названием «AnAn Транспортная школа.»Во-вторых, инновационный клуб AnAn — результат дизайна мышление, вдохновляет детей на творчество и развивает их способности. Наконец, «Клуб АнАн Доллшат» создает увлекательное интерактивное пространство и обучает детей правилам дорожного движения, играя в игры.

Между тем, учебник по безопасности дорожного движения для начальной и средней школы Студенты, , совместно изданные BMW Brilliance Automotive Ltd. и Китай Communications Press Co., Ltd., распространяются бесплатно среди первичных и учащиеся средних школ в нескольких регионах Китая. Книга, покрывающая дорогу этикета и безопасности дорожного движения, будет стремиться к распространению среди детей знания безопасности дорожного движения более широко и всесторонне. Следуя текущему привычки к публичному чтению, История АнАна , мультфильм серии BMW CTSE, будет обновлен до коротких анимационных видеороликов, богатых со знаниями и юмором, в которые можно играть на мобильных платформах, чтобы распространять эффективно и действенно по обучению детей правилам дорожного движения аудитории.

Полностью обновлен инновационным способом,
в Шэньяне открылся первый центр впечатлений BMW CTSE

Ускорение урбанизации привело к тому, что Китай переход к мобильному обществу, что влечет за собой растущий общественный спрос для обучения детей правилам дорожного движения. В этом социальном контексте и на основе 12-летний опыт обучения детей правилам безопасности дорожного движения, BMW CTSE представляет стационарный центр BMW CTSE Experience в Шэньяне в конце Август при сохранении традиционной программы роуд-шоу.BMW CTSE Центр опыта стремится обеспечить круглогодичную платформу общественного благосостояния для родители и дети, чтобы наслаждаться новаторскими программами и хорошо продуманным взаимодействия по обучению детей правилам дорожного движения. BMW CTSE полностью обновлены инновационным способом, чтобы внести больший вклад в китайское общество.

Под профессиональным руководством Traffic Институт управленческих исследований Министерства общественной безопасности, первый BMW CTSE Центр опыта предназначен для решения различных конкретных сценариев и является оснащены специальными тренажерами, которые учитывают Психологические характеристики детей от 4 до 9 лет.Опыт BMW CTSE Центр имеет следующие 3 преимущества: С точки зрения целевой аудитории, Центр опыта делает родителей приоритетом и специально разрабатывает опыт области и связанный контент для родителей. Что касается содержания, Опыт Центр решает ключевые проблемы безопасности движения детей, такие как: детское сиденье. Что касается дизайна программы, Центр опыта следует характеристики обучения детей для интеграции инновационных технологий, взаимодействие родителей и детей и иммерсивные методы обучения, чтобы мотивировать дети и родители вместе изучат полезные знания по безопасности дорожного движения.С момента открытия Центр опыта предложил теплый прием почти 3500 детям и детям. родители.

Между тем в центре появится новый корпоративный платформа социальной ответственности для BMW, с помощью которой можно мобилизовать заинтересованные стороны делать социальные отчисления. В будущем специально обученный юрист волонтеры из BMW Brilliance Automotive (BBA) будут выступать в качестве «Детских Послы по безопасности дорожного движения »в центре для оказания регулярных волонтерских услуг. для повседневных операций.

Как самая продолжительная программа корпоративной социальной ответственности BMW в Китае, BMW CTSE успешно работает уже 12 лет. На протяжении на этот раз эта программа прошла через 64 ​​города, обеспечивая безопасность дорожного движения. обучение 400 000 родителей и детей. В будущем BMW приложит усилия. как всегда с интересными курсами и интерактивными играми, и усилением его социальное воздействие через создание более безопасного мира для детей.

Обеспечение безопасности детей в дорожном движении

Во многих странах ОЭСР дорожно-транспортные происшествия являются главной причиной смерти детей в возрасте до 15 лет.Со времени публикации последнего доклада ОЭСР о безопасности детей на транспорте в 1983 году около 100 000 детей погибли в дорожно-транспортных происшествиях. Конечно, такой уровень смертности неприемлем.

Большинство стран добились значительных успехов, особенно с 1990 года. Многие из рекомендаций более ранней работы ОЭСР были реализованы при поддержке министров транспорта стран ОЭСР и ЕКМТ (Европейская конференция министров транспорта). Фактически, количество детей, погибающих ежегодно на дорогах в странах ОЭСР, сократилось вдвое в период с 1984 по 2000 год.Тем не менее, при нынешних темпах, один ребенок из 2100 умрет до достижения 15-летнего возраста в дорожно-транспортном происшествии, и гораздо большее число детей получит тяжелые травмы или пожизненную инвалидность. Многих таких смертей можно было бы избежать, если бы все страны-члены ОЭСР применяли методы, которые, как известно, эффективны для повышения безопасности дорожного движения детей.

Эта последняя версия программы «Обеспечение безопасности детей в дорожном движении» основана на передовом опыте и результатах исследований, чтобы показать, как можно снизить количество детских травм, и в то же время побуждает детей развиваться в безопасных, активных и независимых участников дорожного движения.Основное внимание уделяется тому вкладу, который может внести образование, обучение и популяризация; меры, связанные с рисками, с которыми дети сталкиваются в дорожной среде; стандарты транспортных средств и велосипедов; оборудование для обеспечения безопасности и важность соответствующего законодательства. В нем описывается прогресс, достигнутый странами ОЭСР за последние 20 лет. Он предоставляет самую свежую статистику о детских травмах, смертях и тенденциях на транспорте.

В отчете рассматриваются относительные уровни рисков в странах ОЭСР, а также программы и стратегии сокращения числа несчастных случаев, которые могут повысить безопасность детей на дорогах.В нем определены методы, основанные на опыте стран-членов ОЭСР, которые оказались наиболее эффективными в повышении безопасности дорожного движения детей. В нем также описаны возможные дальнейшие улучшения, основанные на проведенных исследованиях.

Один из выводов отчета состоит в том, что в настоящее время в странах с лучшими показателями смертность детей в результате дорожно-транспортных происшествий составляет менее половины от среднего показателя по ОЭСР и лишь четверть от показателя в странах с наихудшими показателями. Таким образом, в большинстве стран ОЭСР существует значительный потенциал для повышения безопасности детей на дорогах.После изучения наиболее эффективных стратегий, основанных на проведенных исследованиях, в докладе предлагается ряд ориентированных на политику рекомендаций по достижению таких улучшений с точки зрения безопасности детей на дорогах.

Обеспечение безопасности детей в дорожном движении в первую очередь ориентировано на политиков, специалистов по планированию транспорта, регулирующих органов и стратегов, а также специалистов по безопасности дорожного движения, ассоциации автомобилистов и исследователей.

Обследование безопасности дорожного движения детей в странах ОЭСР было заказано Министерством транспорта Соединенного Королевства и проводилось в 2002 и 2003 годах для дополнения и помощи в подготовке этого отчета Экспертной группы ОЭСР по безопасности дорожного движения детей.Поэтому ответы на международный опрос стали важным вкладом в этот отчет. Двадцать одна из 30 стран-членов прислала ответы, и данные были, по возможности, дополнены данными, доступными на международном уровне.

Основная цель этого отчета — выделить успешные программы и стратегии, которые могут быть приняты странами ОЭСР для повышения безопасности детей на дорогах, и определить возможные дальнейшие улучшения.

С резюме отчета можно ознакомиться здесь.Полный отчет доступен для просмотра и покупки в Интернет-магазине ОЭСР. Французское издание выйдет в конце 2004 года.

Дети и трафик Для педагогов


Регулярно включая обучение детей правилам дорожного движения и возможности обучения, воспитатели детей младшего возраста могут соответствовать некоторым требованиям Национального стандарта качества, особенно в отношении надзора, оценки рисков, экскурсий и поддержки обучения детей правилам дорожного движения.

Просвещение по вопросам безопасности дорожного движения также может поддерживать многие принципы, методы и результаты обучения, изложенные в Рамках обучения детей младшего возраста, включая обогащение обучения детей, внедрение игрового обучения, активное вовлечение семей и соблюдение требований законодательства. Пособие для учителей ЕМФО (PDF-файл на внешнем веб-сайте) поддерживает принятие решений по учебной программе, чтобы расширить и обогатить обучение детей.

Дети подвергаются риску на дорогах (PDF 167kb), поэтому взрослые должны нести ответственность за их безопасность.Используя «Основные сообщения о безопасности дорожного движения Kids» и «Traffic », взрослые могут научить детей тому, как быть в безопасности в условиях дорожного движения, не возлагая на них ответственность за собственную безопасность. Воспитатели дошкольного образования идеально подходят для того, чтобы поделиться этими посланиями с семьями, чтобы они могли использовать их, когда гуляют со своими детьми.

Приходя на наши бесплатные семинары по повышению квалификации Kids и Traffic , преподаватели могут познакомиться с множеством практических и увлекательных занятий по безопасности дорожного движения и идеями безопасного путешествия, чтобы заинтересовать детей и их семьи.Команда Kids и Traffic может оказывать поддержку детским службам Нового Южного Уэльса разными способами (PDF 156 КБ). Чтобы убедиться, что ваша служба получает наши ресурсы Kids и Traffic и приглашения на семинары, пожалуйста, заполните нашу форму обновления услуг для детей NSW.

Ознакомьтесь с нашими новыми видео-рассказами о безопасности r и посетите наш интернет-магазин Kids и Traffic , чтобы приобрести ресурсы для детей младшего возраста…

Еще один способ укрепить связь между дошкольным образованием и услугами по уходу и домом — это разработка политики и процедур безопасности дорожного движения (PDF 201 КБ), особенно в отношении безопасного прибытия и отправления, безопасных экскурсий (PDF 699 КБ), безопасных путешествий и использования и обслуживание колесных игрушек и велосипедов (PDF 142kb).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *