Кораблик как собрать: Как собрать самому кораблик / Всё о рукоделии!

Содержание

Как сделать кораблик из бумаги?

Как сделать кораблик из бумаги?

В детском саду или в начальных классах школы каждый ребенок учится складывать из бумаги различные фигурки. Этому знанию могут научить учителя, либо другие дети, ну и, конечно же, сами родители. Умение творить из бумаги разные фигурки развивает у детей внимательность, старательность и усидчивость.

На всю жизнь ребенок запоминает фигурки, которые он делал самыми первыми – журавлики, самолеты, лягушки, тюльпаны и т.д. Искусство создавать из бумаги разные поделки называется еще таким популярным словом, как оригами.

Самое легкое — это делать из бумаги кораблик. Для этого лучше всего использовать либо альбомный лист, либо лист формата A4.

Как сделать простой кораблик из бумаги (этапы):

1. Сложите лист бумаги по длине пополам. Затем еще разок согните пополам и рукой хорошенько прогладьте все изгибы.

2. Разогните лист на один раз назад – от сгиба в середине него должна остаться четкая полоска.

Верхние уголки листа подогните до этой линии так, чтобы получился треугольник с прямыми углами. Проследите, чтобы равномерно были загнуты стороны и они четко накладывались к сгибу листа, не образуя нахлестов или зазоров. Ведь, чтобы сделать кораблик устойчивым, нужно чтобы все сгибы были аккуратными.

Шаг 1-2

3. У вас осталась снизу полоска двойной бумаги. Ее нужно загнуть вверх, накладывая на треугольник. Это сделать с каждой из полосок с одной и с другой стороны. От загнутых полосок по краям остались выступать углы. Их следует загнуть за треугольник. Должна в итоге получится фигура, внешне похожая на пилотку.

Шаг — 3

4. Возьмитесь посередине за нижние края этой шапочки и в разные стороны их потяните, раскрывая пилотку. В итоге должен получиться ромб (прямоугольник с равными сторонами) с одной стороны вершина закрытая (глухая), а с другой открытая и чем-то похожая на «конвертик». Углы этого конвертика нужно с обеих сторон загнуть к вершине. Снова вышла у вас пилотка, но теперь более меньших размеров.

Шаг — 4 (а)Шаг — 4 (б)

5. Раскройте снова пилотку. Для этого возьмитесь за края образованного ромба и потяните их в стороны. Теперь из ромба должен получиться наш кораблик. Аккуратно расправьте сердцевину, чтобы ваш кораблик был более устойчивым.

Шаг — 5

Вот вы и сделали простой кораблик из бумаги. Далее его можно украсить рисункам, нарисовать забавные глазки, раскрасить в яркий цвет. В качестве флага можно использовать зубочистку, на которую прикрепите при помощи ниток, вырезанный флаг. Аккуратно воткните флаг в «сердцевину» кораблика. Но только будьте осторожны, чтобы случайно не порвать бумагу. На борт сбоку также можно прикрепить маленький тканевый или пластмассовый якорь, прикрепив его с помощью ниток.

Как сделать двухтрубный кораблик? Двухтрубный кораблик

1. Чтобы сделать двухтрубный кораблик-пароход нужно использовать лист бумаги, имеющий квадратную форму. Отрежьте для этого лишнюю полоску от обычного листа формата A4.

2. Чтобы наметить центр квадрата, лист согните по диагонали пополам. Теперь все четыре угла загните к центру.

Шаг — 2

3. У вас должен получиться квадрат, имеющий в два раза меньшие размеры, чем начальный квадрат.

Шаг — 3

4. На другую сторону переверните его, и снова все углы загните к центру, как сделали в пункте 2.

Шаг — 4

5. Переворачиваем затем квадрат еще раз на другую сторону, и уже привычную операцию с углами опять повторяем.

Шаг — 5

6. В последний раз переворачиваем фигуру. Перед собой ее кладем так, как на картинке показано. Теперь нужно распрямить и расправить верхний и нижний углы (у бажного кораблика это будут трубы). Правый и левый углы следует раздвинуть в стороны. Вот теперь двухтрубный кораблик из бумаги готов!

Шаг — 6

Чтобы кораблик как можно дольше мог плавать по воде, нужно подбирать такую бумагу для его создания, которая плохо впитывает воду. Чтобы бумажные кораблики стали водонепроницаемыми их также можно окунуть в расплавленный парафин или пчелиный воск.

Вот вы и научились делать простой и двухтрубный кораблик из бумаги!

Также смотрите видео о том, как сделать кораблик из бумаги!

Успехов при создании кораблика из бумаги.

Как собрать кораблик из бумаги

Бумажный кораблик – одна из простых фигурок оригами. Собрать кораблик из бумаги альбомного листа формата А4 очень просто.

Начинаем изготавливать кораблик по этапам: сгибаем лист сверху вниз пополам, затем еще раз пополам, слева направо. Получился сложенный вчетверо лист.

Второй изгиб пополам нужен только для ориентировочной линии. Поэтому делаем шаг назад: расправляем лист, чтобы перед нами снова лежал лист, сложенный вдвое. Теперь верхние углы прямоугольника загибаем к середине, то есть, к вертикальной линии изгиба. Получилась форма, напоминающая домик: треугольник из двух частей, а под ним полоска.

Следующая линия изгиба должна пройти горизонтально по этой полоске и поделить полоску под треугольником пополам. Берем лист за нижний край и подгибаем его кверху так, чтобы край листа примкнул к «крыше» домика, то есть, к углам, и граничил с ними. Лист двойной, с обратной стороны полоска подгибается на такую же ширину. Форма все еще напоминает домик, только теперь полоска под треугольником стала в два раза уже.

Теперь все четыре нижних уголка фигуры загибаем вверх на ширину нижней полоски. После этого всю полоску загибаем вверх, насколько позволяют согнутые ранее углы, образовавшие вершину фигуры. На этом этапе получилась форма правильного треугольника.

 

Слегка растяните треугольник за центральные точки: он превратился в квадрат. Поверните квадрат к себе, чтобы он лежал перед вами, как ромб. Нижний угол должен быть с раздвоенным концом. С обеих сторон этот раздвоенный угол нужно подогнуть кверху до упора. Получается треугольная «шапочка», которую можно расширить в объеме.

Расширьте «шапочку» пальцами, она легко сдвигается по линиям изгиба, и ее можно снова превратить в подобие квадрата. Теперь фигура напоминает квадрат с одним срезанным уголком. Расположите фигуру раздвоенным концом вниз и подогните отвороты с каждой стороны к вершине. Кораблик готов, его нужно лишь растянуть за бортики, чтобы он приобрел свою форму.

 

Как слепить кораблик с парусами из пластилина

В этом уроке мы продолжим вместе с вами создавать игрушечный транспорт и узнаем, как слепить кораблик из пластилина. Сделать это несложно, если изучить нашу подробную инструкцию. У кораблика также должна мыть мачта с парусами. Для их изготовления нам понадобится много белого пластилина и какое-то основание, например, деревянная шпажка или пустой стержень. Принимаясь за лепку, определитесь с цветом и размером.

Другие уроки на тему корабли:

Предлагаем вам подготовить для лепки кораблика из пластилина несколько брусков, среди которых обязательно должен быть белый для лепки пышных парусов. Также нам еще понадобится коричневый или черный и оранжевый для лепки самого корпуса судна. Все детали мы будем выполнять по отдельности, а затем крепить их в единое изделие. Но делать это нужно незамедлительно, пока пластилин еще не остыл.

Подготовьте мягкую коричневую массу для лепки деревянного днища и несколько длинных и достаточно толстых колбасок, которые позволят нам набрать высоту бортов кораблика.

Раздавите коричневую массу ладонью и постепенно придайте ей форму лепестка. В центре деталь должна быть округлой, а к концам сужаться.

Наклейте по краю коричневого лепестка – днища – первый слой оранжевой колбаски. С помощью оранжевой детали повторите форму лепестка.

Далее еще несколько раз продублируйте оранжевую деталь, поднимая борта кораблика вверх. Вам достаточно будет трех-четырех слоев для полного набора.

С двух сторон добавьте коричневые детали.

Разомните две порции белого пластилина до полной податливости, при этом одна порция должна быть немного меньше, чем вторая. Начинайте раздавливать каждый кусок по отдельности, создавая паруса. Придайте немного неправильную форму каждому четырехугольнику. А также подготовьте деревянную шпажку или любой другой крепеж.

Сделайте два паруса и проденьте в них деревянную палочку.

Вставьте мачту с парусами в кораблик, прикрепив его к пластилину днища.

Чтобы закончить внешний вид, сделайте красный флажок и поместите его на верхнюю точку. Также приклейте к передней (носовой) части желтый якорь.

Наш кораблик из пластилина готов, и он может начинать свое кругосветное путешествие. Например, он может красоваться на полке в качестве уникального экспоната или же плавать в ванной с водой.

пошаговая инструкция по изготовлению с фото

Сегодня поговорим о такой снасти, как кораблик для рыбалки. Не тот, на котором карпятники завозят прикормку, а ту снасть, что использовалась нашими предками для ловли на дальнем расстоянии до изобретения спиннинга и нахлыста.

Кораблик, или сани, работает по тому же принципу, что и водяной змей. За счет особенностей формы и крепления шнура он под действием течения или ветра способен уйти от берега на порядочное расстояние. Использование в последних моделях реверса позволяет изменять направление движения водного планера на противоположное.

Места применения

И в наше время продвинутых снастей имеются места и условия, в которых кораблик для ловли рыбы бывает незаменимым. Кроме этого, многим рыболовам просто нравится такой вид рыбалки, он спортивен, азартен и при поклевке и вываживании наполняет организм адреналином.

Таким образом, эта снасть используется в следующих случаях:

  • при ловле на очень далеком расстоянии на поверхностные приманки;
  • под берегами с нависшими над ними ветвями деревьев;
  • в заросших водоемах с невозможностью проводки спиннинговых приманок;
  • когда рыбаку нравится этот метод.

Лучше и проще всего ловлю на кораблик применять на водоемах с течением, где на плоскости давит сила потока воды.

В стоячей же воде ловят, используя силу ветра, в штиль воздушный планер не полетит, а водный не поплывет. Об особенностях конструкций для разных условий поговорим ниже.

Как это работает?

Для пытливого ума всегда важно знать не только как работает механизм, но и почему это происходит. В случае с корабликом можно все объяснить на примере самой древней подобной снасти.

Реконструкция кораблика для рыбалки

Представьте себе отрезок бревна длиной примерно в 40 сантиметров, и диаметром в 10. Торцы этого кола затачивались, и к ним крепились две веревки, одна длиной в 20 сантиметров, а другая в 40. Веревке связывались в оной точке, часто на кольце, и к ним подвязывался рабочий шнур с гирляндой из двух-трех тонких поводков. Получался некоторый угол атаки: течение давило на бревно, а рыболов, ослабляя или натягивая основную леску, маневрировал с расстоянием от корабля до берега.

После поклевки рыба вываживалась на берег вместе с корабликом.

Кого и на что ловят?

Этой снастью ловят хищников и мирную рыбу на поверхностные приманки, которые могут быть как натуральными, так и искусственными, например:

  • голавля;
  • язя;
  • жереха;
  • щуку;
  • окуня;
  • карпа;
  • хариуса.

В зависимости от вида рыбы используются и приманки, которыми оснащается кораблик, это могут быть:

  • хлебная корочка;
  • плавающий бойл;
  • искусственная нахлыстовая мушка;
  • живое насекомое;
  • живец;
  • лягушонок.

Конструкция

Кораблики для рыбалки в настоящее время изготавливаются в виде катамаранов разных модификаций. При этом ближняя плоскость или поплавок делается невысоким, и на нем крепятся элементы управления снастью.

Вторая плоскость изготавливается большего размера, а некоторые мастера вообще делают ее сменной в зависимости от условий ловли, например:

  1. Деталь с большой надводной частью лучше подходит для ловли на кораблик в стоячем водоеме, при использовании силы ветра.
  2. Большая подводная часть используется при слабом течении.
  3. На среднем и сильном течении размер подводного крыла уменьшают: чем быстрее течение, тем меньше плоскость.
  4. Для ловли на перекатах, где возможен переворот водного планера, нижнюю плоскость выпиливают в форме полукруга.

На ближней плоскости имеются кольца или скобы для крепления рабочего шнура. Обычно их две для ловли с того или иного берега в зависимости от течения.

Соблюдается такой правило: если вы стоите на левом берегу, то крепите рабочий шнур к правому кольцу, если смотреть на кораблик со стороны крепежа, и наоборот.

Напоминаем, что берега рек называются по расположению относительно направления течения.

На рабочем шнуре крепятся поводки на карабинчиках либо методом петля в петлю. Расстояние от корпуса судна до первой точки крепления должно быть не менее двух метров. Расстояние между поводками обычно делают в 1,5 метра при их собственной длине в 350-500 миллиметров.

Рабочая леска крепится на большой инерционной катушке с легким ходом, например, той же «Невской». Диаметр лески зависит от мощности кораблика для рыбалки и условий применения и меняется от 0,30 до 0,60 миллиметров.

Для управления снастью катушку монтируют на мощное удилище. В качестве него можно использовать советские алюминиевые бланки или изделия китайских товарищей под маркой «Крокодил» или «Аллигатор».

Ловля

Процесс ловли на кораблик, не зависимо от условий ловли, выглядит таким образом:

  1. Снасть ставят на воду и ждут, когда она немного отплывет под действием течения.
  2. Оснащаются поводки. Их количество и расстояние между ними зависит от того, на кого вы охотитесь и какие приманки применяете.
  3. Кораблик оснащен, рыбалка началась.
  4. Натягивая или ослабляя леску, выводим планер на нужную дистанцию ловли, где по нашему мнению стоят жерех, голавль, щука или другая рыба.
  5. На нужной дистанции в зависимости от применяемой приманки можно осуществлять либо свободный ее проплыв, либо подыгрывать ей каким-либо образом.
  6. Поклевка определяется либо визуально, либо чувствуется рукой.

Изготовление

Несмотря на то, что в продаже уже появляются фабричные модели, большинство рыболовов делают кораблик для рыбалки своими руками. Мы опишем изготовление самой простой, по нашему мнению модели, материалы для которой легко приобрести в торговой сети.

Описывать будем модель со средними параметрами, для ловли в других условиях характеристики нужно будет изменить или сделать дополнительные плоскости. Требования к ним были описаны в главе «Конструкция».

Изготовление кораблика начинаем с выпиливания плоскостей. Для боковин используем деревянные доски, желательно из твердых пород дерева, толщиной от 12 до 22 миллиметров. На доску наносим чертежи заготовок и выпиливаем их лобзиком по контуру.

Они имеют форму трапеции с такими размерами:

  • Большая дальняя плоскость, ее еще называют ведущей, имеет высоту в 120 миллиметров, а основания длиной в 350 и 230.
  • Малая ближняя трапеция, или опорная, изготавливается высотой в 90 миллиметров, с длинами оснований в 300 и 220.

Наклонные боковые грани трапеции срезаем наискосок, для того чтобы ими можно было легче прорезать волну. После окончания столярных работ плоскости шлифуют и пропитывают олифой. Когда олифа просохнет, можно покрасить боковинки. Для визуализации ловли на кораблик выступающие из воды части красят в белый цвет, можно добавить полоски красного или желтого. Подводную часть для маскировки покрывают голубым или зеленым колером.

Соединяют плоскости катамарана несколькими способами:

  • винтовыми шпильками с гайками;
  • полосками металла;
  • рейками по верху кораблика.

Расстояние между плоскостями выдерживают от ста до двухсот миллиметров. К опорной плоскости крепят два кронштейна для пристегивания рабочего шнура.

Кораблик в процессе сборки

В последнюю очередь нужно сделать огрузку плоскостей. Для этого к ним снизу крепят свинцовые или стальные пластины. Большая часть катамарана, как у айсберга, должна находиться под водой, за исключением моделей, рассчитанных на ветровое давление.

Кораблик готов к спуску на воду

Огрузку нужно сделать так, чтобы не было перекоса конструкции на одну сторону. В идеале плоскости должны составлять с поверхностью воды прямой угол.

Реверсивный кораблик

Для того, чтобы можно было осуществлять движение в разных направлениях, придумали устройство, превращающее обычное судно в реверсивный кораблик. Для этого на опорную плоскость или поплавок крепится специальное устройство.

На кораблик установлен реверсивный механизм

Состоит реверсивный переключатель из таких деталей:

  • Основание для крепления механизма. Это может быть металлическая пластина, в которую ввернут болт, который будет служить осью рычага.
  • Подвижный на оси рычаг для изменения направления. Его можно изготовить из полоски металла. Отверстие в полоске даст возможность насадить рычаг на ось и закрепить двумя гайками.
  • Скоба для защиты от захлеста лески ставится над рычагом. Ей может быть простой кусок провода в изоляции.
  • Упор для натяжения резинки – крючок, прикрепленный внизу опорной плоскости.
  • Резинка для фиксации рычага. Лучше авиамодельная или «китовая» из штекера.

Работает механизм следующим образом:

  1. Рабочий шнур крепится к подвижному рычагу.
  2. При натяжении шнур прижимает рычаг к одной стороне, а резинка тянет его в обратную сторону.
  3. При ослаблении натяжения шнура резинка возвратит рычаг в перпендикулярное плоскостям положение.
  4. Резкий рывок шнуром перекинет рычаг в противоположную сторону, при этом направление движения изменится.

Чтобы сделать механизм послушным, нужно тщательно подобрать резинку и ее натяжение под сопротивление воды, чтобы реверс не срабатывал самопроизвольно.

чертежи, как ловить на реверсивный кораблик

На чтение20 мин. Просмотров359 Обновлено

Содержание статьи (кликните, чтобы посмотреть)

Принцип работы кораблика такой же, как и у водяного змея. Соответствующая форма и специфическое расположение шнура позволяют такой конструкции преодолевать большие дистанции под воздействием течения или берега. При этом современные рыболовы активно используют реверсивные модели, которым можно задавать определенный маршрут передвижения.

И хоть магазины рыболовного снаряжения переполнены всевозможными снастями и передовыми разработками, классический рыболовный кораблик продолжает пользоваться спросом и интересует как опытных поклонников рыбной ловли, так и новичков. Ловить таким приспособлением не только интересно, но и азартно.

К тому же многие мужчины сравнивают действие со спортивным состязанием с особым адреналином и незабываемыми эмоциями.

В настоящее время кораблик может применяться для таких целей:

  1. Если ловля происходит на большом расстоянии с применением поверхностных приманок.
  2. Если рыбалка осуществляется в местах с нависшими над берегом ветвями деревьев.
  3. Если водоем покрыт всевозможными водорослями, а возможность применять классические спиннинговые приманки отсутствуют.

Кораблики, у которых отсутствует двигатель, эффективны для водоемов с течением, т. к. там на них будет действовать сила потока воды.

Статьи по теме (кликните, чтобы посмотреть)

Большинство самодельных конструкций работают наподобие самого древнего изобретения. Чтобы понять принцип действия, необходимо взять в качестве примера отрезок бревна длиной 40 см и диаметром 10 см, торцы которого затачиваются, а затем к ним прикрепляют две веревки с разной длиной.

В свою очередь, веревки связываются друг с другом в одной точке, возможно, на кольце, после чего к ним фиксируется рабочий шнур с гирляндой из тонких поводков. Из-за таких конструктивных особенностей механизм подвергался воздействию течения, а усилиями рыболова удавалось менять курс и маневрировать.

После успешной засечки рыбы кораблик вытягивался с помощью шнура обратно на берег.

Нынешние поклонники рыбной ловли успешно ловят таким приспособлением и мирную, и хищную рыбу. При этом в ход идут различные приманки искусственного или натурального происхождения. Главное, чтобы они были поверхностными.

к содержанию ↑

Условия, необходимые для ловли на кораблик

Если течение на водоеме умеренное, тогда рыболову приходится ходить вдоль берега и проводить такую же процедуру с леской:

  1. Течение от берега должно быть на расстоянии 20 метров. Это надо для того, чтобы рыба не видела и не слышала рыбака.
  2. Чтобы кораблик хорошо держался на воде и не падал, следует подбирать течение со скоростью от 3 до 10 километров в час.
  3. Место, где будет происходить ловля, должно быть доступным для рыболова.
  4. Скорость течения должна быть максимальной от берега, поскольку рыба может обитать на расстоянии 30 метров.
  5. Прежде, чем запускать водяного змея, надо убедиться, что на поверхности отсутствуют растения. Также следует избегать затонувших предметов, поскольку они могут зацепляться за крючки.

И вот, что нужно знать: Какие снасти нужны для ловли карпа на озере

к содержанию ↑

Изготовление снасти своими руками

Подробней разобраться с инструкциями изготовления самодельного кораблика можно на рыболовных форумах, где предлагаются различные схемы и чертежи. Ведь несмотря на обилие магазинных изделий, многие народные умельцы отказываются от их покупки, пытаясь изготовить конструкцию самостоятельными усилиями.

Для выполнения такой задачи можно взять любой доступный материал, который характеризуется хорошей плавучестью.

Как правило, это деревянная или пенопластовая заготовка с определенным весом, придающим ей устойчивость на воде. Инструкции, схемы и чертежи можно найти в свободном доступе на рыболовных форумах, хотя их можно попросить на время у бывалых коллег.

Новичку нет смысла тратить много времени и усилий на сооружение сложнейшей конструкции. Вместо этого лучше попробовать изобрести самый простой кораблик, используя:

  1. Несколько дощечек с произвольной длиной и толщиной до 15 мм.
  2. Олифу и водостойкую краску с неярким оттенком (можно использовать масляный состав).
  3. Несколько шпилек с резьбой М6 и четыре гайки для шпилек.
  4. Обычный кронштейн с гайкой М4 и винтом для фиксации конструкции и оснастки.
  5. Свинцовую огрузку, гвозди или любые другие фиксирующие элементы.
  6. Водостойкий клей и сверла.

После подготовки таких подручных средств и материалов можно начинать сборку самой конструкции, соблюдая определенное пошаговое руководство.

Первым делом требуется покрыть готовые дощечки олифой, просушить и обработать неяркой краской, способной сохранять устойчивость к воздействию воды. В процессе окрашивания необходимо сделать конструкцию заметной для рыболова, но практически невидимой для обитателей глубин.

С помощью режущих инструментов необходимо вырезать из деревянных дощечек несколько элементов, напоминающих трапеции. На их боковых гранях проделываются косые срезы.

Первым делом следует подготовить дощечки разной формы, а затем покрыть их олифой или красящим составом. После выполнения таких действий в заготовке проделываются отверстия для крепления обеих конструкций между собой.

В качестве фиксирующих элементов выступают шпильки с гайками. На следующем этапе крепится кронштейн.

В итоге к нижней части изделия прикрепляется свинцовый груз, обеспечивающий нужную устойчивость.

Вот и все, самая простая конструкция кораблика может считаться готовой к эксплуатации. Остается протестировать ее на работоспособность и запустить в водоем.

к содержанию ↑

Принцип работы

В основе действия такой оригинальной снасти используется два основных фактора. Реверсивный поплавок-кораблик, независимо от своего типа, должен иметь максимальную плавучесть. Чтобы он легко держался на воде, при его изготовлении используются исключительно легкие материалы, имеющие высокий коэффициент устойчивости к воздействию влаги.

Для максимально хорошего скольжения по водной глади, причем в нужном для рыбака направлении, реверсивный кораблик должен иметь особую форму. Оказавшись в воде, эта снасть сразу же попадает под влияние силы течения данного водоема, при этом ее управление регулируется человеком.

Используя такой кораблик, можно удить рыбу и с берега, и с лодки. Важное условие для результативного использования данной снасти — это наличие течения.

В стоячей воде кораблик или водяной змей работает только при сильном ветре, образующем волны на поверхности водоема.

Мнение эксперта

Михайлов Вячеслав Георгиевич

Рыболов с 10-летним опытом. Специализация — поплавочная ловля.

Отправляясь в нужное место, он уносит с собой и леску, на которой расположены поводки и приманки. Достигнув определенного участка водоема, реверсивный кораблик начинает сплавляться по течению.

В этом случае приманки выглядят для добычи вполне естественно: они проплывают с привычной для рыб скоростью. Поклевку в случае использования этой снасти определяют визуально.

к содержанию ↑

Реверсивная модель

Пытаясь усовершенствовать древнюю снасть, народные умельцы стали менять конструктивные особенности кораблика, добавляя новые элементы и наработки. В результате они изобрели что-то более функциональное, мощное и эффективное. Современный модернизированный вариант включает в себя:

  1. Ведущую доску.
  2. Основной поплавок.
  3. Пластичные пружины.
  4. Специальный механизм для переключения и ограничения скорости движения.
  5. Буксирную леску.
  6. Мушки.

Наличие пружин обеспечивает своеобразную амортизацию, сглаживающую сильные рывки агрессивной добычи при интенсивных поклевках. Роль поплавка заключается в оповещении рыболова о случившейся поклевке, а также в улучшении устойчивости изделия.

Предохранительную скобу используют для предотвращения частых перехлестываний лески с элементами управления. Изменение курса движений снасти осуществляется специальным переключающим элементом.

Создается модернизированный кораблик по следующей технологии:

  1. В качестве основного сырья используется хорошо просушенная древесина, которой придают соответствующую форму. На нижнем торце изделия фиксируется редан, который не разрешает снасти выплывать на поверхность.
  2. Затем заготовку тщательно обрабатывают олифой и водостойкой краской на масляной основе. Часть, которая находится под водой, должна иметь голубой оттенок, а надводная — белый.
  3. Для фиксации свинцовых грузов посередине доски проделывают 8-миллиметровые отверстия, а в верхней торцовой части между пружинами фиксируется пробковая полоска.
  4. Для изготовления пружин можно использовать полосы нержавейки.
  5. В качестве поплавка берется пенопластовая заготовка. Сам элемент размещается на деревянной основе возле переключателей и пружин.
  6. Предохранительную скобу создают на основе медной проволоки. Ее толщина составляет 2 мм.

Самодельные пружины нужно выгнуть таким образом, чтобы в процессе эксплуатации переключатель направления поднимался над ватерлинией на высоту подводной части поплавка.

Такой вариант может перемещаться и от берега, и в противоположном направлении, что делает его более функциональным. В свою очередь, простые модели движутся только в одну точку, не меняя курс.

к содержанию ↑

Требования к конструкции

Независимо от выбранной модификации, рыболовный кораблик должен демонстрировать отличные плавучие способности. Исходя из интенсивности течения в конкретном месте конструкции необходимо придавать особую геометрию.

Как уже говорилось, самодельный механизм работает наподобие «воздушного змея», только движущим фактором выступает не воздух, а воздействие воды. Применение подобного приспособления позволяет рыболову доставлять приманку в нужное место, выманивая отдаленную от берега добычу.

Главное требование — наличие течения или сильной волны, которая будет перемещать изделие к выбранной точке.

При желании рыбачить с корабликом необходимо заранее подготовить мощный спиннинговый бланк с тестовой нагрузкой от 100 до 200 г. В некоторых случаях трофейную добычу нужно тащить не снастью, а руками.

В таких условиях не помешает наличие старой доброй инерционной катушки с открытым барабаном. В ход идет «Невская» модель, вмещающая на своем барабане большое количество лески.

к содержанию ↑

Секреты удачной ловли

Ловля на кораблик — это увлекательное занятие, доставляющее современным мужчинам азарт и удовольствие. В зависимости от условий ловли, величины добычи и глубины, рыболову необходимо внедрять особые техники. Если речь идет о рыбалке на метровой глубине возле заросшего кустами и деревьями берега, то там будет полезно применить:

  1. Кораблик.
  2. Спиннинговую снасть с тестом от 40 до 100 г и длиной 3,3 м.
  3. Двухметровый поводок.
  4. Крючки или небольшие тройники.
  5. Наживку в виде всевозможных бабочек, кузнечиков, стрекоз и других насекомых довольно крупного размера.

Мнение эксперта

Михайлов Вячеслав Георгиевич

Рыболов с 10-летним опытом. Специализация — поплавочная ловля.

Не секрет, что большинство донных обитателей отличаются пугливостью и боязнью любых передвижений по берегу, поэтому необходимо быть предельно осторожным, избегать шума и ярких цветов в экипировке.

При ловле корабликом нужно рассчитывать вероятность поклевки в поверхностных слоях. Чтобы рыба отреагировала на приманку в таком горизонте, лучше отдавать предпочтение плавающим искусственным изделиям в виде мушек, создающих имитацию движений разных насекомых.

После определения поклевки остается совершить точную, но мягкую подсечку и приступить к вываживанию.

Главное — проявить терпение и усердие, внимательно учитывая ключевые правила предстоящего действия. Допускать ошибки на одном из этапов эксплуатации нельзя. Очень часто они становятся причиной неудачи, плохого настроения и негативных воспоминаний.

к содержанию ↑

Комплектация кораблика

В составляющую кораблика входит достаточно небольшое количество приспособлений, основные из которых:

Снасть, типа кораблик позволяет ловить рыбу на значительном удалении от берега, без наличия лодки. Она более предпочтительная в выборе, поскольку даже лодка отпугивает рыбу.

Поймать такую осторожную рыбу, как жерех, язь, голавль и щука, поможет кораблик. Эта снасть, которую с успехом применяли еще наши предки, способна доставить приманку далеко от берега, где осторожная рыба, ничего не заподозрив, непременно ее атакует.

Купить эту снасть невозможно, поскольку она не продается, а вот изготовить ее в домашних условиях совсем не сложно.

к содержанию ↑

Как сделать кораблик для рыбалки

Это рыболовное приспособление характеризуется несколькими названиями, но в основном, его называют «водяным змеем», а также традиционно “корабликом” и это название подходит куда больше. Изготавливается снасть из любого материала, имеющего положительную плавучесть.

В основном, это дерево или пенопласт. Желательно, чтобы конструкция имела определенный вес, иначе она не будет устойчивой на воде, тем более при наличии ветра и волнений.

Чертежи подобных снастей можно легко найти в Интернете. При этом, не стоит пытаться повторить первый попавшийся чертеж.

Лучше, для начала, ознакомиться с отзывами.

Самый простой «кораблик»

Чтобы сделать простую снасть, необходимо иметь:

  • Пару дощечек произвольной длины, толщиной до 15 мм.
  • Олифу.
  • Водостойкую краску (масляную), неяркого оттенка.
  • Пару шпилек с резьбой М6 и четыре гайки для этих шпилек.
  • Обычный кронштейн с гайкой М4 и винтом, чтобы закрепить конструкцию и основную леску.
  • Свинцовый груз.
  • Гвозди или винты для крепления.
  • Клей (водостойкий).
  • Сверла соответствующего диаметра.

Если все составляющие заготовлены, то можно приступать к сборке самой конструкции.

Порядок следующий:

  1. Готовые дощечки покрываются олифой, просушиваются и покрываются неяркой масляной краской. Снасть должна оставаться заметной на удалении, но не отпугивать рыбу.
  2. Из деревянных дощечек выпиливаются элементы, похожие на трапеции. На боковых гранях должны присутствовать косые срезы. В данном случае, лучше сначала подготовить дощечки нужной формы, а потом их вскрыть олифой и краской.
  3. В деревянных заготовках сверлятся отверстия для их крепления.
  4. Две заготовки соединяются при помощи шпилек с гайками.
  5. После этого, крепится кронштейн. Отверстия для его крепления следует проделать с двух сторон, чтобы можно было переставлять кронштейн, в случае необходимости, так как приходится ловит рыбу как слева, так и справа. Кронштейн крепится с той стороны, откуда течет вода. Это позволяет пускать «кораблик» при любом направлении течения.
  6. В заключение, в нижней части конструкции, с помощью клея, крепится свинцовый груз. Груз сделает конструкцию более устойчивой.

Кораблик готов к употреблению, достаточно лишь присоединить к нему элементы оснастки.

Реверсивный кораблик своими руками

В процессе применения «кораблика» у опытных рыболовов появилась интересная мысль, что привело к усовершенствованию конструкции снасти. Усовершенствованный кораблик состоит:

  • Из ведущей доски.
  • Из основного поплавка.
  • Из пластинчатых пружин.
  • Из специального переключающего устройства и ограничивающего элемента.
  • Из буксирной лески.
  • Из мушек.

Входящие в состав конструкции пружины служат своеобразным амортизатором, который сглаживает сильные рывки рыбы в моменты поклевок. Поплавок входит в конструкцию механизма реверса, а также придает всей конструкции больше устойчивости.

Предохранительная скоба не дает возможности леске перехлестываться с элементами управления. Переключающее устройство предназначено для изменения направления перемещения «кораблика».

Этапы изготовления

  1. Для конструкции рыболовной снасти следует брать хорошо просушенную древесину. Для придания конструкции небольшой подъемной силы, ей придают нужную форму.
  2. Чтобы конструкция не выплывала на поверхность воды, к нижнему торцу доски крепится редан.
  3. Деревянную основу пропитывают олифой и красят водостойкой масляной краской. Подводную часть окрашивают в голубой цвет, а надводную – в белый цвет.
  4. В середине доски сверлится отверстие диаметром 8 мм, для крепления свинцового груза.
  5. В верхней торцовой части доски, между пружинами крепится полоска из пробки, где предполагается хранить мушки.
  6. Пружина изготавливается из полосок из нержавейки, толщиной 0,8 мм, шириной 10 мм и длиной 320 мм.
  7. Поплавок делается из пенопласта. Он вместе с переключателем и пружинами крепится к основе из дерева.
  8. Берется полоска из нержавеющей стали и из нее изготавливается переключатель. Толщина полоски 1 мм.
  9. Предохранительная скоба изготавливается из медной проволоки, толщиной 2 мм.

Пружины из пластин нержавейки изгибаются так, чтобы переключатель возвышался над ватерлинией на высоту подводной части поплавка.

Подобная снасть способна двигаться как в направлении от берега, так и наоборот. Это позволяет управлять движениями снасти. Как правило, простая конструкция всегда располагается в одной точке.

к содержанию ↑

Принцип действия кораблика для ловли рыбы

«Кораблик» обязательно должен иметь положительную плавучесть. Учитывая тот факт, что имеется течение, геометрия приспособления должна иметь особые формы.

Действие «кораблика» похожее на действие «воздушного змея». Разница лишь в том, что подобной снастью движет не воздух, а вода. Благодаря такому принципу действия, приманка всегда оказывается в нужном месте. «Кораблик» можно использовать только в условиях наличия течения или сильной волны, которая способна переместить снасть в нужное место.

к содержанию ↑

Проведение подготовительных работ

Применение «кораблика» предусматривает использование довольно мощного спиннинга, с тестом от 100 до 200 граммов. Бывают случаи, когда рыбу приходится вытаскивать не спиннингом, а руками.

Для подобных условий рыбной ловли возможно применение инерционной катушки, еще советских времен с открытым барабаном. Как правило, рыболовы используют «Невскую» катушку с барабаном, куда вмещается много лески.

В качестве основной лески подойдет любая, прочная леска соответственного диаметра. Толщина лески на результативность рыбалки не оказывает никакого влияния.

Мнение эксперта

Михайлов Вячеслав Георгиевич

Рыболов с 10-летним опытом. Специализация — поплавочная ловля.

Диаметр лески для поводков выбирается в зависимости от размеров предполагаемой добычи. Для обычных условий ловли достаточно иметь поводки, толщиной 0,12-0,15 мм.

Если предполагается поимка особей, весом до 0,5 кг, то лучше выбрать леску, толщиной 0,18-0,2 мм.

к содержанию ↑

Техника ловли на «кораблик»

Подобная снасть показывает хорошие результаты в трех случаях.

Ловля рыбы на реках с умеренным течением

Техника ловли больше подходит в тех случаях, когда глубина вблизи берега не больше 1 метра, а берег поросший кустами и деревьями. Обычно, в таких местах стоит язь, в ожидании того, что с ветвей и листьев деревьев и кустов упадет какая-нибудь живность.

В таких случаях используют:

  • Кораблик.
  • Спиннинг с тестом от 40 до 100 граммов, длиной до 3,3 метра.
  • Поводок, длиной около 2-х метров.
  • Крючки или мелкие тройники.
  • Бабочки, кузнечики, стрекозы, а также другие крупные насекомые.

В основном, вся рыба является пугливой и боится любого передвижения по берегу, тем более в яркой одежде. Поэтому, в первую очередь, следует позаботиться о маскировке.

Как правило, в таких случаях, следует рассчитывать на поклевки ближе к поверхности воды. Это возможно обеспечить при использовании плавающих искусственных приманок, которыми могут быть мушки, имитирующие различных насекомых.

В случае идентификации поклевки, следует осуществить мягкую подсечку. Учитывая специфику снасти, рыба не сможет сразу почувствовать сопротивление лески.

Применение «кораблика» на широких порогах

В условиях, когда водоем отличается серьезной глубиной, в том числе и возле берега, всегда выручит «кораблик». Обычно, в таких случаях, применяется три или четыре поводка с тонущими нахлыстовыми мушками. При использовании тройников или двойных крючков количество сходов рыбы минимизируется.

Как применяют «кораблик»?

  1. Поводки должны находиться выше основной лески, что делается с помощью резкого движения спиннингом.
  2. Спиннинг должен иметь направление по течению.
  3. В таком случае мушки свободно проплывают по поверхности воды около трех метров. Это позволяет обмануть рыбу, но только в периоды наличия различных насекомых.

Берется рыба только руками, после того, как смотается на катушку вся леска.

Рыбалка на реках с медленным течением и густой растительностью

Как правило, в густых зарослях береговой растительности предпочитает находиться щука. В таком случае, щуку трудно взять как с берега, так и с лодки. И здесь на помощь, опять может прийти «кораблик».

Оснащение «кораблика»:

  1. Как правило, такого хищника, как щука, ловят на живца. Поэтому, в качестве приманки подойдет живая рыбка или лягушка. Наиболее живучей считается лягушка, поэтому лучше отдать предпочтение ей.
  2. В качестве поводков лучше взять плетеную леску. Если берется монофильная леска, то ее толщина должна находиться в пределах 0,4-0,5 мм.
  3. Лягушка цепляется за двойные или тройные крючки. При этом, нужно следить, чтобы жала крючков слегка выглядывали.
  4. После ухода «кораблика» на значительное расстояние крепятся поводки. Соединяются они способом петля в петлю, а также с помощью карабинов.
  5. Поводок от поводка может находиться на удалении от двух до десяти метров. При наличии стремительного течения или густой растительности, достаточно и одного поводка, поскольку большее количество поводков сложнее контролировать.

Если снасть готова к применению, то можно начинать облов запланированного участка, поднявшись или опустившись от переката. Что касается вида проводки, то она может быть любой.

Приманку (лягушку), можно погружать в воду на несколько минут, а также постукивать ею по поверхности воды в тех местах, где отсутствует растительность. Если растительность не очень бурная, то лягушку можно просто волочить по траве.

В это время один из поводков, должен пройти по кромке растительности, а другой поводок должен облавливать окна чистой воды. Щука может клюнуть в любой момент и в любом месте.

В данном случае, многое зависит от характера водоема и наличия щуки.

«Кораблик» — это интереснейшая снасть, которой нужно уметь пользоваться. С помощью нее реально обмануть любого, даже самого осторожного хищника. При правильном применении снасти улов всегда гарантирован. Главное – это правильно подать приманку и правильно ею воспользоваться.

Мнение эксперта

Михайлов Вячеслав Георгиевич

Рыболов с 10-летним опытом. Специализация — поплавочная ловля.

Как показывает практика, применение «кораблика» требует наличия особых навыков, да и снасть, весьма своеобразная. Это не удочка, которую можно забросить и тут же вытащить из воды, в случае холостой поклевки.

«Кораблик» не будешь раз за разом забрасывать и вытаскивать. Здесь должен быть четкий расчет на поимку крупного экземпляра.

Обычно, «кораблик» используется для ловли хищника на живца. Живец, если его правильно насадить на крючок, может прожить под водой не один час, что вполне устраивает рыболовов.

«Кораблик» можно запустить и ожидать поклевки несколько часов. При ее отсутствии, можно снасть вытащить и проверить, а при необходимости заменить насадку (живца).

  • Главная
  • Охота
  • Рыбацкие самоделки
  • Советы охотнику
  • Охота на гусей
  • Охота на утку
  • Охотничьи самоделки
  • Мастерская охотника
    • Чертежи ружей
  • Охотничьи рецепты
  • Законы, правила для охотника
  • Охотничьи собаки
    • Каталог охотничьих собак
    • Помощь собаке при травмах на охоте
    • Полевое обучение собаки
    • Натаска лаек по кабану
    • Нагонка и притравка гончих
    • Подача собакой дичи
    • Ягдтерьер — маленький гладиатор
  • Советы рыболову
  • Рыбацкие рецепты
  • Это нужно знать
  • Подводная охота
  • Мастерская подводного охотника
  • Таксидермия
  • Красная книга Тверской области
    • Млекопитающие
    • Птицы
    • Земноводные и пресмыкающиеся
    • Круглоротые и рыбы
  • Необычные животные
  • Юмор
  • Это интересно
  • Отечественное оружие
    • Фирма ЦКИБ СОО филиал ГУП КБП
    • «Ижевский оружейный завод»
    • ФГУП «Ижевский механический завод»
  • Охотничьи угодья Тверской области
  • Угодья общего пользования Тверской области. Карты , описания границ.
  • Карта Тверской области в 1 см — 1 км
к содержанию ↑

Общее описание и применение

  1. Если ловля происходит на большом расстоянии с применением поверхностных приманок.
  2. Если рыбалка осуществляется в местах с нависшими над берегом ветвями деревьев.
  3. Если водоем покрыт всевозможными водорослями, а возможность применять классические спиннинговые приманки отсутствуют.

Нынешние поклонники рыбной ловли успешно ловят таким приспособлением и мирную, и хищную рыбу. При этом в ход идут различные приманки искусственного или натурального происхождения. Главное, чтобы они были поверхностными.

к содержанию ↑

Эксплуатация в разных условиях

Если глубина в конкретном месте ловли довольно большая, в том числе и у береговой линии, то применение кораблика может стать ключевым фактором для успешного клева. В таких условиях задействуется 3 или 4 поводка с тонущими нахлыстовыми мушками. Использование тройных или двойных крючков минимизирует вероятность схода рыбы с крючка.

Эксплуатация кораблика происходит по следующему методу:

  1. Поводки нужно разместить чуть выше основной лески, выполнив резкое движение спиннинговой снасти.
  2. Удочку нужно направить прямо по течению, что обеспечит равномерное прохождение мушек по поверхности воды. Такая манипуляция буквально обманывает рыбу, заставляя ее совершить атаку.

При использовании кораблика на реках с медленным течением и обилием растительности появляется шанс выудить трофейную щуку. Не секрет, что поймать такую хищницу традиционными снастями в таких условиях довольно непросто, причем как с берега, так и с плавательного средства.

Наличие специальной конструкции в виде кораблика упрощает задачу, позволяя рыболову поохотиться за настоящим трофеем.

В таких случаях кораблик оснащают следующими элементами:

  1. В качестве наживки может использоваться любой живец, который обитает в местном водоеме. Также в ход идут небольшие лягушки, отличающиеся особой живучестью и активным поведением в воде.
  2. Поводки изготовляются из надежной плетенки. Если предпочтение отдается монофильному варианту, то его диаметр должен составлять 0,4−0,5 мм.
  3. Крючки можно брать как двойные, так и тройные. Главное — оснастить приманку таким образом, чтобы крючки слегка проглядывались.

Если конструкция собрана в соответствии с установленными требованиями, можно начинать сам процесс ловли, внимательно обследуя перспективную акваторию. Вид проводки выбирается с учетом условий ловли и может быть самым различным.

Иногда приманку погружают в водоем на несколько минут, постукивая ею по дну в местах без растительности. Если водоросли не слишком густые, то возможен вариант волочения лягушки по траве.

Таким образом, один из поводков пройдет по кромке растительности, а другой начнет обследовать открытую зону.

При соблюдении простых рекомендаций ловля корабликом станет весьма успешным занятием.

Теперь немного подробнее об этом кораблике. В основном предназначение его для ловли такой рыба как хариус, голавль, уклейка, язь, форель, жерех,щука,судак. Но и остальная рыба также может быть поймана на эту снасть все зависит от того насколько много рыбы в реке и какая у неё кормовая база.

Немногим раньше рыбаки часто использовали да и сейчас используют такую снасть как перемет или порядок. На одном шнуре расположено множество крючков с приманками.

Этот шнур перекидывали с одного берега на другой над поверхностью воды так чтобы в воде оказывались только крючки с приманками. Но со временем такая снасть была признана браконьерской из-за того что очень она уловистая.

И рыбаки не долго мучаясь изобрели такой вот кораблик который практически заменил им перемет. Плюсы его в том что не нужно перекидывать его через всю реку, для сбора рыбы не нужна лодка, можно рыбачить с берега, и этот кораблик не является браконьерской снастью.

Принцип действия кораблика для ловли рыбы

Автор статьи

Рыболов с 10-летним опытом. Специализация — поплавочная ловля.

Следующая

ДругоеКогда клюет щука: в какое время лучше ловить, активность щуки по месяцам

Отличная статья 0

Бюджетный карповый кораблик для рыбалки

Приветствую, Самоделкины!
Из этой статьи вы узнаете, как своими руками собрать кораблик для рыбалки из недорогих деталей, так сказать бюджетный вариант. Еще такой кораблик называют карповым. Используются обычно данные кораблики для завоза прикормки и снасти. В готовом варианте такой кораблик стоит не дешево, и чтобы сэкономить, автор YouTube канала «Radio-Lab» решил попробовать собрать такой кораблик самостоятельно.

Корпус для будущего кораблика будет вот такой:

Вроде такой тип корпуса называется «Пирамида». Бункер у данного экземпляра расположен в задней части и является частью корпуса. Бункер имеет бортик, который может двигаться и таким образом реализуется сброс.

Данный корпус изготовлен из ABS пластика. Толщина 2мм. Размеры следующие: длина – 580мм, ширина – 290мм, высота — 180мм.
В интернете можно найти разные корпуса и это уже дело вкуса и задач. Для управления будущим корабликом понадобится вот такая довольно бюджетная аппаратура радиоуправления на 3 канала. Комплект состоит из передатчика и приемника.

Курок газа будет управлять оборотами основного двигателя, а рулевое колесико будет управлять рулём направления. Открытие бункера будет реализовано при нажатии на эту кнопку 3-го канала. Питается данная аппаратура от 4-ех батареек стандарта АА. Вся необходимая информация по настройкам и подключению есть в инструкции.

За управление оборотами двигателя и питание бортовой сети будет отвечать вот такой регулятор оборотов для коллекторных моторов, запас по току у него большой и он поддерживает две банки Li-Po 8,4В для 540-го мотора.



В этом регуляторе присутствует встроенный BEC 5В 2А для питания приемника и сервоприводов. Мотор будем использовать вот такой коллекторный 540-го размера.

Также понадобятся пара сервориводов.

Сервопривод побольше будет управлять рулём направления, а который поменьше сбросом бункера. В данных сервоприводах установлены металлические редукторы.

Далее нам понадобится подходящий по длине и диаметрам дейдвуд с карданной передачей.



Этот дейдвуд выполнен из нержавеющей стали. Длинна дейдвуда составляет 10см. Диметр вала дейдвуда 4мм, а диаметр вала мотора 3,17мм. Вот так все выглядит в сборе.


Гребных винтов автор купил несколько, они на 3 лопасти, выполнены из пластика, внешний диаметр 32мм, под вал 4мм, позитивного направления вращения.

Руль будем использовать вот такой, в сборе, высота самого тела руля 36мм.

Ниже представлен набор тяги руля.

Для сборки аккумуляторной батареи необходимы Li-ion аккумуляторы формата 18650 в количестве 8-ми штук.

Будем собирать аккумулятор на 2 банки и 4 элемента в каждой, сокращенно 2S4Р.
Для зарядки и балансировки аккумулятора необходима специальное зарядное устройство СС-СV 8,4В 1А для 2S аккумулятора и BMS плата с балансиром под 2S на 10А.

Для контроля уровня заряда литий-ионного аккумулятора понадобится индикатор уровня заряда для 2S аккумулятора.


Ну что же, вот вроде и все необходимые запчасти для сборки будущего кораблика. Теперь можно приступать непосредственно к сборке.

Для начала необходимо примерно расположить основные узлы в корпусе кораблика.

Теперь необходимо изготовить мотораму. Для этого отлично подойдет алюминиевый уголок с ребром 30мм и толщиной 2мм.


На получившуюся мотораму будет установлен мотор. Обратите внимание, чтобы мотор был под углом мотораму необходимо немного согнуть.

Далее делаем отверстие под дейдвуд и размечаем где будет отверстия в корпусе для крепления моторамы.

Отступив от дейдвуда на некоторое расстояние, делаем отверстие для установки руля.

Для дополнительной фиксации и жесткости, основания руля автор изготовил из 50-й канализационной трубы.


Следующий этап — сборка аккумулятора. Так как высокотоковый Li-Po аккумулятор довольно дорогой, как вариант, попробуем собрать силовой аккумулятор из 8-ми б/у Li-ion аккумуляторов формата 18650.

Для удобства сборки аккумулятора можно использовать вот такие держатели:


В итоге у нас получился литий-ионный аккумулятор 2S4Р, емкость составляет примерно 6400мА.

Теперь соберем механизм открытия бункера с сервоприводом. Для сборки данного механизма автор использовал кусочки алюминия, велосипедную спицу, а также еще несколько деталей:

В итоге получился довольно простой механизм, в котором сервопривод двигает шток из велосипедной спицы.

Далее на боковую стенку ставим выключатель питания и индикатор уровня заряда аккумулятора.

С другой стороны расположится гнездо 5,5х2,1 для подключения зарядного устройства.

На передней и задней стенках корпуса установим светодиоды. Спереди — белые, а сзади — красные.

При установке светодиодов не забываем про токоограничивающий резистор, в данном случае 0,25Вт номиналом 1кОм.


Так же необходимо организовать защиту винта и руля от возможных случайных ударов. Изготовим ее из полосок алюминиевого профиля.

От водорослей такая защита конечно же не спасет, но вот от случайных ударов о дно или камни вполне себе.
Все болтовые соединения обязательно промазываем водостойким герметиком.


Далее продолжаем собирать электрическую часть. Обязательно соблюдаем полярность.

Провода для заряда аккумулятора припаиваем к разъему на корпусе обязательно соблюдая полярность. Также не забываем подключить к приемнику управляющие провода от сервопривода руля и регулятора.


Чтобы вода не проникла в корпус через дейдвуд и основание руля, заполним их Литолом.


Осталось к разъему питания регулятора параллельно припаять провода питания светодиодов и к разъему на корпусе припаять провод зарядки.

Итак, все провода на своих местах. Для удобной переноски кораблика в магазине мебельной фурнитуры была приобретена вот такая ручка.



Аккумулятор подключен, нажимаем кнопку включения.

Светодиоды спереди и сзади светятся, так же при нажатии на свою кнопку отображается уровень заряда аккумулятора. Более подробно о сборке и испытаниях данной модели смотрите в этом видеоролике:


После всей проделанной работы получился вот такой самодельный карповый кораблик для рыбалки.

Небольшие косяки все же есть, проект все же бюджетный, но при этом нормально работает. Пробуйте, собирайте и повторяйте. Благодарю за внимание. До новых встреч!
Источник (Source) Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

чертежи, способы изготовления, видео инструкция и снасти для рыбалки

Опытные рыболовы знают, как трудно поймать на поплавочную или даже донную снасть рыбу, которая предпочитает держаться далеко от берега. Применение лодки тоже не гарантирует успех, так как осторожные жители водоемов с опаской относятся к непонятным предметам. Помочь рыболову поймать в такой ситуации язя, голавля, жереха и другого хищника поможет кораблик. Эта старая проверенная снасть доставит поверхностную наживку далеко от берега, где осторожная рыба без боязни атакует ее. В продаже такая снасть практически не встречается, поэтому любители рыбной ловли изготавливают рыболовные кораблики.

Как сделать кораблик для рыбалки своими руками?

Снасть имеет много разновидностей и названий. Чаще всего ее еще называют «водяной змей». Изготавливаться такая конструкция может из дерева или пенопласта. Схемы и чертежи различных корабликов можно найти на просторах интернета.

Простой способ изготовления

Для изготовления самой эффективной и простой конструкции для рыбалки понадобится:

  • две дощечки разной длины и толщиной в 12–14 мм;
  • олифа;
  • водостойкая масляная краска неяркого цвета;
  • четыре гайки М6 и две шпильки с резьбой 6 мм для соединения деталей;
  • простой кронштейн, гайка М4 и винт для крепления кораблика к основной леске;
  • свинцовая пластина для огрузки;
  • саморезы или гвозди для крепления пластины;
  • клей;
  • сверло такого же диаметра, как и крепежные детали.

После подготовки материалов и инструментов можно приступать к сборке кораблика в следующей последовательности.

  1. Подготовленные дощечки обрабатываются олифой и после просушки прокрашивается не слишком яркой масляной краской. Кораблик должен быть хорошо заметен на фоне воды и в то же время не должен отпугивать рыбу.
  2. Деревянные элементы выпиливаются в форме трапеции. На их боковых гранях должны быть косые срезы.
  3. Для соединения половинок конструкции и для ее крепления к основной леске в дощечках сверлятся отверстия.
  4. Деревянные элементы соединяются при помощи гаек и шпилек.
  5. Прикручивается кронштейн. Для него нужно сделать отверстия с разных сторон, чтобы в случае необходимости его можно было переставить. Устанавливается кронштейн всегда с той стороны, откуда движется вода. Это позволит ловить рыбу при любом направлении течения.
  6. С помощью клея и саморезов к нижней части снасти крепятся свинцовые пластины.

Кораблик готов, теперь его нужно оснастить.

Усовершенствованный способ изготовления реверсивного кораблика

Опытные рыболовы после некоторых наблюдений во время рыбалки внесли в конструкцию свои изменения. Их «воздушный змей» состоит из:

  • ведущей доски;
  • опорного поплавка;
  • пластинчатых пружин;
  • реверса (переключателя) с предохранительной скобой;
  • лески-буксира;
  • мушек.

Пружины, прикрепленные к доске, будут служить для амортизации рывков при поклевках и вываживании рыбы. Опорный поплавок служит основанием для механизма переключения и придает конструкции устойчивость. Предохранительная скоба нужна для того, чтобы леска не захлестывалась о детали переключателя. С помощью переключателя будут изменяться направления движения кораблика.

Техника изготовления.

  1. Рыболовная конструкция должна быть сделана из прямослойной хорошо просушенной древесины. Для получения наибольшей подъемной силы ей нужно будет придать соответствующую форму.
  2. Чтобы ведущая доска не выскакивала из воды, на ее нижний торец приклеивается редан.
  3. Доску пропитывают олифой и красят. Ее подводная часть должна быть голубой, а надводная белой.
  4. Для свинцовой заклепки в середине доски сверлится отверстие, диаметр которого должен быть 8 мм.
  5. К верхней торцовой части деревянного элемента между пружинами крепится полоска пробки. В ней будут храниться мушки.
  6. Из нержавеющей стали толщиной в 0,8 мм вырезаются полоски шириной в 10 мм и длиной в 320 мм, из которых делается пружина.
  7. Из пенопласта изготавливается опорный поплавок. В его верхней части делается паз под рейку и все вместе с переключателем и пружиной шурупами крепится к основе поплавка.
  8. Из нержавеющей стали толщиной в 1 мм изготавливается переключатель, который состоит из основания, рычага и петельки из авиамодельной резинки.
  9. Из медного провода диаметром в 2 мм длиной равной длине переключателя делается предохранительная скоба.

После сборки конструкции, ее пластинчатые пружины должны быть изогнуты так, чтобы переключатель находился выше ватерлинии кораблика на расстояние, которое равно высоте надводной части поплавка.

Сделанная таким способом снасть во время рыбалки сможет двигаться от берега, останавливаться в нужном месте и после переключения реверса начать движение к берегу.

Принцип действия кораблика для ловли рыбы

Чтобы снасть имела плавучесть, для ее изготовления следует применять легкие и водостойкие материалы. Кроме этого, чтобы течение реки оказывало на конструкцию направленное воздействие, ей нужно придать особые геометрические параметры.

Смысл действия кораблика в копии полета «воздушного змея». Только в этом случае применяется парусность передвигающейся по водоему транспортировочной лодки. Благодаря этому крючки с приманкой попадают в необходимое место.

При применении такого змея важно, чтобы в водоеме было течение или образованная сильным ветром волна. В дальнее плавание кораблик получится отправить только при интенсивном движении воды.

Подготовка рыболовных снастей

Для ловли с помощью кораблика, который будет оказывать ощутимое сопротивление даже при свободном плавании, необходим мощный спиннинг с тестом в 100–200 грамм. Иногда рыбу придется вытаскивать руками, без помощи спиннинга.

Катушку нужно выбрать инерционную с открытым барабаном. Опытные рыболовы советуют в этом случае пользоваться достаточно вместительной «Невской» катушкой, которая имеет малый вес.

Основную леску можно выбрать любого диаметра, главное, чтобы она была прочной. Ее диаметр на процесс ловли никакого влияния не оказывает.

Диаметр поводков выбирается в зависимости от предполагаемой добычи. Для спиннинговой ловли достаточно будет лески с диаметром в 0,12–0,15 мм. Если будет вестись охота на рыбу с весом от 0,2 до 0,5 кг, то выбор следует остановить на леске в 0,18–0,20 кг.

Приманки и способы ловли на кораблик

Конструкцию можно применять в трех различных вариантах ловли.

Рыбалка на реках со средним течением

Этот способ ловли применяется там, где глубина под берегом около метра, а на самом берегу растут деревья и кусты, ветви которых свисают над поверхностью водоема. Обычно в таких метах, прижавшись к берегу, стоит язь.

Снасти для ловли:

  • кораблик;
  • спиннинг с тестом в 40–60 грамм и длиной в 3,3 метра;
  • двухметровый поводок;
  • крючки в виде мелких тройников;
  • бабочки, кузнечики, стрекозы и другие крупные насекомые в качестве наживки.

Стоящая под берегом рыба достаточно пуглива, поэтому для ее ловли рекомендуется использовать маскировочную одежду.

В качестве проводки используются свободные проплывы приманки по воде и постукивание ею по поверхности водоема. После того как в районе кораблика появится буран, то есть после поклевки, спиннинг нужно резко наклонить к воде и сделать плавную подсечку. В этом случае рыба не сразу почувствует сопротивление лески.

Рыбалка рыбы на широких порогах

Там, где в воду далеко зайти не удается, выручит кораблик. Для ловли нужно будет использовать три или четыре поводка с тонущими нахлыстовыми мушками и двойными или тройными крючками. Такие крючки помогут приманке утонуть и позволят уменьшить количество сходов кораблика.

Техника ловли.

  1. Резким движением спиннинга вверх поводки перекидываются выше основной лески, которую нужно держать ближе к воде.
  2. Спиннинг наклоняется по направлению течения.
  3. С помощью такого приема мушки совершат над поверхностью водоема трехметровый свободный проплыв. В период жизни насекомых, этот способ помогает обмануть рыбу и поймать ее.

Вываживается рыба сматыванием лески до первого поводка, а потом руками.

Рыбалка на реках с медленным течением и густой растительностью

На небольшом течении в густых зарослях подводной травы любит обитать щука. С берега ее не поймать, а с лодки это сделать достаточно трудно. Здесь и выручит кораблик.

Подготовка снасти.

  1. В качестве приманки опытные рыболовы советуют использовать лягушку или рыбу. Лучше всего подойдет лягушка, так как она останется живой до самой поклевки. Живец же при таком способе ловли погибнет мгновенно.
  2. Два поводка по одному метру длиной лучше сделать из плетенки. Если будет применяться обыкновенная леска, то она должна быть диаметром в 0,4–0,5 мм.
  3. Оснащаются поводки двойными или тройными крючками, на которые за передние лапки насаживается лягушка. Жала крючков должны остаться слегка открытыми.
  4. После того как самодельная конструкция отойдет от берега на достаточное расстояние, нужно будет пристегнуть поводки. Крепятся они к основной леске способом петля в петлю или с помощью карабина.
  5. Расстояние между поводками может быть от двух до десяти метров. При сильном течении или густой траве рекомендуется использовать один поводок, так как большое их количество контролировать трудно.

Подготовив снасть и поднявшись или спустившись от переката до участка травы, можно начинать облов ее окон и кромок. Проводку можно делать любую. Лягушку можно опускать в воду на пару минут или просто медленно ей постукивать по поверхности водоема. Если трава не очень густая, то лягушку можно просто волочить по поверхности. В это время дальним поводком нужно идти по дальней кромке травы. Ближний поводок должен ползти по траве, иногда попадая в ее окна.

Поклевка может начаться в любом месте. Все зависит от конкретного водоема и места ловли. Больше всего ее следует ожидать на дальней кромке травы.

С помощью кораблика можно успешно обмануть и поймать даже самых осторожных хищных рыб. Следует только определить место стоянки рыбы, правильно подать ей наживку и поклевка трофея не заставит себя долго ждать.

Как собрать надувную лодку?

Сборка вашей надувной лодки Newport Vessels займет около 15-20 минут (особенно в первый раз). Пожалуйста, просмотрите подробное руководство по эксплуатации надувной лодки с деревянным полом и руководство по эксплуатации надувной лодки с воздушным дном, чтобы получить наиболее четкие пошаговые инструкции. Вы также можете просмотреть краткую видеоинструкцию по сборке ниже, в которой рассказывается, как собрать надувную лодку.

Деревянный пол

Воздушный пол

Сборка вашей надувной лодки Newport Vessels займет около 15-20 минут (особенно в первый раз).Просмотрите видео выше и приведенные ниже шаги, которые помогут в сборке и установке деревянных полов с алюминиевым каркасом. Эта часть процесса займет около 5 минут с использованием следующих шагов.

ШАГ A: Правильно разместите доски пола надувной лодки Newport Vessels внутри лодки в правильном порядке и прикрепите доски пола надувной лодки в местах стыков. Посмотрите видео выше, чтобы ознакомиться с инструкциями по правильной технике и выравниванию паркетной доски.

ШАГ B: Соедините каждый этаж вместе, вставив каждую лодку на полу (в правильном порядке) в соответствующий кронштейн.Еще раз просмотрите видео выше, чтобы ознакомиться с правильной техникой и инструкциями по выравниванию доски пола надувной лодки.

ШАГ C: Теперь, когда панели пола надувной лодки правильно и равномерно размещены внутри лодки (а соединения правильно соединены), возьмите все стрингеры и подготовьтесь к установке алюминиевых стрингеров. Более длинная сторона стрингера должна быть прижата к полу надувной лодки (более узкая / тонкая часть стрингера должна быть обращена вверх.Движение для установки жала на место — это перекатывающее движение (а не скольжение). Жало сконструировано так, чтобы катиться на месте, плотно закрепляться и не двигаться. Посмотрите видео выше, чтобы узнать, как правильно установить стрингер надувной лодки Newport Vessels.

ШАГ D: Повторите вышеуказанные шаги для каждой отдельной алюминиевой продольной балки, чтобы каждый стык полов из деревянных панелей был должным образом закреплен на месте. Пол из деревянных панелей с алюминиевым каркасом обеспечивает чрезвычайно жесткую и надежную систему настила для вашей лодки.Деревянные полы рекомендуются для использования с несколькими пассажирами, собак, стоя, рыбалки и всех универсальных надувных лодок. Посмотрите видео выше, чтобы получить инструкции по правильной технике и выравниванию полов.

Aquamarine надувные лодки, речные плоты, надувные лодки, спусковые колеса и аксессуары Канада

Мы предлагаем широкий выбор аксессуаров для надувных лодок и множество способов защиты, модификации и обновления вашей надувной лодки.Держатели для удочек, вращающиеся сиденья для лодок, сумки для хранения лодок и бимини-вершины. .

Самая большая в Канаде коллекция спусковых колес и тележек для лодок из алюминия, стекловолокна, дерева, пластика или надувных лодок. У нас есть спусковые колеса из нержавеющей стали, алюминия или ПВХ с надувными или наполненными пеной колесами. Подвесные моторы Подвесные моторы для лодочных моторов.

Haswing Троллинговые двигатели и детали для электрических подвесных двигателей.Доступны троллинговые двигатели на 12 и 24 вольт.

Система Snap Davit предназначена для крепления вашей надувной лодки к платформе для плавания, что упрощает и безопаснее как для установки подвесного мотора, так и для посадки на надувную лодку. Серые резиновые прокладки приклеиваются к надувной лодке, а кронштейны из нержавеющей стали приклеиваются к плавательной части. Платформа. Когда вы будете готовы начать движение, вы просто поднимаете надувную лодку на петлях из воды и переносите ее на плавательной платформе.(Также доступно для лодок с твердым корпусом) Комплект Quick Kit крепится к платформе для плавания, а Давиты вставляются внутрь и удерживаются пружинным штифтом. Теперь их можно снимать для плавания или для предотвращения кражи во время стыковки.

Наши чехлы для надувных лодок изготовлены из морской полиэфирной ткани 600D с полиуретановым покрытием для максимальной прочности, воздухопроницаемости и долговечности. ОСОБЕННОСТИ КРЫШКИ ЛОДКИ: МНОГОЗАВЯЗАННЫЕ D-КОЛЬЦА.ТКАНЬ С ВОДОСНАБЖЕНИЕМ. Двойные швы прошиты гнилой нитью и эластичной кромкой. Подходит для большинства лодок, в том числе с низкими консолями. Хранение: сумка для хранения включена .

Как собрать и настроить надувную лодку?

Установка надувной лодки может показаться простой: просто взорвите ее, и все готово, верно?

К сожалению, все не так просто.Большинство новых владельцев лодок сталкиваются с некоторыми трудностями при первой настройке.

Вам нужно будет сделать несколько вещей правильно, например правильно установить половицы, давление воздуха и порядок надувания.

Не волнуйтесь; мы предоставим вам инструкции по сборке надувной лодки независимо от того, какой у вас тип надувной лодки (надувная лодка, каяк, понтон и т. д.), и какой у вас пол: надувной или твердый.

Кроме того, мы поделимся некоторыми советами, как сделать это правильно с первого раза и сделать этот процесс гладким.

Погрузимся!

Как собрать надувную лодку с твердым полом и килем

Следуйте этим пошаговым инструкциям, чтобы собрать надувную лодку с твердым полом.

Имейте в виду, что эти шаги применимы к RIB, надувной лодке (надувной спортивной лодке) и надувному плоту. Если у вашей лодки надувное дно, обязательно прочтите раздел о том, как надуть надувные палубы.

Шаг 1. Разместите надувную лодку

Сначала выньте лодку из сумки для переноски.Затем разверните надувную лодку и положите ее на землю.

Убедитесь, что на полу нет острых предметов, которые могут порвать или разорвать лодку, таких как ракушки, камни, палки для барбекю и т. Д.

Земля должна быть гладкой и ровной, поскольку шероховатая поверхность может повредить вашу надувную лодку. поскольку трубка расширяется во время надувания.

Обязательно раскройте лодку как можно шире, чтобы ее было легче надуть.

Шаг 2: Снимите колпачки клапанов.

Снимите колпачки клапанов, чтобы можно было начать накачивать лодку.Если колпачки не закреплены на строчке или не пронумерованы, вам нужно пронумеровать их, чтобы они вернулись в нужное место.

Для предохранительных клапанов вам нужно будет повернуть внутреннюю часть, чтобы открыть клапан.

Шаг 3. Заполните камеру наполовину

Используйте ручной или электрический насос, чтобы начать накачивать лодку воздухом. Начните с камер в корме (или сзади) и медленно продвигайтесь к каждому клапану по часовой стрелке.

Камеры в вашей трубке необходимо надуть в правильном порядке, чтобы перегородки между камерами были в правильном положении.

Обязательно используйте режим большого объема и низкого давления, чтобы надуть лодку.

На данный момент заполняйте каждую камеру только до давления примерно 50%, чтобы у вас было место для укладки напольных покрытий и чтобы они частично сохраняли его форму.

У некоторых производителей лодок есть рекомендуемый порядок надувания трубок, поэтому обязательно ознакомьтесь с данным руководством по эксплуатации.

Шаг 4. Укладка настила на лодку

Щелкните изображение, чтобы получить дополнительную информацию

Теперь вы можете добавить настил на лодку.Установить половицу на надувной лодке может быть довольно сложно. Следуйте этим точным шагам, чтобы установить твердый пол на лодке:

  1. В вашей лодке должны быть трех- или четырехэтажные элементы, поэтому вам придется устанавливать их на лодке по очереди. Элементы жесткого настила устанавливаются путем их выравнивания внутри лодки.
  2. Возьмитесь за пол передней части и аккуратно встаньте на переднюю часть лодки.
  3. Затем используйте прокол в полу, который соединяется с транцем, и поместите его рядом с задней частью лодки.
  4. Затем соедините две последние детали вместе, чтобы они поместились в середине лодки.
  5. Теперь, когда ваши половицы на месте. Убедитесь, что пол находится на равном расстоянии и находится по центру со всех сторон труб.
  6. Наконец, вам нужно добавить стрингеры по бокам половицы, которые удерживают пол на месте. Эти стрингеры просто вставляются в качестве кронштейна к деталям пола. Убедитесь, что стрингеры зафиксированы на полу.
  7. Вы можете использовать какой-либо предмет, чтобы поднять лодку с одной стороны.Это значительно упрощает установку стрингеров.

Шаг 5: Установите сиденья

Для тех, кто хочет иметь сиденья в лодке, вам нужно надеть сиденье на кронштейн лодки или зацепить сиденье ремнем.

Если вы случайно накалили лодку на 100%, вам сначала нужно сбросить давление.

Шаг 6: Полностью надуйте обе стороны

После того, как все настил и сиденья установлены, вы можете полностью надуть лодку.Если вы используете электрический насос, вы должны накачать его почти до полной мощности, а затем долить его с помощью ручного воздушного насоса.

Шаг 7: Надуйте киль лодки (если он есть)

Киль представляет собой воздушную камеру, расположенную между тканевым днищем и деревянным днищем вставки. Он добавляет больше жесткости и придает вашей лодке небольшую v-образную форму, поэтому она не такая гибкая.

Киль позволяет лодке рассекать воду и обеспечивает лучшую управляемость и устойчивость, особенно при поворотах.Чаще всего они встречаются в RIB.

Если у вашей лодки жесткий киль, на этом этапе вам нужно надуть эту воздушную камеру. Помните, что для киля потребуется большее давление воздуха по сравнению с другими основными камерами.

Air Floor (Dinghy)

Надувные лодки с воздушным полом намного проще настроить, так как все уже предварительно установлено и готово к надуванию внутри вашей лодки.

С воздушным напольным покрытием вам не нужно собирать части половицы вручную.

Вместо этого вы выполните те же действия, что и при установке надувной лодки с половицей, за исключением следующих шагов:

  1. Разверните и разложите лодку на полу.
  2. Откройте крышки клапанов и наполовину накачайте лодку.
  3. Установите сиденья, вставив их в крепления лодки.
  4. Полностью накачайте все стороны до 100%.
  5. Затем надуйте надувную колоду.
  6. Наконец, накачать киль последней. Киль должен быть накачан до того же давления, что и трубы.

Большинство производителей используют воздушные полы с капельной строчкой, для которых требуется большее давление воздуха, чем для самой трубы.

Используйте свой насос, чтобы максимально надуть воздушный пол. Затем переключите или измените настройки помпы на режим высокого давления.

Увеличивайте давление до тех пор, пока не достигнете диапазона от 7 до 9 фунтов на квадратный дюйм. Воздушный пол должен казаться твердым, как скала.

Шаги такие же, как при установке надувной лодки с половицей, за исключением того, что пропустите шаги, связанные с установкой половицы.

Вместо этого идите прямо к ступенькам, на которых вы устанавливаете сиденья, после того, как наполовину надуете лодку.

Имейте в виду, что все трубки должны иметь одинаковое давление воздуха около трех фунтов на квадратный дюйм.

Советы по сборке надувных лодок

Следуйте этим советам по сборке, чтобы ускорить сборку и уменьшить возможные проблемы.

  • Материал лодки не будет очень пластичным при первом надувании лодки. Это немного затрудняет сборку секционных перекрытий вместе.Однако после второго или третьего использования настроить его будет намного проще.
  • В идеале мы рекомендуем устанавливать лодку вдвоем, особенно при установке полов и стрингеров.
  • Алюминиевые боковые перекладины рассчитаны на поддержку всей длины половицы. Вместо этого они предназначены только для того, чтобы закрывать стыковые точки соединения секций пола.
  • При установке половиц убедитесь, что края пола не упираются в надувную трубу.
  • Половые доски легче установить, если начать с передней доски №1, а затем доски №4 или транца.Затем двигайтесь к центру лодки.
  • Убедитесь, что расстояние от половиц до краев лодки одинаковое с каждой стороны. Это гарантирует, что у вас будет достаточно места для установки стрингеров.
  • Двухэтажные элементы в середине лодки могут слегка перекрывать друг друга. Вам нужно будет поднять их обоих веслом, чтобы получилась буква «А». Оказывайте прямое давление на обе доски руками или ногами. Эти доски должны защелкнуться на месте, чтобы половые доски были полностью плоскими.
  • Приобретая новую лодку, произведите быструю сухую сборку, чтобы убедиться, что все компоненты в порядке.
  • Воздушные полы на лодках установить проще и быстрее, чем твердые.
  • Использование электрического воздушного насоса ускорит сборку на несколько минут.

Имейте в виду, что сборка и настройка должны занимать всего 15–20 минут. Конечно, если у вас есть помощь, это займет еще больше времени.

Как установить надувную байдарку (или понтоны)

Установка надувной байдарки аналогична установке надувной лодки, но с некоторыми отличиями.Имейте в виду, что эти шаги также применимы к надувным понтонам.

Шаг 1: Разложите и разложите каяк.

Сначала выньте байдарку из сумки для переноски и разложите ее. Затем полностью разложите его на полу.

Шаг 2: Накачать напольную камеру.

Большинство надувных байдарок имеют три воздушные камеры. Но некоторые каяки более низкого качества могут иметь только две камеры.

Три воздушные камеры будут иметь две боковые стенки и один пол.Для двух камер он будет содержать одну соединенную стенку и пол.

Всегда сначала надувайте напольную камеру, потому что она создает основу, вокруг которой будут надуваться стенные камеры. Теперь полностью надуйте напольную камеру.

Закройте воздушный клапан, когда он полностью надувается.

Шаг 3: Заполните стенные камеры примерно на 60–70% емкости.

Далее можно надуть стенные камеры. Надуйте каждую стенку камеры примерно на 60-70% и дайте материалу растянуться.Надувание стен до 100% с первого раза может привести к деформации материала.

Шаг 4: Проверьте расположение напольной камеры.

Убедитесь, что пол выровнен по центру и не перекосился. Возможно, вам придется поднять стены, чтобы проверить.

Шаг 5: Заполните каждую стенку камеры на 100%.

Затем полностью накачайте каяк на 100%. Плотно закройте все воздушные клапаны при полном накачивании.

Шаг 6: Надуйте или вставьте сиденья.

Некоторые сиденья можно расположить сверху, а другие нужно надуть.Прочтите инструкцию по эксплуатации, чтобы узнать, как вам нужно расположить сиденья в каяке.

Шаг 7. Вставьте скег.

Затем вы можете вставить свой скег (скег). Скег используется для облегчения использования во время гребли. Это помогает держать ваш надувной каяк на ходу с минимальными усилиями.

Рекомендуемое давление воздуха для надувных байдарок

Щелкните изображение, чтобы получить дополнительную информацию

Рекомендуемое давление воздуха для стеновых камер вашего надувного каяка составляет примерно 1.От 5 до 2,5 фунтов на квадратный дюйм. Однако для каждого каяка это разное, поэтому обязательно прочтите инструкцию по эксплуатации.

Воздушное дно вашей байдарки также будет отличаться. Для простых воздушных полов давление воздуха может составлять от 1,5 до 2,5 фунтов на квадратный дюйм. Если в вашем каяке используется воздушный настил с подвесным швом, идеальное давление воздуха может составлять 15 фунтов на квадратный дюйм. Здесь также можно найти инструкцию по эксплуатации.

Давление воздуха

Щелкните изображение для получения дополнительной информации

Многие лодки и насосы оснащены встроенным манометром, который поможет вам узнать, достаточно ли в вашей надувной лодке воздуха.Однако после того, как вы настроите лодку несколько раз, вы поймете, когда давление воздуха будет правильным.

Самая распространенная ошибка, которую совершают новые владельцы надувных лодок, заключается в том, что они обычно недокачивают свои лодки. К сожалению, это негативно сказывается на характеристиках на воде.

Проверки безопасности перед входом в воду

Перед тем, как опустить лодку в воду, вы захотите выполнить две проверки безопасности.

  1. Выполнить проверку звука .Обойдите лодку и прислушайтесь к утечке воздуха, который может куда-то уйти. Если вы обнаружили разрыв или прокол в надувной лодке, обязательно исправьте это, прежде чем входить в воду.
  2. Обратные клапаны затянуты плотно . Крышки клапанов должны быть навинчены на клапаны. Их замена может быть большой проблемой.

Заключительные мысли

Не будьте владельцем лодки, который сразу же приступает к настройке лодки, не зная заранее, что вам нужно делать.

Это будет надежный способ гарантировать потенциальный ущерб вашей лодке или плохие характеристики на воде.

Теперь, когда вы знаете, как собирать лодку, и объяснив, почему вам следует устанавливать лодку в таком порядке, вы готовы отправиться в плавание!

Убедитесь, что вы знаете, как безопасно спустить на воду надувную лодку, чтобы предотвратить риск повреждения вашей лодки.

Вопросы / ответы

Какая надувная лодка мне подходит?

При выборе подходящей надувной лодки вы должны задать себе три основных вопроса:

Где я в первую очередь собираюсь использовать плот (т.е. озера, океан, реки)?

Для чего я в первую очередь собираюсь использовать плот (например, рыбалка, бурная вода, туризм, многодневные поездки)?

Сколько человек будет на плоту?

Ответив на эти вопросы для себя, вы определите лодку, которая вам подходит. Каждая лодка, которую мы предлагаем, показывает вместимость человека и список других функций, которые помогут вам в принятии решения. Если у вас все еще возникают проблемы с выбором лодки для себя, позвоните в Saturn по телефону (800)217-3270, и один из наших представителей будет рад ответить на вопросы и подобрать для вас лодку, которая наилучшим образом соответствует вашим потребностям.

Мои воздушные отсеки со временем становятся мягкими, что не так с моей лодкой?

Каждая из предлагаемых нами надувных лодок проходит испытания на заводе. Все лодки Saturn остаются полностью надутыми в течение 48 часов после нанесения логотипа SATURN; это делает очень маловероятным, что ваш плот имеет протечку прямо из коробки. Однако воздух может быстро улетучиться, если вы неправильно заблокируете воздушный клапан. Если шток клапана сжат и позволяет воздуху выйти, нажмите на шток клапана и поверните его по часовой стрелке.Это выдвинет шток клапана, предотвращая выход воздуха

Если ваша лодка не задерживает воздух, наиболее частой причиной является медленная утечка клапана или отверстие для штифта. См. Ниже информацию о поиске и устранении этих проблем.

Моя лодка не держит воздух, и я не могу понять, почему!

Первое, что вы захотите спросить себя: «Надуваю ли я свой плот перед тем, как опустить его в воду?» Чаще всего вода, в которой мы используем наши надувные лодки, холоднее температуры воздуха.Более низкие температуры и высота могут вызвать снижение PSI, в результате чего плот станет мягким. Всегда берите с собой насос для доливки, когда собираетесь кататься на лодке, особенно в начале или в конце сезона.

Если вы абсолютно уверены, что в вашей лодке течь, самым ценным инструментом для ее обнаружения является мыльная вода. 75% всех утечек связаны с утечками клапана, чтобы устранить утечку клапана, выполните следующие действия:

Распылите мыльную воду из камеры с протекающим воздухом, при утечке мыльная вода начнет пузыриться, что позволит определить место утечки.

Если утечка происходит в клапане, открутите клапан от втулки клапана с помощью гаечного ключа из ремонтного комплекта.

Тщательно очистите клапан и втулку, удалив всю вменяемую грязь и мусор

Проверить резиновое кольцо на предмет повреждений, в случае повреждения заменить уплотнительное кольцо. Все наши клапаны являются отраслевыми стандартами, а запасные части можно приобрести в местном магазине по продаже плотов, либо компания Saturn отправит вам их бесплатно.

После очистки / ремонта клапана ввинтите клапан в втулку.

Если у вас по-прежнему возникают проблемы, позвоните нам по телефону (208)853-6033

Если вы обнаружите, что в вашей лодке есть утечка через мелкое отверстие, выполните следующие действия:

10. Полностью накачайте лодку до требуемого PSI (2-3 PSI).

11. Промойте лодку мыльной водой и следите за появлением пузырьков.

12. Отметьте место утечки и вырежьте круглую заплатку из ремонтного материала из ПВХ (участки с квадратными краями отклеятся).

13. Отшлифуйте пластырь и лодку наждачной бумагой с зернистостью 8o до матового покрытия.

14. Очистите лодку и пластырь ацетоном или метилэтилкетоном и дайте высохнуть.

15. Нанесите два слоя ПВХ-клея на заплатку и лодку, оставив 3-5 минут для высыхания между нанесением слоев.

16. После того, как второй слой высохнет в течение 3-5 минут, нанесите пластырь на лодку, осторожно перекатывая пластырь на лодке с одной стороны на другую, следя за тем, чтобы в пластыре не оставались пузырьки воздуха.

17. Затем вы захотите использовать ролик (http: // www.nrs.com/product/1991/pro-roller-hand-tool), чтобы сгладить и закрепить патч

.

18. Подождите 24 часа, прежде чем катить или полностью надуть лодку.

19. Используйте МЕК, чтобы удалить излишки клея по краям.

20. Если вам нужно переделать патч, для его удаления можно использовать MEK.

Посетите https://www.youtube.com/watch?v=v6YmWa7ScOc, чтобы посмотреть видео о ремонте лодки.

Как найти и устранить утечку воздуха?

Если вы теряете давление воздуха (помимо потери давления, обычно вызываемой более низкими температурами), проверьте лодку на предмет утечек.Сначала проверьте клапаны. По нашему опыту, более 75% потери давления воздуха связано с повреждением прокладки клапана. Лучший инструмент для поиска утечек — мыльная вода из пульверизатора. Распылите жидкость вокруг клапана, и если вы видите образование пузырьков, проверьте фитинг клапана и основание и убедитесь, что вставка клапана плотно затянута. Если это так, и он протекает, вам нужно отвинтить клапан и очистить участок вместе с песком или мелкой крупой на уплотнительном кольце. Кроме того, убедитесь, что маленькое резиновое уплотнительное кольцо не повреждено и не порвано, в таком случае мы можем отправить замену бесплатно.Если вам нужна дополнительная защита, вы также можете нанести клей из ремонтного комплекта для герметизации небольших утечек вокруг клапана или отверстий, в которых нейлоновая струна входит в клапанный узел. Если у вас по-прежнему возникают проблемы с клапаном, просто позвоните нам по телефону (800)217-3270, и мы отправим вам новый клапан только за счет доставки.

Чтобы найти утечки через мелкие отверстия, полностью надуйте лодку, пока она не станет жесткой на ощупь. Налейте немного жидкого моющего средства в ведро с водой и протрите им всю лодку тряпкой или большой щеткой для мытья посуды.Следите за неуловимыми или крошечными пузырями. Когда вы обнаружите утечку, вы сможете исправить ее с помощью небольшой заплатки размером с серебряный доллар.

Если вам не удалось найти утечку через отверстие, накачайте лодку до максимального давления воздуха и попытайтесь найти утечку. Если вы можете сузить область, вернитесь с распылителем, чтобы определить источник утечки.

В стандартную комплектацию надувной лодки входит ремонтный комплект. Ремонт рекомендуется проводить в сухую погоду, так как влажность снижает сцепление клея.Отрежьте кусок ремонтного материала достаточно большого размера, чтобы перекрыть поврежденный участок примерно на 1 дюйм, и закруглите края. Нанесите клей на нижнюю часть заплатки и вокруг участка, который нужно отремонтировать. Слишком большое количество клея часто мешает правильному ремонту. Дайте клею стать липким в течение 5 минут, а затем поместите пластырь на поврежденный участок. Используйте груз, чтобы надавить на 3-5 фунтов в течение 24 часов. После высыхания пластыря нанесите клей по краям для полной герметизации ( высыхает 6 часов).


Что делать, если воздушные отсеки со временем размягчаются?

Все надувные изделия, включая лодки, байдарки и плоты, проходят испытания на нашем заводе.Они хранятся полностью надутыми в течение 48 часов после нанесения логотипов SATURN на тубы с продуктом. Поэтому крайне маловероятно, что у новеньких надувных изделий будет утечка воздуха прямо из коробки. Если воздух быстро выходит из клапана при первом накачивании продукта, то, скорее всего, вы не заблокировали воздушный клапан должным образом.

Если вы оставите лодку полностью надутой, вернетесь через пару недель, а воздушные камеры мягкие, то есть две возможные причины, помимо падения температуры; наименее вероятная причина медленной утечки воздуха — это микроотверстие, и, скорее всего, медленная утечка клапана.

Если вы подозреваете, что клапан является источником медленной утечки, вы можете проверить это, полностью накачав воздушную камеру, закрыв крышку клапана и нанеся мыльную водную смесь вокруг корпуса клапана и крышки. Воздух может выходить по периметру клапана, периметру колпачка или в том месте, где шнур, фиксирующий колпачок крышки клапана, входит в корпус клапана.

Со временем на резиновом уплотнительном кольце, предназначенном для обеспечения герметичности клапана, могут накапливаться мусор, песок, грязь, масла и сажа.Это может позволить небольшому количеству воздуха медленно выйти, делая трубку и камеры мягкими. Чтобы удалить мусор, вам нужно будет подуть воздух в открытый клапан с помощью ручного насоса, удерживая шланг немного подальше от разблокированной кнопки клапана. Также можно пролить немного ацетона внутрь клапана, чтобы счистить грязь и сажу. Оставьте клапан открытым, чтобы ацетон испарился. Если это не помогает, снимите клапан с помощью специального инструмента для клапана, очистите резиновое уплотнение ватным тампоном, смоченным в ацетоне, и установите клапан на место с плотной посадкой.Если это не помогло, необходимо заменить клапан.

Если вы наблюдаете пузырьки воздуха по периметру корпуса клапана при нанесении мыльной смеси, существует вероятность того, что клапан необходимо затянуть с помощью специального инструмента для клапана. Если вы используете клапан NARU, вы должны были получить инструмент для затяжки клапана в своем ремонтном комплекте. Если у вас на плоту / каяке / лодке есть клапаны Leafield C7, вам необходимо приобрести инструмент для затяжки клапанов в NRS или непосредственно у нас.

Вы также можете быстро закрыть медленно протекающий воздушный клапан, нанеся тонкий слой клея по периметру корпуса клапана или нанеся каплю клея внутрь отверстия, где шнур, фиксирующий крышку клапана, входит в корпус клапана, если вы наблюдайте пузырьки воздуха в этом конкретном месте. Вместо клея можно нанести бытовой силиконовый герметик.


В чем разница между воздушными и фанерными полами? Достаточно ли жесткий воздушный пол, чтобы на нем стоять?

После надувания воздушный пол под высоким давлением становится жестким, как фанерный пол.На нем можно стоять, ходить или даже прыгать, как на фанерном полу.

Если вы планируете часто надувать и спускать воду в лодке, то воздушное дно — лучшее решение, потому что лодка компактно складывается. Несложно собрать и надувные лодки с надувным полом. Просто раскатывайся — и надувай.

Сборка фанерного пола — это немного хлопотно, поэтому мы рекомендуем фанерные полы только в том случае, если большую часть времени вы держите лодку в накачанном состоянии. Еще одно преимущество воздушного пола в том, что он намного легче фанерного.Благодаря более легкому весу, лодка может развивать более высокую скорость намного легче, чем с фанерным полом. Кроме того, воздушный пол лучше ложится на колени и лучше поглощает вибрации, чем фанерный. Из-за этих выдающихся характеристик большинство наших клиентов предпочитают лодки с надувным полом.


Я новичок в Inflatables, помогите мне выбрать лодку, которая мне подходит.

Максимальная вместимость показывает, сколько человек может безопасно перевезти лодка.В общем, чтобы чувствовать себя комфортно на надувной лодке, вам нужно будет вычесть 1-2 человека из максимальной вместимости лодки. Например, в SD260 комфортно разместятся 1-2 человека, в SD290 / 330 — 2-3 человека, в SD365 / 385 — 3-4 человека; В SD430 комфортно разместятся 4-5 человек. Наши плоты с бурной водой рассчитаны на большее количество пассажиров и, как правило, могут с комфортом вместить указанную максимальную пассажировместимость.

Надувать и спускать воздух в лодках с полом палубы высокого давления намного проще, чем в лодках с фанерным или твердым полом.На сборку фанерного пола требуется больше времени и навыков. В общем, если вы планируете часто надувать / спускать лодку, выбирайте лодку с надувным полом. Если вы держите лодку полностью надутой не менее 1–3 недель, выберите лодку с фанерным или твердым полом. Если вы держите лодку на трейлере или в доке, то твердый пол для вас не будет проблемой. Если вы поместите лодку в багажник автомобиля и накачаете ее только на день рыбалки, вам будет легче справиться с полом надувной палубы.


Что делать, если лодка случайно прокололась на воде?

Прежде всего — не паникуйте. Надувные лодки имеют несколько воздушных камер, и при проколе одной из них лодка останется на плаву за счет плавучести остальных воздушных камер.

Мы рекомендуем вам всегда иметь на борту следующие предметы — личное плавсредство (PFD) для каждого пассажира вместе со свистком, морское аварийное радио для вызова береговой охраны за помощью, если это необходимо, ручной насос, кусок изоленты ( Gorilla Tape) и небольшой флакон ацетона.

Если лодка проколется ниже ватерлинии, вы ничего не сможете сделать, кроме как накачать воздух ручным насосом, чтобы замедлить утечку воздуха. Для быстрого экстренного ремонта разорванных надувных лодок вы можете приобрести продукт ClamSeal.

Проколы в доступных местах внутри лодки можно временно зафиксировать с помощью куска воздуховода или ленты Gorilla. Чтобы обеспечить хорошую герметичность, область вокруг прокола следует очистить ацетоном перед наложением изоленты. После этого вы можете накачать воздух, чтобы замедлить выходящий воздух, и как можно скорее сойти на берег.


Как долго я могу рассчитывать на то, что моя лодка SATURN прослужит?

Это полностью зависит от вас. Если вы хорошо ухаживаете за своей лодкой, она может прослужить 10+ лет. Если вы не позаботитесь о лодке должным образом, она может испортиться из-за ультрафиолетового излучения и прослужить не так долго. У нас есть много коммерческих гидов, экипировщиков и клиентов, у которых буквально тысячи миль на лодках / плотах, и они все еще идут прочно без каких-либо серьезных проблем. Наши гарантийные претензии меньше нуля.5% от всей проданной продукции, что является верным свидетельством качества нашей продуктовой линейки.

Чтобы продлить срок службы вашей лодки за счет надлежащего ухода, мы рекомендуем следующую книгу: « НАДУВНЫЕ ЛОДКИ — Выбор, уход, ремонт и морское дело » Джима Трефетена. Номер ISBN 0-07-065252-X . Доступно на amazon.com или вы можете заказать его у издателя: The McGraw-Hill Companies, 1-800-262-4729.

Хорошо известно, что наиболее частой причиной преждевременного старения лодки является пребывание на солнце и его разрушительные ультрафиолетовые лучи.Изменение цвета ткани, выцветание, разрывы и повреждения лакированной фанеры — все это может быть связано с воздействием прямых солнечных лучей.

Решение простое — когда лодка не используется, накройте ее или спустите. Надувных лодок, гниющих под палящим солнцем, можно найти в любой морской гавани или гавани. Если возможно, спустите лодку, очистите ее и храните в сумке для переноски.

Если лодку постоянно тащат за вашей парусной лодкой, оставляют круглый год в доке или оставляют грязной и прямо под вредными ультрафиолетовыми лучами, вы не можете рассчитывать, что она прослужит вечно.Если вы используете чехол для лодки или, по крайней мере, накройте лодку куском брезента, ваша лодка прослужит намного дольше.

Старайтесь содержать лодку в чистоте, не допускайте попадания химических моющих средств и солнцезащитных лосьонов, которые могут обесцветить ткань. Мы настоятельно рекомендуем чистящие средства для лодок, доступные в NRS, и можем заказать их для вас со скидкой, если вы позвоните нам для заказа по телефону (800) 217-3270.

Обязательно используйте ТОЛЬКО чистящие средства, одобренные для тканей из ПВХ. Не используйте CLOROX, Windex или другие бытовые чистящие средства.Эти химические вещества портят ткань, делая ее со временем липкой. Лосьоны для защиты от солнца могут содержать силикон, который также делает ткань ПВХ липкой. Очистите трубки лодки от любых следов солнцезащитного лосьона, чтобы продлить срок службы ткани лодки.


Какие документы необходимы для регистрации моей лодки?

Вам потребуется Заявление производителя о происхождении (MSO) и счет продажи, чтобы зарегистрировать любой из наших тендерных продуктов для лодок Saturn или KaBoats.MCO и счет продажи помещены в пакет, прикрепленный к транспортной коробке, вместе с карточкой регистрации гарантии. Если какой-либо из этих документов отсутствует в пакете, посетите нашу страницу загрузок для замены. Пожалуйста, заполните всю необходимую информацию: стоимость покупки, ваше имя, адрес и дату покупки. Не забудьте ввести правильный HIN-номер. Не приносите пустые формы в агентство тегов. Сначала заполните их.

В очень редких случаях некоторые штаты могут попросить вас предоставить MSO подписанное и нотариально заверенное первое назначение.В общем, в этом нет необходимости. Первое задание нужно заполнить, когда вы собираетесь перепродать лодку. В США нет производителей, которые предоставляют нотариально заверенную копию MSO. Свяжитесь с нами, если вы получите этот запрос, и мы поможем решить проблему или при необходимости выдадим нотариально заверенную копию.


Что делать, если ручной насос прибывает поврежденным?

Позвоните нам. Ручной насос — это единственный аксессуар, который может быть поврежден при транспортировке службой FedEx.Мы можем либо помочь предоставить вам информацию для подачи претензии в FedEx, либо продать любой из модернизированных ручных насосов NRS по оптовым ценам. Насос NRS Bravo — это идеальный недорогой насос двойного действия для замены поврежденного стандартного насоса.


Что делать, если ручной насос не работает?

Лодки, плоты и байдарки Saturn должны быть накачаны до упора. Если вы обнаружите, что прилагаемый ручной насос не может обеспечить достаточное давление, осмотрите шланг и все соединения на предмет утечек.Снимите шланг и заблокируйте выход воздуха на Т-образной ручке ладонью или рукой, одновременно надавив на Т-образную ручку. Вы должны столкнуться с очень сильным сопротивлением давлению, когда выходное отверстие для воздуха заблокировано. Если вместо этого ручка легко опускается, откройте насос, отвинтив зеленую крышку цилиндра, и осмотрите черное резиновое уплотнение, чтобы убедиться, что оно не порвано или неправильно установлено.

На конце плунжера вы увидите 3 выступа: верхний выступ, второй выступ, который находится чуть ниже верхнего, и нижний выступ.Когда черный резиновый уплотнитель установлен правильно, он находится в впадине между верхним выступом и 2-м выступом и закрывает 2-й выступ. На фото показано правильное расположение и ориентация черного резинового уплотнения.

Уплотнение имеет форму колокола, поэтому его верхнее отверстие меньше диаметра, чем нижнее. Если он перевернут, снимите его и переверните. Если он находится в неправильном месте (т. Е. Ниже 2-го гребня, а не над ним), переместите его в правильное место, как показано на фотографии.

После того, как резиновое уплотнение будет правильно установлено, соберите насос, стараясь не повредить уплотнение. Пальцами и при необходимости пальцами помощника вставьте края уплотнения в цилиндр, чтобы он не сместился и не повредился при его установке.


Как сложить лодку для компактного хранения?


Нужно ли устанавливать подводное крыло на подвесной мотор?

Хотя обычно в этом нет необходимости, мы рекомендуем вам установить подводное крыло на подвесной мотор, если вы хотите максимизировать характеристики лодки и мотора.Судно на подводных крыльях поможет вывести лодку в плоскость намного быстрее и поможет сохранить эффект планирования на более низких скоростях. См. Рисунок ниже: слева без судна на подводных крыльях, справа с установленным судном на подводных крыльях.


Как защитить воздушные полы от случайных проколов или острых собачьих когтей?

Материал ПВХ для надувного пола был разработан, чтобы быть прочным и устойчивым к проколам. Но если оказать достаточное давление острым предметом, например, ножом или рыболовным крючком, то иногда может произойти прокол.Собачьи когти, как правило, недостаточно острые, чтобы проткнуть воздушный пол. Но небольшие осколки острого битого стекла или подобные предметы могут прилипать к стельке обуви во время посадки на лодку, а также в некоторых случаях могут порезать поверхность воздушного пола.

Чтобы избежать повреждения напольного покрытия высокого давления и сохранить его как новый, вы можете приобрести кусок винилового напольного покрытия в строительном магазине или просто использовать обычное ковровое покрытие. Обрежьте винил или ковер по размеру внутренней части лодки и пола.Сначала используйте бумажные выкройки, чтобы они идеально подходили друг другу. Затем с помощью этой выкройки из бумаги вырежьте новый пол.

Нанесение винилового или коврового покрытия сделает надувные воздушные полы практически неразрушимыми. Виниловое покрытие пола или ковер гибкие и могут быть свернуты для хранения, когда лодка спущена.


Как правильно буксировать лодку за парусником или яхтой?

Уздечка для буксировки необходима для правильной буксировки вашей надувной лодки. Буксирные уздечки доступны во многих магазинах морской торговли и в Интернете.Не буксируйте надувную лодку, привязав трос к центральному D-образному кольцу со встроенной ручкой. Используйте буксирные D-образные кольца с обеих сторон носовой части шлюпки.

Самая частая ошибка при буксировке — это неправильное использование буксирного ремня. Многие яхтсмены завязывают уздечку буксирной уздечки в петлю в центре и прикрепляют к ней буксирный трос. Это не верно. Буксирный трос не должен крепиться к уздечке, а должен заканчиваться небольшой петлей, через которую проходит уздечка. Это позволяет буксирному тросу поворачиваться вперед и назад в узде и обеспечивает натяжение с обеих сторон уздечки.Несоблюдение этого способа крепления буксирного троса является наиболее частой причиной выхода из строя проушин подушки на грязном тросе, к которому крепится буксирная узда. Неизбежно, что во время буксировки грязная тряпка будет немного раскачиваться из стороны в сторону, смещая нагрузку на уздечку с одной стороны на другую. Если буксирный трос жестко прикреплен к центру уздечки, на мгновение потребуется одна проушина подушки, чтобы выдержать всю буксирную нагрузку. Если буксирный трос может сместиться в уздечке, обе стороны уздечки будут оставаться в натянутом состоянии, и нагрузка будет распределяться на оба проушины подушки на мутной подушке.

У многих круизных моряков есть небольшие подвесные моторы для использования с их надувными лодками, что создает дилемму, когда пора буксировать: следует ли оставлять мотор на грязи во время буксировки? Склонность к этому пропорциональна весу подвесного двигателя и сложности его снятия и хранения на лодке. Есть ряд причин, по которым нельзя рекомендовать буксировку с подвесным двигателем на лодке.

Во-первых, это опасность для подвесного двигателя. В больших водах грязное судно может перевернуться, затопив мотор.Также возможно, что резкое движение на морском пути может привести к падению двигателя с грязного транца. Кажется, что эти вещи всегда происходят тогда, когда их меньше всего ожидаешь, обычно при десятифутовом море!

Еще одно соображение — это дополнительная буксирная нагрузка, которую создает дополнительный вес двигателя. Совершенно пустая надувная лодка — это обычно очень легкое судно и, следовательно, очень легкая буксирная нагрузка. Когда вы добавляете 70 фунтов или больше мотора и бензобака, вы вполне можете удвоить буксирную нагрузку небольшой надувной лодки.

Проблема, которая, скорее всего, может возникнуть при буксировке шлюпки, — это транспортировка воды на борт. Это может быстро привести к выходу из строя проушин подушечки уздечки, особенно в тех случаях, когда нагрузка не выравнивается. Даже шесть дюймов воды в надувной лодке могут весить сотни фунтов.


Как предотвратить повреждение транца подвесным мотором при транспортировке лодки на трейлере?

При транспортировке надувных лодок на прицепе с поднятым подвесным мотором тяжелые подвесные двигатели могут создавать дополнительную нагрузку на транец лодки.Когда движущийся прицеп наезжает на неровности или неровную поверхность, тяжелые двигатели могут повредить транец. Вы можете установить опору для столбов от конца прицепа до конца подвесного мотора, чтобы обеспечить дополнительную поддержку веса мотора. Эти опоры доступны в местах продажи прицепов для лодок и / или в Интернете.


Могу ли я надуть лодку только с помощью электрического насоса?

Нет. Вам понадобится ручной насос, чтобы обеспечить необходимое давление воздуха в трубках.Электрические насосы не будут обеспечивать достаточное давление воздуха, и ваша лодка не будет работать на полную мощность. Вы можете быстро накачать все воздушные отсеки с помощью электрического насоса до точки, при которой воздух не сможет перекачиваться внутрь, или около 90%. Затем вам нужно будет использовать ручной насос, пока трубки, киль и носовая часть не станут жесткими на ощупь.


Чем надувные лодки SATURN отличаются от других марок?

Saturn Надувные лодки сделаны из тех же качественных материалов, что и надувные лодки известных дорогих брендов.Качество изготовления такое же или даже лучше, чем у большинства брендов с завышенными ценами, которые вы можете купить в розничных морских магазинах. SATURN Наши лодки SATURN производятся крупным производителем надувных лодок в Корее.

Некоторые сильные стороны лодок Saturn:

  • Очень чистые швы ручной работы. Клей не торчит из швов.
  • Двухслойная ткань внизу всех трубок.
  • Очень толстая ткань 1100 Dtex с полиэфирной основой — это намного более толстая ткань, чем используется некоторыми другими известными брендами.
  • Плоский и жесткий надувной пол. Не гнутый вперед, как у большинства других марок.
  • Предохранительный клапан, предотвращающий чрезмерное накачивание.

Наши цены самые низкие в США по нескольким причинам:

  • Импортируем напрямую от производителя, минуя посредников.
  • Ведя бизнес в режиме онлайн, мы избегаем расходов, которые розничные магазины перекладывают на своих покупателей.
  • Мы не инвестируем в маркетинг так много, как другие известные бренды.
  • Нам не нужно содержать большую сеть дилеров и розничных магазинов.
  • Наша двухлетняя гарантия не заставляет вас платить за дополнительные годы, которые в противном случае просто встроены в розничную цену.

Многие из наших клиентов — яхтсмены, у которых есть опыт работы с другими торговыми марками, такими как Zodiac, Avon, West Marine и т. Д. Однако после покупки лодок Saturn мы слышим много комментариев о том, что наши лодки такого же или лучшего качества, как и эти другие. основные бренды.Наиболее частое замечание: «Лодки Saturn намного лучшего качества, чем ожидалось», и 50% наших продаж приходится на рекомендации счастливых владельцев надувных лодок Saturn.


Какой тип подвесного мотора можно установить на надувную лодку Saturn?

Короткий вал 15-дюймовые подвесные моторы рекомендуется устанавливать на 15-дюймовом транце надувных лодок Saturn. Чем легче лодочный мотор — тем лучше. На транце лодки могут быть установлены двухтактные или четырехтактные двигатели, однако двухтактные двигатели обычно намного легче четырехтактных подвесных лодочных моторов.

Двигатели с длинным валом 20 дюймов не рекомендуются, но их также можно установить, если короткий вал o / b недоступен. Однако длинный вал o / b может создавать дополнительное сопротивление под водой. Длинный вал o / b может быть поднят на несколько дюймов с помощью с помощью деревянного бруска 2-3 дюйма, размещенного на транце лодки.

Двигатель

Max O / B в соответствии с техническими характеристиками надувных лодок Saturn означает, что именно этот двигатель с выходной мощностью в л.с. выведет лодку на борт, когда будет достигнута максимальная вместимость.Например, на SD365 можно установить подвесной мотор мощностью до 30 л.с., но мотор мощностью 9 или 15 л.с. будет очень хорошо перемещать эту лодку с 2-3 людьми на борту. Однако, чтобы поставить лодку в самолет с полной загрузкой 5 человек и снаряжением, может потребоваться двигатель мощностью 30 л.с.


Сертифицированы или одобрены надувные лодки Saturn?

Идентификационный код производителя

(MIC) был присвоен береговой охраной США 6 мая 2003 года. Наши лодки прошли сертификацию CE, ISO и Germanischer Lloyd в Европе, Азии и Австралии.Сертификация NMMA является дорогой и необязательной, поэтому мы не подавали заявку на такую ​​сертификацию, чтобы наши расходы / цены были как можно более низкими.


Воздух начинает выходить из клапана сразу после того, как я снимаю воздушный насос. Моя лодка начинает терять воздух через несколько часов. Что не так?

Клапан имеет внутри специальную нажимную шпильку. Эта канцелярская кнопка имеет два положения: вверх и вниз. Когда она нажата в нижнем положении, воздух выйдет наружу.Если повернуть канцелярскую кнопку в любом направлении, она всплывет. Это заблокирует воздух внутри и предотвратит его выход через клапан. Перед тем, как вставить трубку воздушного насоса в клапан, убедитесь, что фиксатор находится в верхнем выдвинутом положении. Когда штифт окажется в «выдвинутом» положении, вставьте трубку воздушного насоса в клапан и надуйте лодку, пока она не станет твердой. После того, как вы удалите воздушный насос, воздух закроет клапан и больше не будет выходить. Если вы захотите спустить лодку позже, нажмите на канцелярскую кнопку и поверните ее в любом направлении, пока она не останется в нажатом нижнем положении.Воздух немедленно выйдет из трубок через клапан.


Как заменить воздушный клапан?

Перейдите на страницу сборки клапана, чтобы узнать, как можно заменить поврежденный или неисправный клапан. Запасные клапаны и инструменты для их замены можно заказать в нашем разделе принадлежностей.


Что означает «максимальная мощность двигателя»? Какой моторный рейтинг мне нужен, чтобы посадить лодку в самолет?

Max O / B Motor означает: подвесной мотор максимальной мощности, который можно безопасно использовать для глиссирования лодки с максимальной грузоподъемностью при нормальных условиях водной поверхности.Пожалуйста, проявляйте здравый смысл и осторожность при использовании максимальной мощности двигателя. Не прыгайте с волны на волну, так как новые четырехтактные двигатели намного тяжелее двухтактных и создают дополнительную нагрузку на транец.

В нормальных условиях, при половине максимальной допустимой нагрузки на человека или около 50% максимальной номинальной мощности O / B может потребоваться установка лодки в самолет. Например: SD365 рассчитан на подвесной мотор мощностью до 30 л.с. Но и 15 л.с. с установленным подводным крылом хватило бы, чтобы посадить на самолет 12-футовую лодку с 1-4 людьми и легким грузом.

Чем легче мотор, тем быстрее будет кататься лодка. 2-тактные двигатели, хотя их еще можно найти, они намного легче, чем 4-тактные, и будут обеспечивать такую ​​же мощность при меньшей нагрузке на транец.


Как правильно собрать мою надувную лодку?

Вот шаги, которые вы должны выполнить, чтобы правильно надуть лодку:

Ступеньки для сборки надувной лодки с надувным полом:

1. Наполните все трубки примерно на 75%.

2. Вставьте сиденья лодки в предназначенные для этого места.

3. Поместите в лодку спущенный воздушный пол. Серая фанерная доска должна быть обращена к килю. Убедитесь, что клапан киля доступен через отверстие в воздушном дне. Он понадобится вам позже, чтобы надуть киль через это отверстие.

4. Поместите оба конца фанерных досок под левую и правую стороны трубок.

5. Растяните воздушный пол по днищу лодки так, чтобы он покрыл его от носа до транца.Задний конец надувного пола должен касаться транца.

6. Надуйте воздушный пол, пока он не станет твердым. Вы узнаете, что пол полностью надут, когда давление воздуха начнет толкать ручку воздушного насоса вверх.

7. Надуйте все трубки на 100% до упора.

8. Надуйте киль через отверстие в воздушном дне.

Ступеньки для сборки надувной лодки с фанерным полом. Щелкните изображение, чтобы увеличить:


Какое рабочее давление воздуха и нужен ли манометр?

Для надувания лодок Saturn необязательно иметь манометр.Трубы лодки оснащены предохранительными клапанами, которые предотвращают чрезмерное накачивание. В общем, когда вы чувствуете, что трубы / дно лодки жесткие на ощупь и становится трудно закачивать воздух, это означает, что лодка готова.

Однако, если вы используете электрический воздушный насос высокого давления, пожалуйста, следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы избежать чрезмерного накачивания лодки и косвенного ущерба.

Полезные коэффициенты пересчета:

  • 1 фунт / кв. Дюйм = 0,06895 бар
  • 1 бар = 14.50326 фунтов на кв. Дюйм
  • 1 кПа = 0,145 фунта на кв. Дюйм

Как привязать лодку к причалу?

Если вы планируете держать надутую лодку в воде или у причала в течение длительного времени, вот простая схема, которой вы можете следовать. Серые электрические трубы из ПВХ диаметром 1/2 дюйма можно использовать в качестве опор для столбов. Трубы из ПВХ можно приобрести в местных хозяйственных магазинах и в Home Depot. Они обеспечивают достаточное натяжение, чтобы грязь не терлась о док.

Однако имейте в виду, что продолжительное пребывание в открытой воде вызовет обширный рост водорослей и ракушек на дне лодки.


Как сделать лестницу для быстрого плавания, чтобы попасть в лодку с воды?

Вам понадобятся отрезки белой водопроводной трубы из ПВХ диаметром 2 дюйма длиной 8-9 дюймов и кусок толстой веревки. Просверлите отверстия на концах каждой трубы и проденьте веревку из одного отверстия в другое. Завяжите 2 узла в месте выхода веревки. отверстия в трубе, чтобы труба оставалась на месте и не соскользнула при посадке в лодку.

Завяжите на веревке узлы, чтобы помочь себе выбраться из воды.Прикрепите веревку к линии захвата или к любому другому месту, которое может выдержать тяжелый вес, и перекиньте другой конец веревки через лодку в воду так, чтобы он находился на 20 дюймов ниже ватерлинии.

При посадке вставьте одну ногу в петлю с трубой и возьмитесь за веревку обеими руками. Втяните свое тело в лодку, используя узлы на веревке, чтобы помочь вам подняться.


Как правильно загрузить надувную лодку?

Для правильной загрузки надувной лодки см. Ниже:


Килевая труба под полом перекошена в одну сторону.Как мне это исправить?

Выполните следующие действия, чтобы исправить положение киля.
1. Сдуйте трубы лодки.
2. Сдуть воздух и удалить воздух из пола.
3. Надуйте киль, а затем спустите его, равномерно распределяя с обеих сторон.
4. Вставьте воздушный пол обратно и надуйте трубы лодки на 100%.
5. Надуйте воздушный пол, затем накачайте киль.


Какие клапаны есть у лодок и плотов Saturn?

Лодки и плоты Saturn используют плоский клапан Halkey-Roberts, разработанный Нару.


Я не могу поставить лодку на самолет из-за проблем с кавитацией. Подвесной двигатель создает много шума и пузырей, но винт поднимается из воды, и лодка останавливается. Почему?

Есть две причины проблем с кавитацией. Во-первых, это неправильная или поврежденная опора. Вторая и наиболее вероятная причина заключается в том, что лодка не накачана полностью или должным образом. Если камеры лодки не полностью надуты, это вызовет волнение воды под трубами лодки и, как следствие, кавитацию.Убедитесь, что лодка полностью накачана с помощью ручного насоса. Не используйте только электрические насосы или компрессоры для надувания лодки. Используйте ручной воздушный насос, чтобы накачать все камеры лодки, пока они не станут жесткими на ощупь. В общем, если вы чувствуете, что становится трудно перекачивать воздух ручным насосом, это означает, что камера заполнена. Вы можете слегка постучать рукой по каждому отсеку, и оно должно быть твердым, а не мягким.

Самый последний ответ от клиента, который устранил кавитацию, должным образом накачав лодку SD365, был: « Спасибо, я сделал то, что вы сказали, и сегодня вышел в океан, и моя лодка отлично двигалась, действительно двигалась с этим подвесным двигателем Honda 20 л.с.»

Дополнительная информация о кавитации из-за подвесного винта:

Вентиляция возникает, когда приземный воздух или выхлопные газы втягиваются в лопасти гребного винта. Нагрузка на гребной винт снижается за счет смешивания воздуха или выхлопных газов с водяным паром, что приводит к чрезмерному увеличению оборотов.

Противовентиляционная пластина: большая пластина, залитая в корпус редуктора непосредственно над гребным винтом. Помогает уменьшить попадание воздуха на лопасти.

Кавитация: Эффект аэрации (пузырьков) и кипения воды, вызванный созданием области низкого давления.Обычно возникает из-за прохождения через воду твердой формы (лопасти гребного винта) в таком положении и такой скорости, что образуется область низкого давления из-за неспособности двигаться через воду неустойчивым образом. Например, лопасть гребного винта с шероховатой кромкой не сможет эффективно прорезать воду, создавая таким образом зону низкого давления. Если давление упадет ниже давления пара, в этой области образуется кавитационный пузырь. Эти пузыри схлопнутся, когда достигнут области с более высоким давлением лопасти.Это вызывает быстрое изменение давления и может привести к физической эрозии. Вы можете заметить ожоги (эрозию) на некоторых участках поверхности лезвия.


Как избежать скольжения в сиденье лодки во время движения?

Можно использовать нескользящую ленту для ступеней лестницы производства 3М. Он очень прочный и водостойкий. Он доступен в большинстве хозяйственных магазинов. Он предназначен для использования на лестницах, но также хорошо работает на сиденьях лодки, чтобы вы не поскользнулись в поворотах, когда лодка находится в движении.Благодаря этому сиденья не скользят!


Как мне нанести регистрационный номер надувной лодки на мою лодку?

Есть компания, которая специализируется на нумерации и надувах надувных лодок. Выезд http://www.boatnumberplate.com. Они производят регистрационные номера и / или таблички с именами, которые можно наклеить на вашу лодку. Они гарантируют, что они законны в каждом штате и для береговой охраны США.


Я тяжелый человек, больше 250 фунтов. Как минимизировать давление на фанерное сиденье и ремни сиденья, чтобы избежать чрезмерного износа?

Установите обычный охладитель между сиденьем и воздухом или фанерным полом, чтобы создать дополнительную поддержку для сиденья из фанеры.Кулер должен поместиться под сиденьем. В универмагах есть кулеры IGLOO или Coleman подходящего размера.

Охладители

могут также использоваться как контейнеры для сухого хранения. Когда лодка прыгает по волнам, охладители предотвращают чрезмерное давление на полосы, удерживающие фанерное сиденье, прикрепленное к трубам. Например, Coleman 9 Qt. Экскурсия, красный кулер, размеры 11,25 x 12,66 x 9,75 дюйма, номер детали поставщика: 6209A703G, около 15 долларов США.

Лодки Take Apart экономят место и их легко транспортировать

Лодка похожа на лебедя, она отлично смотрится на воде, но как только она попадает на сушу, она становится большой, тяжелой и неуклюжей, но все же приятно.

Для хранения лодок требуется поразительно много места, и очень утомительно их перевозить.

Неудивительно, что дизайнеры пытались обойти эти проблемы с тех пор, как появились люди, проектирующие лодки. Разберемые, также называемые лодками для гнездования, или иногда секционными лодками, действительно взлетели, когда фанера стала доступной для домовладельцев.

Судостроители-любители редко имеют большие магазины. Вот почему некоторые конструкции можно собирать по частям.Позже они собираются, когда лодка вынимается.

Идея взять полноразмерную лодку на вращение, а затем, когда пришло время ее убрать, просто открутив несколько болтов и волшебным образом уменьшив размер лодки вдвое, чтобы она поместилась в машине или могла храниться в гараж, или даже подняли лифт и поставили в кондоминиуме чулан, трудно устоять. Владельцы килевых лодок годами с переменным успехом пытались разместить свои лодки на палубах.

Вот моя страничка по складным лодкам

Вот как несколько конструкторов и судостроителей решили эту проблему.

Вот страница, посвященная складным лодкам из коропласта. Минимализм судостроения ближе к орегами, как и к традиционному судостроению!


Катер Port Townsend Nesting Dinghy PT11

Шлюпка для плавсредств «Порт Таунсенд». PT11 — великолепное дополнение к жанру лодок для гнездования на части.

На нем можно грести, есть возможность плавания, и он разбирается, чтобы аккуратно поместиться на палубе в качестве тендера или легко перемещаемого и хранимого парусного / гребного швертбота.

Эта лодка предлагается в виде хорошо продуманного комплекта, в котором есть специальные приспособления для совмещения и надежного соединения двух частей.В комплект также входят некоторые приспособления для ступеньки мачты, но не с парусной оснасткой, которая предлагается отдельно. Посетите их веб-сайт, хорошая лодка и красиво оформленная.



Bateau имеет 11-футовый Nesting Dinghy

Секционный катер от Bateau. Может использоваться как палубный тендер или как шлюпка, которую легко хранить и транспортировать. На ней можно грести, плыть под парусом или оборудовать ее небольшим подвесным мотором.


Помимо планов, Bateau предлагает детали для вырезания из фанеры с ЧПУ и комплект из стекловолокна для завершения лодки.



CLC имеет несколько отдельных лодок

Passage Maker

Джон Харрис из компании Chesapeake Light Craft спроектировал множество прекрасных лодок для своих комплектов и чертежей. Среди них он предлагает разобранную версию своего популярного Passagemaker. Две секции могут быть вложены друг в друга для экономии места.

Конструкция прохода без рам. Это упрощает сборку для новичков.

Не думаю, что Джон Харрис когда-либо проектировал уродливую лодку, а эта, как и мой Скерри, очень красивая.

На этой лодке можно грести, ходить под парусом, и она достаточно велика для небольшого мотора.

Лодка собирается как одно целое и разрезается на 2 секции, если борта становятся жесткими и правильными. Две секции скрепляются болтами, и после сборки практически нет разницы с односекционной версией.

Наличие большой лодки для разборки позволяет на больших яхтах нести полезную лодку, которая может использоваться в качестве тендера, ИЛИ иметь лодку меньшего размера, с которой можно поиграть. Это 11,5 футов, что является приличной длиной.

Passagemker блог Сборка Питера.

Passagemaker you tube видео


Каяк Shearwater Sport Kayak — это лодка на разборке.

По словам Джона Харриса:

Вот как это работает: вы строите лодку во всю длину обычным способом, но добавляете тщательно спроектированные структурные переборки на стыках. Когда строительство почти закончено, выходит пила. Теперь стойко! Сделайте разрез между переборками, чтобы получились три водонепроницаемые части.

Соединения практически невозможно увидеть в собранном виде.

Детская коляска Eastport — еще одна лодка, которую можно разобрать, хорошо продемонстрированная в этом видео. Для получения дополнительной информации ссылка на веб-сайт Chesapeake Light Craft. У них есть много наборов и планов лодок, предназначенных как для новичков, так и для более продвинутых уровней постройки лодок. Фотографии любезно предоставлены CLC.

В этом видео показано, как коляска разрезается на две части. Часто так строят лодки в разобранном виде. Сначала одним куском, затем разрежьте, когда стороны будут обтекаться.

Ваапа Гэри Диркина отличается.С самого начала он состоит из 3-х секций. Это позволяет уменьшить площадь застройки.



Wa’apa Гэри Диркинга — это парусное каноэ с аутригером.

По его собственным словам,

«Мореходные, легкие и простые в сборке каноэ с аутригерами сочетают в себе романтику тихоокеанских островов со спартанским дизайном и захватывающими дух ходовыми качествами.«

Wa’apa может быть построен как лодка длиной почти 24 фута, состоящая из трех легко собираемых секций. Если заглянуть под сиденья, можно просто разобрать несколько монтажных болтов.


Эта разборная конструкция имеет много преимуществ

  • Несколько секций придают ей хорошую длину, что придает лодке невероятную скорость
  • Поскольку его можно разобрать, его легко хранить. Фактически секции можно поставить на зиму дыбом в гараже.
  • Почти каждый может найти место, чтобы построить участок длиной 8 футов.Место на 24 фута найти труднее. Я построил свой 15-футовый Skerry в своей гостиной.
  • Транспортировать 24-футовую лодку сложно. Транспортировка 3 коротких секций не проблема.
  • Сборка секций на разборке позволяет использовать целые листы фанеры, и не нужно их обтачивать, чтобы получить большую длину
  • Если хотите, можете сделать лодку короче, просто убрав центральную часть.

3 видеоролика на Youtube с использованием разборки Wa’apas.

Посмотрите, как лодка (слева) практически летит, она летит так быстро. Разобрать каноэ с выносной опорой Youtube видео

Мальчики из Нью-Брансуика сделали одну из опор Гэри Диркинга для приключения

Вот еще одно отличное парусное каноэ Wa’apa, на этот раз с Junk Rig.

Благодарю Гэри Диркинга за использование его фотографий. Если вы хотите заказать планы, посетите Duckworks.



У Кена Симпсона есть несколько планов переносных лодок на разборку.

На другом конце спектра проектирования лодок Кен Симпсон, инженер-механик на пенсии из Аризоны, работал над космическим кораблем Аполлон.

Он имеет долгую историю исследований и разработок и решил направить свой талант и опыт на создание небольших, портативных, простых в сборке и доступных лодок.


Его конструкции просты, и даже самые неопытные новички могут надеяться на успех. С помощью своего богатого воображения и энергии он создал несколько интересных лодок на разборку.

Toter легко разбирается и складывается для удобства транспортировки и хранения.

Duet в настоящее время находится в разработке.Это шлюпка, состоящая из двух частей.


Кен в настоящее время работает над 4-х модульной лодкой.

Список его проектов можно найти на его веб-сайте «Планы переносных лодок». У него есть видео и фотографии его различных лодок.



Puddle Duck Racers представлены в нескольких моделях лодок Come Apart

Я не могу себе представить, что, когда Дэвид Раус, более известный как Коротышка, проектировал своего Puddle Duck Racer, он представлял, насколько он станет популярным и сколько людей будут его модифицировать. верхние секции в соответствии с их предпочтениями.Нижние 10 дюймов корпуса должны соответствовать стандартам класса. Остальное в значительной степени открыто. Несколько человек разработали версии в разобранном виде, чтобы сделать небольшую лодку еще меньше. У Кена Симпсона (см. Выше) даже есть концепция, которую можно увидеть на его веб-сайте, или более подробные схемы, включая бесплатные планы для разборки PDRacer, можно загрузить

Разные люди играли со съемными боковыми камерами плавучести, которые можно было снова прикрутить. Это идея Фила Болджера, когда он спроектировал и сделал плоскодонку Breakdown.Понтоны аккуратно вписываются в основную часть лодки.

Фил Болджер экспериментировал с навешиванием большой лодки посередине и складыванием передней части на заднюю. Его складная шхуна является примером. Ссылка на статью и фото на левой боковой панели.


Mother Earth News планирует разобрать скиф на части.

В статье Уилла Шелтона от июня / июля 2001 года есть подробности о скифе «Разобрать». Хорошие детали для строительства.


Старые БЕСПЛАТНЫЕ планы фанеры от Mechanics Illustrated.

Весельная лодка разбирается на 3 части.

Есть довольно много старых чертежей фанерных лодок. Они имеют тенденцию быть тяжелыми, поскольку не имеют стекловолокна, поэтому фанера должна быть довольно толстой. Современные интерпретации могут быть легко выполнены методом стежков и клея при постройке лодок и в итоге получатся намного легче оригинала.

Весельная лодка сделана из фанеры и скреплена между собой. Когда придет время идти домой, отсоедините 3 секции и поставьте на машину, и вперед.

Бесплатные планы на 3 шт. Разобрать гребную лодку здесь.в формате pdf

Тендерная или детская лодка состоит из 3 секций, соединенных болтами.

Эта маленькая лодка была задумана как детская лодка, песочница, бассейн или игровой аксессуар. Он может работать как тендер на разборку. Секции скреплены болтами и могут быть быстро собраны.

Бесплатные планы для лодки на разборке из 3 частей. в формате pdf


Jonboat имеет отдельный багажник для хранения / холодильника

Вот небольшой лодочный катер, переворачиваемый в машину. Он разделяется на большую заднюю часть, которую можно использовать отдельно, и на более короткую переднюю часть, которая представляет собой съемный ящик для хранения.


Судя по чертежам, лодку можно было использовать без передней части. Не думаю, что мотор имел бы смысл, если бы использовалась только задняя часть.

Вот копия планов в формате pdf, около 700к

Если вы решите следовать этим старым схемам катеров от Mechanic Illustrated, имейте в виду, что материалы были улучшены, а стандарты безопасности изменились. Делай домашнее задание и будь в безопасности.



Wooden Widget имеет прекрасную сверхлегкую шлюпку для разборки

Они утверждают, что это самая легкая шлюпка для гнездования в мире весом 22 фунта.Настоящее удовольствие смотреть. На своем веб-сайте они предлагают планы, видео и изображения своей сверхлегкой шлюпки для гнездования А ТАКЖЕ их конструкции складных лодок.

Они работают над полностью прозрачной версией, что очень сбивает с толку!

Лодка настолько плавучая, что ее можно собрать на воде. Человек может стоять в большей части, привязываясь к спине.

Этот катер на разборке может стать очень полезным яхтенным тендером. Его даже можно настроить для паруса

.

Glen-L имеет тендер с разворотом по центру.

Несколько устаревшее название удобного тендера на разборную лодку с доступной версией для плавания.Лодка Glen-L Centerfold.

Она складывается или откидывается прямо посередине, или ее можно разобрать. Две отдельные части легче и их легче переносить, чем обычную лодку

.

Простая и быстрая конструкция доступна в виде комплектов или планов.



Складные лодки

Приведенные выше примеры относятся к действительно разборным лодкам. Есть ряд людей, которые изобрели умные складные лодки. Многие из них рухнут, и их легко убрать.

Вот моя страничка по складным лодкам


Посмотрите на боковые ссылки.Я поставил целую кучу звеньев перегиба и разборки лодок и гнездования. В частности, обратите внимание на лодки Foldboat и Ar-vag как арт / дизайн-проекты. Листы пластика сложены в форме лодочки.

Строительство и использование лодок может быть опасным, если вы не будете осторожны, так что уже будьте осторожны. Некоторые из этих планов и идей являются экспериментальными и непроверенными. Их интересно исследовать и рассматривать. Поскольку я не создавал и не тестировал их, я не могу их рекомендовать.


Многие из этих лодок достаточно легкие, чтобы их можно было перевозить на автомобильной стойке на крыше автомобиля.Любая лодка весом более 100 фунтов становится довольно тяжелой для автомобильной крыши. Убедитесь, что у вас хорошие завязки. и если ваша лодка нависает над автомобилем, тоже поставьте красный флаг.



Напишите мне, если найдете ошибки, я исправлю их, и мы все выиграем: Кристина

Судостроение | Британника

Судостроение , комплекс работ по проектированию и производству всей морской техники.

Судно в стадии строительства.

© Олег — F / Shutterstock.com

Британская викторина

Sail Away: Vocabulary at Sea Quiz

Что означает «рядом, по направлению или на корме корабля»? Какой маневр предполагает быстрое изменение направления судна? Проверьте свои знания. Пройдите викторину.

Судостроение сегодня — сложное соединение искусства и науки.В лучшие времена парусного спорта суда проектировались и строились на основе практического опыта; кораблестроение было преимущественно навыком. С быстрым ростом и развитием физических наук, начиная с начала 19 века, было неизбежно, что гидрокинетика (изучение движущихся жидкостей), гидростатика (изучение жидкостей в состоянии покоя) и наука о материалах и структурах должны были стать неизбежными. повысить мастерство судостроителя. Следствием этого было быстрое увеличение размеров, скорости, коммерческой ценности и безопасности судов.

Военно-морской архитектор, которому поручено спроектировать корабль, может получить его инструкции в форме, варьирующейся от таких простых требований, как «нефтяной танкер с дедвейтом 100 000 тонн при скорости 15 узлов», до полностью детализированного описания точно запланированных требований. Обычно от него требуется подготовить проект судна, которое должно перевозить определенный вес груза (или количество пассажиров) с определенной скоростью, с особым упором на торговые требования; грузы с высокой плотностью, такие как машины, требуют небольшой вместимости трюма, тогда как обратное верно для грузов с низкой плотностью, таких как зерно.

Дедвейт определяется как вес груза плюс топливо и расходные материалы, а легкий — как вес корпуса, включая машины и оборудование. Проектировщик должен выбрать такие размеры, чтобы водоизмещение судна равнялось сумме дедвейта и облегченного тоннажа. Тонкость корпуса должна соответствовать скорости. Осадка, которая регулируется правилами надводного борта, позволяет определить глубину в первом приближении.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.Подпишитесь сейчас

После выбора предварительных значений длины, ширины, глубины, осадки и водоизмещения проектировщик должен достичь баланса веса. Он также должен выбрать баланс момента, поскольку центры тяжести как в продольном, так и в вертикальном направлениях должны обеспечивать удовлетворительную балансировку и устойчивость. Кроме того, он должен оценить мощность на валу, необходимую для указанной скорости; это определяет вес оборудования. Прочность корпуса должна быть достаточной для предполагаемой службы; подробные размеры (размеры рамы и толщина пластин) можно получить из правил классификационного общества.Эти размеры определяют необходимый вес стали корпуса.

Судно должно обладать удовлетворительными характеристиками рулевого управления и быть свободным от неприятной вибрации и соответствовать множеству различных требований международных правил. Обладая привлекательным внешним видом, судно должно иметь минимальную регистровую вместимость нетто — коэффициент, на котором основаны портовые и другие сборы. (Валовая вместимость представляет собой объем всех закрытых пространств над внутренним дном. Чистая вместимость — это валовая вместимость за вычетом некоторых вычитаемых пространств, которые не приносят дохода.Таким образом, чистый тоннаж можно рассматривать как меру доходности судна, следовательно, его использование в качестве основы для портовых сборов и сборов за стыковку.) Пассажирские суда должны соответствовать стандарту деления переборок, который обеспечит адекватную остойчивость в определенных условиях, если корпус пробит случайно, как при столкновении.

Компромисс играет важную роль в создании удовлетворительного дизайна. Морской архитектор должен быть мастером приближений. Если требуемая конструкция очень похожа на конструкцию уже построенного корабля, по которому доступна полная информация, проектировщик может рассчитать влияние различий между этим кораблем и спроектированным кораблем.Если, однако, эта информация недоступна, он должен сначала создать коэффициенты, основанные на опыте, и после их уточнения проверить результаты расчетным путем.

Судостроение

Деревянный корабль был построен на стапеле, вокруг которого были распилены бревна и обшивка, а затем собраны вместе на причале для образования корпуса. Подобная практика применялась с железными судами, а позже и с более ранними стальными судами, поскольку они, как правило, были точными копиями деревянных корпусов.Постепенно железо стало использоваться более эффективно как само по себе, а не вместо древесины. Причал или стапель, с которого спускается судно, представляет собой сборочную площадку, а не строительную площадку судна. На многих верфях количество пусковых причалов было сокращено, чтобы увеличить площадь земли, доступную для сборных сараев. Большая простота изготовления означает, что, несмотря на сокращение количества причалов, можно построить больше судов и снизить затраты на строительство.

Судостроитель обязуется поставить клиенту к определенному сроку и за заявленную сумму судно с определенными размерами, возможностями и качествами, судно, испытанное на испытаниях и готовое к эксплуатации.Функция верфи — производство готовых судов в соответствии с обязательствами судостроителя. Туда доставляется сырье для строительства и готовые изделия для установки на борт. Рабочая сила на верфи состоит из различных рабочих — сталеваров, сварщиков, кораблестроителей, столяров, сантехников, токарей, слесаря-механиков, электриков, такелажников и маляров.

Менеджмент возглавляется председателем и советом директоров, обычно состоящим из 6–12 человек из технического, коммерческого и секретарского отделов, причем один или несколько представителей представляют внешние интересы.Главные отделы — это отделы проектирования, чертежей и сметы, планирования и контроля производства, отдел верфи, отвечающий за строительство до спуска на воду, и отдел внешней отделки, который отвечает за все работы на борту после спуска на воду. Другие отделы отвечают за закупку, хранение и содержание двора.

Строительство корпуса — только одна из обязанностей судостроителя. Как только контракт размещен, он должен вести переговоры с субподрядчиками о поставке оборудования, которое верфи не производят: электростанции, силовых установок, валов и гребных винтов, вспомогательного оборудования машинного отделения, палубного оборудования, якорей, тросов и мебели. и мебель.Таким образом, планирование и контроль производства являются сложным мероприятием, охватывающим субподряд, сборку и установку, в которых затраты должны быть как можно более низкими.

Макет

В общем, верфь имеет несколько причалов и использует обширные территории вокруг них для строительства крупных компонентов стального корпуса. Строительные причалы имеют уклон вниз к водному пути для облегчения спуска на воду. Строительные бассейны или сухие доки иногда используются для строительства очень больших судов, потому что большие сборки удобнее опускать, чем поднимать, и этот метод также устраняет проблемы, связанные со спуском на воду.Большой водный фасад для стапелей не нужен. Основное требование — это площадка значительной глубины, а не ширины, с большой территорией, простирающейся вглубь суши от причалов. Стальные листы и профили доставляются на верфь в дальний от причалов конец участка. Там они хранятся на складе и при необходимости удаляются для очистки, правки, формования и резки. Отдельные потоки листов и прокатных профилей сходятся в сборный цех, где они используются для создания конструктивных элементов или узлов.Компоненты транспортируются в зону ближе к причалам, где они свариваются вместе, образуя большие сборные блоки, которые затем доставляются кранами к причалу для приваривания на судне.

Инструкции по эксплуатации и уходу за надувной лодкой

Надувание и спускание плотов

Чтобы правильно надуть плот NRS, откройте все клапаны и двигайтесь вокруг лодки по часовой стрелке, равномерно заполняя каждую камеру, пока она не примет форму.Затем обойдите лодку против часовой стрелки, нагнетая давление в каждой камере. Трубки должны быть заполнены максимум до 2,5 фунтов на квадратный дюйм. После того, как главные камеры надуваются, надувайте балки, пока каждая балка не обретет форму. Затем долейте до твердого состояния (около 2 — 2,5 фунтов на квадратный дюйм). Если пол плота самовоспламеняется, накачивайте пол до тех пор, пока предохранительный клапан не выпустит небольшое количество воздуха. Максимальное рекомендуемое давление накачки для полов NRS составляет 2,5 фунта на квадратный дюйм. Правильно накачанная лодка все же должна немного «податиться».

При изменении температуры воздуха необходимо регулировать давление в камерах плота. Изменения температуры часто приводят к надуванию плота. Например, холодные утренние температуры снижают давление в лодке. Канотье добавляет дополнительный воздух. Позже, когда погода становится теплее, плот становится твердым как скала. Это часто происходит после обеденных перерывов, когда лодка стоит на палящем солнце. Вы должны выпустить немного воздуха, потому что это избыточное давление может привести к серьезным проблемам.

Сегодняшние высококачественные плоты могут выдерживать значительно более высокие давления, чем предлагает производитель, без каких-либо краткосрочных эффектов. Однако чрезмерное надувание приводит к растяжению швов и может вызвать проблемы в дальнейшей эксплуатации плота. Наибольшую опасность чрезмерного накачивания представляет собой взрывная декомпрессия. Если надутый плот ударится об острый предмет с силой, достаточной для протыкания материала, трубка может взорваться. Гарантия на изделие NRS не распространяется на взрывную декомпрессию.

Чтобы правильно спустить воду из лодки NRS, откройте клапаны на бортах, полу и последней камере, которая была заполнена перед доливкой. Это снимет давление со всех камер сразу. Затем продолжайте движение по лодке, открывая оставшиеся клапаны.


Надувание и спуск надувных байдарок

Чтобы правильно надуть NRS IK, надуйте обе основные трубы до тех пор, пока они не примут форму. Затем долейте, пока не станет твердым, максимум 2,5 фунта на квадратный дюйм. Из-за небольшого размера трубки допускается небольшое перекачивание трубок для повышения производительности.Затем накачивайте пол до тех пор, пока предохранительный клапан не выпустит небольшое количество воздуха. Наконец, надуйте упоры, снова максимум до 2,5 фунтов на квадратный дюйм.

Чтобы правильно спустить воздух из ИК, просто откройте все клапаны.


Надувание и спуск катаратов

Чтобы правильно надуть катарафт NRS, откройте все клапаны, надуйте центральную камеру каждой трубки, пока она не примет форму. Затем надуйте внешние камеры до максимального давления 2,5 фунта на квадратный дюйм. Последнее — заполните центральную камеру до 2,5 фунтов на квадратный дюйм.

Чтобы правильно спустить воздух, заблокируйте открытый клапан центральной камеры каждой трубки. Это позволит сбросить давление сразу во всех камерах. Затем заблокируйте и откройте оставшийся клапан.


Монтажные рамы

Крепление рамы на раме

Во-первых, убедитесь, что вы выбрали правильную раму для своей лодки, посоветовавшись с представителем службы поддержки клиентов NRS относительно модели и размеров. Тщательно следуйте инструкциям по сборке рамы. Собрав раму, поместите ее на лодку.Обычно рама опирается на пятна износа, но есть исключения. (Кормовой шпангоут опирается на кормовую трубу лодки). Когда рама будет расположена там, где вы хотите (обычно по центру лодки), прикрепите ее к D-образным кольцам плота с помощью ремней NRS HD. Затяните, удерживая раму прямо и по центру.

Крепление на раме катарата

Метод проб и ошибок — вот ключевая фраза. Как правило, вы хотите, чтобы груз был немного впереди бокового центра трубок.При использовании одноместных спортивных шпангоутов гребец должен сидеть впереди центра лодки. С туристическими рамами с 2+ сиденьями общий вес может быть ближе к центру лодки. Это повысит эксплуатационные характеристики и предотвратит «врезание носом в нос» лодке или ее высокую посадку.

Начните с размещения рамы так, чтобы вес распределялся немного вперед. Затем прикрепите внешние D-образные кольца к верхним боковым направляющим, стягивая их до плотного прилегания. Затем прикрепите внутренние D-образные кольца к нижним боковым поручням или передним и задним коромыслам для углов рамы.Затяните их плотно. Это подтянет трубку к раме и затянет внешние ремни. Выровняйте вторую трубку напротив первой и повторите эти шаги.


Клапаны

Все лодки NRS, построенные после 1995 года, имеют клапаны Leafield. Плоты, построенные в период с 1996 по февраль 1999 года, оснащены клапаном Leafield B7. Плоты, построенные после февраля 1999 года, оснащены клапаном Leafield C7. Мы считаем, что эти клапаны являются самыми качественными и функциональными на рынке.

Клапаны открытия и закрытия

Чтобы открыть клапан, отвинтите пластиковую крышку.Затем нажмите на подпружиненный шток внутри клапана и поверните против часовой стрелки. Клапан заблокируется в открытом положении. Чтобы закрыть клапан, нажмите на шток и поверните его по часовой стрелке. Шток поднимется в закрытое положение. Наконец, снова закрутите пластиковый колпачок, чтобы создать воздухо- и водонепроницаемое уплотнение.

Клапан сброса давления (PRV)

Все лодки NRS с надувным дном (самовыключающиеся) имеют второй клапан, называемый предохранительным клапаном (PRV). Этот клапан является очень важной частью напольной системы.Все надувные полы NRS имеют двутавровые балки, которые образуют выступы, которые вы видите в полу. Если пол будет накачан до давления выше 2,5 фунтов на квадратный дюйм, срок службы вашей лодки может сократиться. Чтобы решить эту проблему, мы устанавливаем PRV, которые сбрасывают любое избыточное давление выше 2,5 фунтов на квадратный дюйм.

Очистка заправочных клапанов

Если ваши клапаны негерметичны, возможно, в клапан попала грязь или песок. Очистка клапана должна решить эту проблему. Сначала спустите воздух из трубки очищаемого клапана.Подайте воздух в клапан в открытом положении, чтобы удалить мусор. Окуните ватный тампон в 303 Protectant и протрите клапан изнутри. Резиновое уплотнение клапана в нижней части штока клапана является самой важной частью клапана, которую нужно чистить. После тщательной очистки клапана снова накачайте трубку. (Возможно, вам придется снять клапан с плота, чтобы полностью очистить его. См. Указания ниже.)

Очистка клапанов сброса давления (PRV)

Из-за своего положения в лодке PRV, как правило, нуждается в очистке чаще, чем заправочные клапаны.Его необходимо чистить, если пол не находится под повышенным давлением в течение длительного периода времени. PRV легко чистить. Когда пол надут, ослабьте клапан PRV с помощью гаечного ключа, поворачивая его против часовой стрелки, пока небольшой объем воздуха не начнет выходить с шипением. Затем полностью выпустите воздух из пола, открыв кран наполнения пола. Теперь откручиваем PRV от пола. Будьте осторожны, чтобы не потерять пластиковую гайку внутри пола. Промойте PRV изнутри чистой водой. Продувка воздухом через PRV поможет очистке.Вручную прикрутите PRV на место, затем повторно накачайте пол и затяните PRV ключом для клапана. Примечание. Если после очистки PRV все еще не удерживает давление воздуха, установите резиновую заглушку из ремонтного комплекта над отверстием PRV, чтобы предотвратить утечку. Пока вы не сможете заменить PRV, вам придется следить за давлением в полу, чтобы убедиться, что он не надувается слишком сильно.

Очистка / замена клапана для заправочного клапана Leafield B7 {Используется на лодках NRS 1996 — февраль 1999}

Если заправочный клапан B7 все еще не удерживает воздух после рекомендованной выше очистки, вам необходимо отвинтить клапан, чтобы проверить внутреннюю часть клапана.Сюда входят пластиковый шток, пружина и резиновое уплотнение клапана в основании штока. Когда трубка накачана, поверните гаечный ключ клапана против часовой стрелки, чтобы ослабить клапан, затем выпустите воздух из трубки. После выпуска воздуха из трубки полностью открутите клапан. Следите за тем, чтобы не потерять нижнюю часть клапана внутри трубки. Узел штока клапана находится во внутренней части клапана, что затрудняет работу с ним. Вдавите шток клапана и поверните его против часовой стрелки, чтобы он удерживался в открытом положении.Переверните клапан вверх дном, чтобы резиновое седло клапана было обращено вверх к отверстию. Осмотрите уплотнительную поверхность резинового седла клапана на предмет мусора, который не был удален с помощью процедуры внешней очистки. При обнаружении мусора его легко удалить тампоном, смоченным в 303 Protectant или спирте.

Если мусора не обнаружено, проверьте резиновое уплотнение клапана на предмет разрывов или трещин. Если уплотнение неисправно, узел штока можно заменить с помощью ремонтного комплекта для пластинчатых клапанов B7 и A7. Белый пластиковый шток и резиновое уплотнение клапана, входящие в этот комплект, прикручиваются.Эти же детали в исходном клапане сформованы вместе. Чтобы заменить эти детали, вам придется отломать старый шток. Снимите старый шток, пружину и резиновое уплотнение. Вставьте новый шток и пружину в корпус клапана и поверните в открытое положение. Переверните клапан и навинтите новое резиновое уплотнение клапана на шток. Поверните клапан в закрытое положение, снова переверните клапан и поместите его в отверстие клапана. Плотно прикрутите верхнюю половину клапана. Надуйте трубку и затяните клапан с помощью гаечного ключа.

Очистка / замена клапанов Leafield C7 {Используется на лодках NRS после февраля 1999 г.}

Узел клапана C7 включает пластиковый шток, пружину и резиновое уплотнение клапана в основании штока. Если описанная выше процедура внешней очистки не устранила утечку, вам необходимо открутить клапан. Все движущиеся части клапана находятся во внешней части клапана, поэтому к ним легко получить доступ и очистить. Когда трубка накачана, ослабьте клапан, повернув гаечный ключ клапана против часовой стрелки, затем выпустите воздух из трубки.После выпуска воздуха из трубки полностью открутите клапан. Будьте осторожны, чтобы не потерять серую пластиковую основу внутри трубки. Осмотрите уплотнительную поверхность резинового седла клапана на предмет мусора, который не был удален с помощью процедуры внешней очистки. При обнаружении мусора его легко удалить тампоном, смоченным в 303 Protectant или спирте.

Если мусора не обнаружено, проверьте резиновое уплотнение клапана на предмет разрывов или трещин. Если уплотнение неисправно, узел штока можно заменить с помощью средства для ремонта пластинчатого клапана C7 Ki>.Резиновое уплотнение клапана надвигается на расширенный наконечник в основании штока клапана, поэтому заменить весь узел штока клапана просто. Вверните клапан обратно в серое основание внутри трубки, затянув его рукой. Затем накачайте трубку и полностью затяните клапан с помощью гаечного ключа.


Уход и очистка

Ответственность за предотвращение или удаление влаги внутри лодочных труб и пола лежит на владельце. Ремонт на реке может неизбежно вызвать попадание влаги в трубы.Если оставить клапаны открытыми в сырую погоду, влага может скапливаться в трубах и на полу. Если оставить влагу в трубках на длительное время, это может вызвать плесень и порчу. Чтобы предотвратить накопление влаги или плесени, откройте клапан камеры и высушите, вдувая воздух в трубку с помощью вакуума или насоса. Несколько раз замените воздух, чтобы удалить влагу. Если возможно, снимите клапан и вставьте воздушный шланг через отверстие клапана. Дайте воздуху течь непрерывно в течение нескольких часов, пока вся влага не исчезнет.Правильный уход и техническое обслуживание улучшают внешний вид и долговечность лодки. Очищайте и осматривайте лодку после каждого использования. NRS рекомендует 303 Protectant для длительного ухода за лодкой. Периодическое покрытие вашей лодки 303 увеличивает долговечность ткани.


Ремонт лодок

Пошаговые инструкции с иллюстрациями см. В нашем Руководстве по ремонту лодки Hypalon®


Транспорт

При транспортировке соблюдайте все меры предосторожности, чтобы вода не попала в пробирки.Если вы перевозите лодку в надутом состоянии, сбросьте давление воздуха, чтобы лодка «прогнулась» под давлением рук. Помните о том, что изменения температуры влияют на давление, особенно под прямыми солнечными лучами. Лодочники иногда не думают о влиянии большей высоты на давление. Перед выездом на большую высоту снизьте давление. Независимо от того, перевозите ли вы лодку в надутом или спущенном состоянии, убедитесь, что все крышки клапанов находятся на своих местах. Осмотрите груз на предмет любых предметов, которые могут натирать, истирать или прокалывать ткань лодки.Помните, что любой песок или другой мусор, оставшийся в лодке, может вызвать износ ткани во время транспортировки, особенно если лодка спущена. Сумка для лодки NRS — отличный способ уберечь вашу надувную лодку от мусора во время транспортировки.


Хранилище

Если возможно, дайте лодке высохнуть перед спуском воздуха. Сверните и упакуйте лодку, оставив в трубках естественный воздух. Не используйте вакуум для откачивания оставшегося воздуха, если только этого не требуют процедуры упаковки. Перед хранением убедитесь, что все крышки клапанов находятся на своих местах.По возможности храните лодку разложенной в прохладном месте с небольшим количеством воздуха в трубках. Если это невозможно, храните его в неплотно свернутом виде в тех же условиях.


Ограниченная гарантия NRS

Все лодки NRS имеют полную гарантию перед первоначальным владельцем от дефектов материалов и изготовления в соответствии с условиями, перечисленными ниже.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *